1. СУТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
Итальянская сторона в лице президента концерна FIAT и футбольного клуба «Ювентус» Джованни Аньелли выступила с инициативой создания совместного предприятия с Заводом имени И. А. Лихачева (ЗИЛ) для производства современных легковых автомобилей среднего класса на базе модели FIAT Regata.
Одновременно итальянская сторона предложила рекордную сумму в размере 8 миллионов фунтов стерлингов (эквивалент примерно 16 миллионов рублей по официальному курсу) за будущий трансфер футболиста московского «Торпедо» и сборной СССР Ярослава Сергеева в туринский клуб «Ювентус».
В ходе переговоров с участием представителей Федерации футбола СССР, Госкомспорта СССР, руководства ЗИЛа и Московского горкома КПСС была достигнута принципиальная договоренность о согласии на оба предложения с важной оговоркой: трансфер футболиста откладывается на 5 лет (до 1990 года) при немедленном начале работы совместного предприятия.
2. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ ПРОЕКТА
Создание совместного предприятия с FIAT представляется высокоэффективным с точки зрения модернизации советской автомобильной промышленности по следующим причинам:
2.1. Технологический аспект
В рамках СП советская сторона получит доступ к следующим передовым технологиям:
Современные линии конвейерной сборки (производительность выше существующих на ЗИЛе на 35–40%)
Технология электронного впрыска топлива, обеспечивающая экономию горючего до 15–20%
Энергосберегающие технологии производства (общая экономия энергоресурсов до 25%)
Современные методы штамповки кузовных деталей с применением компьютерного моделирования
Технологии контроля качества с использованием автоматизированных систем проверки
Внедрение указанных технологий позволит существенно сократить технологическое отставание от ведущих мировых производителей, которое по экспертным оценкам составляет в настоящее время от 7 до 12 лет в различных сегментах производства.
2.2. Экономический аспект
Создание СП с FIAT предполагает следующие экономические показатели:
Общий объем инвестиций: около 400 млн. рублей (50% — советская сторона, 50% — итальянская)
Планируемая мощность: до 120 тыс. автомобилей в год
Ожидаемый срок окупаемости: 6–7 лет
Создание до 5000 новых рабочих мест
Приблизительные поступления в бюджет: 70–90 млн. рублей ежегодно после выхода на проектную мощность
Немаловажно отметить, что подобный формат сотрудничества уже доказал свою эффективность при создании Волжского автомобильного завода (ВАЗ) в Тольятти совместно с тем же концерном FIAT в 1960-х годах.
2.3. Внешнеэкономический аспект
Создание СП открывает следующие внешнеэкономические перспективы:
Возможность экспорта части продукции в страны СЭВ (до 30% от общего объема производства)
Использование опыта СП для модернизации других предприятий автомобильной промышленности СССР
Создание базы для возможного расширения сотрудничества в смежных отраслях
3. ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА ПЛОЩАДКИ В ОРЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ
В ходе анализа возможных площадок для размещения СП была выбрана территория Мценского завода алюминиевого литья (МЗАЛ), дочернего предприятия ЗИЛа в Орловской области. Это решение обусловлено следующими факторами:
3.1. Производственно-снабженческие преимущества
Наличие действующего предприятия с базовой инфраструктурой (энергоснабжение, водоснабжение, очистные сооружения)
Существующие транспортные связи с головным предприятием (ЗИЛ)
Удобное расположение относительно основных транспортных артерий (железная дорога Москва-Харьков, автомагистраль Москва-Симферополь)
Близость к крупным промышленным центрам (Москва, Тула, Курск, Липецк)
Достаточные земельные ресурсы для масштабного расширения производства (свыше 300 га свободных площадей)
3.2. Социально-экономические аспекты
Выбор Орловской области для размещения совместного предприятия полностью соответствует задачам Продовольственной программы СССР и программы развития Нечерноземья, поскольку:
Обеспечит создание современных рабочих мест в одном из наиболее депрессивных регионов РСФСР
Остановит отток населения из сельской местности в крупные города
Создаст условия для комплексного развития инфраструктуры региона
Будет способствовать повышению уровня жизни населения (средняя зарплата на предприятии ожидается на 25–30% выше среднеобластной)