Дорога становилась всё сложнее, спуски и подъемы всё круче, а виражи закладывались всё более резкие. На одном из затяжных и относительно прямых спусков я попробовала вообще отпустить педали, и Камик покатился под собственной тяжестью. В автошколе нас учили, что такое положение называется “торможение двигателем”. На ровной поверхности - да, так можно плавно затормозить. Но только не с таких горок. Начинала я спуск с отпущенной педалью газа на шестидесяти, заканчивала на восьмидесяти - восьмидесяти пяти. Если на спуске закладывался крутой поворот, я, конечно, подтормаживала, чтобы не дать Камику совсем уж сильно разогнаться.
На подъемах, не менее резких и затяжных, Камик вёл себя достойно. Я старалась входить в подъем, максимально разогнавшись на спуске, и - тапок в пол. К самому верху Камик терял в скорости максимум десять километров в час, брал подъемы легко и непринужденно. Я в такие моменты ему говорила, какой он молодец, и что он самый лучший машин в мире. По-моему, ему это нравилось.
Как строят такие дороги, я плохо себе представляю. В некоторых местах дорога соединяла две горы между собой, как насыпь. Кюветы, если так можно их назвать, которые больше походили на обрывы, на глаз были глубиной от пятидесяти до ста метров с каждой стороны. Дорога не широкая, ровно две полосы. Когда навстречу несется “Камаз”, под завязку нагруженный бревнами, ощущения не из приятных. Штурман мне присоветовал двигаться ровно по центру дороги, так безопаснее. Но напряжение только нарастало, потому что из-за поворотов, закрытых лесом, в любой момент мог вынырнуть встречный автомобиль, что периодически и происходило.
Если до Маймы мы ехали по голому асфальту, то на этой дороге лежал снег со льдом, асфальт проглядывал только по центру, и то не везде. Тут возник ещё один нюанс: Камик стал забрасывать заднее стекло плотной коркой, которую обогрев не успевал растапливать. Видимо, раньше я не сталкивалась с подобной ситуацией, потому что не ездила с такой скоростью по заснеженной дороге. Отсутствие брызговиков сказалось. Поэтому иногда я видела обгоняющую машину только в момент опережения. Не очень это приятно, скажу я вам. Зато навигатор вёл себя замечательно: вежливо и своевременно предупреждал об особо крутых поворотах. Про перепады высот ничего не рассказывал, да и ладно.
Только в одном месте мнения навигатора и местной тетеньки, ехавшей с нами, разошлись. Мы поехали там, куда показала тетенька. Оказалось, что это место можно проехать двумя путями. Навигатор хотел, чтобы мы проехали через населенный пункт с нежным названием Киска, а тетенька нас туда не пустила.
Тем временем начало смеркаться. Я привыкла в городе к быстрым сумеркам, они там как-то плохо заметны. Зашла в магазин днем, вышла через тридцать минут - кругом ночь. Там всё было по-другому. Мы наблюдали, как солнце медленно опускается к горам, потом оно скрылось, но ещё очень долго было светло. Позже наступил интересный период, когда солнце окончательно село, но очертания гор и заснеженных деревьев всё ещё чётко видны на фоне неба…
Постепенно становилось совсем темно, и мы ориентировались больше по навигатору, поскольку повороты просматривались не очень хорошо. Опять сказали спасибо алтайцам за обилие предупреждающих знаков. Они отлично и далеко видны в свете фар, кроме того, с обратной стороны на знаках есть светоотражатели, которые дают возможность определить левый край дороги.
Я долго маялась, пока Штурман не подсказал мне включить дальний свет. После ближнего это был просто курорт! Стало видно не только дорогу и обочины, но и лес по обеим сторонам. Заметно полегчало. Я сроду не пользовалась дальним светом, потому постоянно забывала переключать, когда шла встречная машина. Штурман ругался сильно, пришлось быстро научиться.
Спуски стали такими крутыми, что в положении машины на самой верхней точке, возникала “мертвая зона”, не освещаемая фарами. Удовольствие весьма сомнительное - нырять в кромешную темноту. Ещё в темноте появился побочный эффект от катафотов на дорожных знаках. Едешь себе с горки - на горку, видишь габариты идущего впереди автомобиля. И эти габариты вдруг… разъезжаются в разные стороны! В первый раз я аж затормозила, до того это было… странно. Подумала, что у меня совсем крыша съехала…
Был сложный поворот налево, когда мы уперлись в дорогу Турочак-Артыбаш. Если кто вдруг не знает - Артыбаш стоит уже на Телецком озере, откуда и берет своё начало могучая красавица Бия. Спасибо навигатору, он своевременно показал нам конфигурацию соединения дорог, и мы осторожненько его прошли.
Когда справа от дороги появилась крупная надпись “Турочак”, я не удержалась и заорала “Йесссс! Я это сделала!!!” В общей сложности, я в этот день провела за рулем около одиннадцати часов и проехала примерно шестьсот километров. Для первого раза, я считаю, неплохо…
Глава 3. Турочак
Турочак по-алтайски - “Турачак”, в переводе что-то вроде “теплый дом”. Сам по себе этот населенный пункт - один из районных центров Республики Алтай, - ничем внешне особо не примечателен, растянут на шесть километров вдоль дороги Бийск - Артыбаш, рядом с горной грядой Салоп. На территории этого района находится северная, населенная часть Телецкого озера. Это накладывает некоторый отпечаток на райцентр, его посещают люди весьма солидного достатка, которые сейчас заселяют берега жемчужины Алтая Алтын Кёль - Телецкого озера,. Поэтому машины здесь можно встретить самые разнообразные.
В Турочаке есть интересные люди - художники, писатели, поэты, музыканты. Ежегодно там проводятся фестивали бардовской песни “Зеленый рай” и “Золотые песни Золотого Озера”, который проходит на берегу Телецкого. Есть в Турочаке ансамбли “Ярманка” и “ЛИК” - лауреаты всевозможных конкурсов и фестивалей. У Турочака есть даже свой гимн, сочинённый местным композитором. Произведение очень трогательное, немного забавное, и написано явно от всей души…
Много там и самобытных народных умельцев. Мне попадались их работы в Новосибирске, есть по-настоящему интересные.
Я заочно знакома с местной знаменитостью - Игорем Истоминым, ник “Степаныч”, писателем, поэтом, бардом и сисадмином в местной районной администрации. Он заведует местным форумом. Форум, правда, часто пребывает в летаргическом сне…
Остановились мы у знакомого мне по прошлым визитам в Турочак Ярослава Зинича, хозяина единственной известной мне местной гостиницы, под названием “Усадьба Лебедь”. Гостиница расположена на самом краю Турочака, в сторону Бийска, на поляне под горой. Очень красивое место. Фото публикую от следующего дня, что понятно - в темноте снимать не стали.
Нам был забронирован мой любимый дом “Кедровый”, где всё сделано из кедра - и сам дом, и практически вся мебель. Дух в нём стоит просто невероятный! Дом со всеми удобствами, с душем и теплым туалетом.
Особое украшение дома - камины в одной из комнат и в кухне-столовой. Камины облицованы зеленым сланцем, камнем не местного происхождения, Ярослав заказывал его в Чемале. Мне очень нравится, как это выглядит - красиво и… тепло.
В следующем кадре в зеркале отразился Штурман Вова (не вампир, однако!). Как-то так получилось, что он не попал больше ни в один удачный кадр. На снимке - его комната с камином.
Мы немного поболтали с радушным хозяином, обменялись новостями, поскольку не виделись больше года. Он пригласил нас посетить баньку, но мы были совершенно без сил, и ограничились душем. Рядом с домом заботливо расчищена парковка на две машины, где мы и разместили Камика.
Кроме нас, в доме никого не было, и мы вдоволь насладились горячими пельменями, которые (по собственной инициативе!) нам сварил Штурман Вова, неспешным чаепитием и разговорами, пока нас не сморил сон… Растянувшись на широкой деревянной кровати с мягким пружинным матрасом, я мгновенно отрубилась… Удивительно, легла около девяти часов вечера, проснулась в час ночи, совершенно отдохнувшая, как будто и не было этого длинного и трудного дня… Остаток ночи прошел в обдумывании дальнейших действий и коротких снах…