Глава 5. Турочак - Озеро-Куреево - Каначак - Новосибирск
Завершающее утро в Турочаке встретило морозцем, градусов двадцать восемь. Тронулись в путь, у нас ещё были дела по пути домой. Дорога до Куреево новых впечатлений не прибавила, ехала восемьдесят - девяносто, мы торопились.
В Куреево у нас состоялся официальный визит. Познакомились с главой администрации Озеро-Куреевского сельского поселения. Справочку нужную нам соорудили.
Раскланявшись с местной властью, мы двинули в крайне интересный населенный пункт под названием Каначак. Находится село Каначак ровно напротив Куреево, на противоположном, левом берегу Бии. Особенность местоположения Каначака заключается в периодической его изоляции от цивилизованного мира. Из дорог там есть зимник, который специально заливают водой, чтобы наморозить лёд потолще. Зимник действует примерно с декабря по февраль. За его состоянием тщательно наблюдают МЧСники, с каждого берега перед выездом на лед установлен шлагбаум, дорога размечена частыми вешками. Место, по понятным причинам, выбрано, где русло реки самое узкое.
На снегу забавно переплетаются заячьи следы со следами снегоходов. Подъем на берег достаточно крут и раздолбан тракторами, но Камик справился с ним играючи, как и с последующими маневрами по нечищеным улицам.
В другие времена года до Каначака можно добраться только “переплавой”, то есть, на моторной лодке. Во время ледостава и ледохода транспортного сообщения с Каначаком нет. Когда река открыта, существует “казённая переплава” - моторка и лодочник на зарплате, перевозящий через реку людей и небольшие грузы. “Частным извозом” на лодках занимаются некоторые местные жители, чем и зарабатывают.
Село совсем небольшое, но живенькое. Характерная особенность - местных и приезжих почти поровну. Приезжие - это жители городов, перебравшиеся туда на жительство, или же приезжающие на лето. Место тихое, благостное. Деревня со стороны суши окружена лесистыми горами. Тайга, однако. Поскольку деревня маленькая, стадо специально не формируют и не пасут. Скотинку отпускают пастись самостоятельно. Однажды овцы увлеклись и забрели за околицу. Их скушали волки. В общем, если не бродить бездумно по дремучим лесам, в остальном там хорошо.
Есть в селе центральная скважина, но часть жителей, чьи дома стоят на берегу, берет воду для питья прямо в Бие. Для меня это дико: неужели всё ещё есть места, где из реки можно пить? Оказывается, есть. Сама пока не пробовала, муж рассказывал, что чай из бийской воды очень вкусный.
Меня удивляет одно обстоятельство. Есть две великие реки - Бия и Катунь. Обе - чистейшие, наполненные кристальной водой тающих снегов и ледников Алтая… В какой момент эти две очень чистые реки образуют… Обь твою муть??? Я долго пыталась это понять, расспрашивала людей. По всей вероятности, резкие изменения начинаются в районе Бийска. Там уже много промышленных стоков. А Барнаул довершает испоганивание, и вода становится… бывшей чистой… К Новосибирску, после Обского водохранилища, Обь - это большая текущая помойка. Страшно, что делают люди со своей планетой, с родным домом своим…
Итак, всё, что я хотела увидеть в Каначаке, было осмотрено, пора в путь. Озеро-Куреево - это последний населенный пункт по дороге на Бийск, который находится в Республике Алтай. Мы скоро пересекли границу Алтайского края. Проехали деревеньки Усть-Куют и Сайдып.
Некоторые географические названия такие забавные. Например, попалась на пути деревня Карабинка, и стоит она на речке Карабашке. Ещё есть деревня Ненинка. Мы сначала думали, что Ненинка - это деревня, где нет ни одной Нинки (а где-то, наверное, есть деревни Несветка или Некатька). Оказалось, всё на так. Есть речка Неня, а на ней стоит деревня Ненинка, с ударением на первом слоге.
Дорога на Бийск имеет одну особенность, за которую её и не жалуют автомобилисты. Примерно сорок километров на дороге между Куреевым и Бийском нет асфальта. То есть, он когда-то был, но очень давно. Дорогу в теплое время года не развозит, потому что она отсыпана крупной галькой - природным материалом, имеющимся там в изобилии. Но галька настолько крупная, что, отлетая из-под передних колес, лупит по днищу со страшной силой. А если полетит из-под задних колес быстро идущей впереди машины - прощай лобовик. Разгоняться просто не хочется. Зимой ситуация меняется, дорога укатывается и становится ровной. Прочищенная грейдером, она нисколько не уступает по качеству асфальтированным участкам.
Есть на этой дороге одно удивительное по красоте место. Дорога поднимается на перевал, и оттуда открывается потрясающий вид на Бию. Жаль, что фотка не передает всей полноты ощущений.
Дорога почти пустынная. Весной нам несколько раз перебегали дорогу зайчишки. В этот раз попадалось много снегирей. Несмотря на мороз, дорога в некоторых местах, где посыпана песочком, немножко подтаивала на солнышке, и снегири там чего-то делали, какие-то свои птичьи дела.
До Бийска доехали довольно быстро. На этой дороге очень заметно, как горы становятся предгорьями, а потом выравниваются, и вот уже по сторонам раскинулись бескрайние поля…
Бийск встретил резко ударившей в нос вонью выхлопных газов. Да уж, к хорошему организм привыкает очень быстро. На въезде в Бийск есть улица с говорящим названием Яминская, которую, наверное, местные власти ради смеха не хотят асфальтировать. Она вся состоит из ям, без промежутков. Все ползут со скоростью не больше пяти километров в час, быстрее рискованно. Сколько себя помню, дорога там всё время в таком состоянии.
После Бийска сфотографировали часовню на месте гибели Михаила Евдокимова, губернатора и весёлого человека. Там всё время кто-то есть. Проезжающие останавливаются отдать дань памяти…
Машин на М-52 на этот раз было много. Пятница, после обеда, дело к выходным… И тут начались мои тренировки по обгонам. Штурман Вова мне подсказывал. Теперь я поняла преимущества левого руля при правостороннем движении. В городе в принципе без разницы. А на трассе, чтобы оценить, что делается на встречке, приходится очень сильно высовываться. Если бы не помощь Штурмана, я бы так и висела на хвосте у первой же фуры.
Вся дорога представляла собой череду “караванов”: впереди плетется фура, а то и две подряд, а за ней выстроились желающие обогнать. Желать, как говорится, не вредно, но когда по встречке идет сплошной поток - увы. Собратья по дороге вели себя, мягко говоря, по-разному. Я старалась держать дистанцию, всё-таки скорость приличная… И обязательно какой-нибудь… деятель обгонит и перед носом встрянет…
Было несколько смешных моментов, когда нами обгонялись легковушки. Например, я обогнала… “Лексуса”! Мы толпой тащились за фурой, “Лексус” обошел её первым, перед нами, и пошел почему-то девяносто, ровненько так. Ну я его и сделала… Как он обиделся! Представляете, едет он, вальяжный весь из себя, а тут его обгоняет такой малыш, за рулем тетка, да ещё с инвалидским знаком… В общем, он явно себя почувствовал где-то возле плинтуса… Обида взыграла, и он нас через некоторое время обогнал, зыркнул так недобро… А мы чё, мы ничё, мы улыбаемся и машем!
Остаток пути до Новосибирска примерно так и провели. В город мы въехали точно по расписанию. Штурман сказал, что в городе будем в шесть вечера - угадал (ну то есть верно спрогнозировал) - с точностью до минуты!
Итак, за три дня пройдено тысяча триста километров. В целом впечатления замечательные. На следующий день, сев за руль, испытала новое для себя чувство: мы с Камиком как единое существо, под одной кожей… Школа горной дороги - это хорошая школа, чтобы по-настоящему ощутить единство с машиной.
Послесловие
Ну вот, теперь можно открыть секрет. Целью маленького путешествия на Алтай было приобретение дома в селе Каначак, для последующего переселения в него на постоянное (я на это надеюсь) жительство.
Всё получилось, переезд осуществлён. Освоение новых территорий и нового образа жизни началось.
Но это уже совсем другая история…
Новосибирск, февраль 2011