А от встановлення батареї на ровер 2 - це зовсім інша оповідка. Її просто нема куди там притулити.
Батарея величезна. Я заледве зміг перетягнути її. І це у марсіянському полі сили тяжіння.
Вона просто занадто велика. У піддоні не вистачить місця для другої. На даху теж нема місця. Бо туди я поставлю сонячні стільники. Усередині кабіни теж немає місця, та і крізь повітряний шлюз вона б не протиснулася.
Але відкиньмо страх, я рішення знайшов.
На випадок надзвичайної ситуації, зовсім не схожої на мою теперішню, НАСА приготувало 6 квадратних метрів полотна, з якого зроблено Габ, і деяку кількість неймовірної смоли. Тієї ж, за допомогою якої я фактично врятувався 6-го Сола (я про набір для латання, використаний на дірці у моєму скафандрі).
У разі пробиття Габу усі мали бігти до повітряних шлюзів. Правила вимагали дозволити йому луснути, а не ризикувати життям під час спроб відвернути це. Потім, ми б мали надягти скафандри і оглянути пошкодження. Після того, як знайдемо місце пробиття, ми б мали залатати його запасним полотном для Габу і смолою. Відтак знову накачати повітря і вважай - усе як нове.
6 квадратних метрів запасного полотна були у зручному вигляді - 1х6 метрів. Я нарізав широких 10 см стрічок, а потім зробив із них щось на зразок упряжі.
Із смоли і ременів я зробив дві 10-иметрові петлі. Потім приліпив на кожен кінець по шматку полотна. Тепер у мене були примітивні кульбачні торби для ровера.
З кожним днем це все більше скидалося на “Wagon Train”. (прим. перекладача, “Wagon Train” американський серіал-вестерн, що виходив на NBC у 1957-62 р.р. а потім на ABC у 1962–65 р.р.)
Смола починає тужавіти майже відразу. Але краще почекати годину. Так я і зробив. Потім я одягся у скафандр і пішов до ровера.
Я перетягнув батарею до боку ровера і зачепив її одним кінцем упряжі. Потім перекинув інший кінець через дах. Інший бік упряжі я навантажив камінням. Коли обидві ваги були майже рівними, я зміг потягнути каміння донизу щоб підняти батарею.
Слава!
Від’єднав батарею ровера 2 і під’єднав з ровера 1. Потім зайшов у ровер через повітряний шлюз і перевірив усі системи. Усе було як годиться.
Я трохи покатався на ровері довкола, щоб переконатись, що упряж досить міцна. Мені трапилось кілька величеньких камінців, і я трусонув усе переїздом через них. Упряж витримала. Так, чорт забирай.
Деякий час я думав, як під’єднати другу батарею до основної мережі. Дійшов висновку “Най його мамі.”
Потреби увесь час мати електроживлення немає. Коли Батарея 1 виснажиться, я вилізу назовні, від’єднаю Батарею 1 і під’єднаю Батарею 2. А що? Це ПЧД на 10 хвилин, раз на день. Доведеться ще змінювати батареї при зараджання., та знову - і що?
Решту дня я витратив на обмітання сонячних панелей. Скоро я зніматиму їх.
Із сонячними стільниками було набагато простіше ніж з батареями.
Вони тонкі, дегкі і просто лежать навколо на землі. І ще у мене був додатковий виграш: я їх збирав у початкову конструкцію.
Ну, добре. Не лише я збирав їх. Ми з Фоґелем разом це робили. леле. як же нас тренували для цього. Спочатку ми витратили цілий тиждень для навчання збиранню сонячних панелей. А потім тренувались іще, коли керівництво вважало. що у нас з’явився вільний час. Якби ми неправильно зібрали або пошкодили стільники, Габ не зміг би виробляти електрику, а це - кінець для місії.
Мабуть вам цікаво, що робила решта команди. Вони споруджували Габ. Пам’ятайте, усе у моєму славному королівстві з’явилось у коробках. Ми повинні були зібрати усе першого і другого Сола.
Кожний сонячний стільник розташований на легких ґратах, які тримають його під кутом 14 градусів. Це стосується максимізації сонячної енергії. Хай там як, а знімання сонячних стільників було легким. Відтак треба було зібрати їх на ровері.
Я думав зняти ємність для зразків каміння. Це просто велика брезентова торба, причеплена до даху. Замала, щоб тримати сонячні панелі. Після роздумів, я вирішив залишити її там, вважаючи, що вона буде хорошою подушкою.
Стільники склались у стоси легко (їх такими і зробили, щоб транспортувати на Марс), і два стоси вдало помістились на даху. Вони звисали зліва і справа, але я не збирався їхати через тунель, тому це не страшно.
Після ще деякого розкрадання матеріалів для надзвичайних ситуацій у Габі, я зробив ремені, якими прив’язав стільники. На ровері були зовнішні ручки спереду і ззаду. Це щоб легше було вантажити каміння на дах. Вони спрацювали як досконалі кітви для ременів.