Добавив пару строчек в приоритетный список, я утвердил расконсервацию и предварительное тестирование захвата. Память навигатору я так же увеличил. И только после этого задумался — а что это я, словно пещерный человек, проекцию руками мацаю? Я же бортовому компьютеру только голос отключил, а вот со слухом у него должно быть всё в порядке! Вот что значит сила привычки — на буксире, в силу древности программного обеспечения (и скупердяйства Михалыча), приходилось управляться исключительно ручками. Даже кофеварка требовала тактильного подтверждения на разогрев сублимата.
Убедившись в отсутствии прямо по курсу каменных осколков, я переключил управление на автопилот и напряг электронного всезнайку:
— Компьютер, перевод всей текущей оперативной информации по закрытому каналу на комм-ридер пилота шатла. Приоритетные сообщения окрашивать радужным спектром. Красный цвет — низкий приоритет. Фиолетовый — наивысший, — на секунду задумавшись, я собрал мысли в кучу и продолжил. — Снизить мощность маршевого двигателя до сотой доли процента (режим холостого хода). Маневровый двигатель номер три перевести на реверсивный режим работы. Отключение при достижении нулевой скорости сближения с ближайшим дискретным объектом массой от ноля восьми и до одного точка два, массы шатла. Как понял?
Судя по угодливому попискиванию и захлестнувшему внутренний экран шлема потоку информации, голосовой режим отдачи приказов работал великолепно. Вот и ладно, а я пока кое-что проверю. А то меня терзают смутные сомненья.
Покинув кабину пилота, я перешёл в единственный жилой отсек и опешил. Что тут можно сказать — дисциплина у вольников железная. Приказ Кэпа — облегчить вес спас-бота по максимуму, был выполнен на 'отлично'. Практически всё внутреннее пространство носило следы поспешного демонтажа. Вместо десяти спасательных коконов, без труда выдерживающих жесткую посадку на планету земного типа, зияли пустые места. Вынесено было всё, включая облицовочные панели, прикрывающие силовой каркас челнока. Когда я садился в шатл, такой разрухи не было. Правда, окончательно согласовывая план действий, меня около часа промариновали в пилотской кабине. Так что, время на мародёрку у вольников было. Ну да бог им судья.
В данный момент меня интересовало не то, что исчезло в закромах предприимчивых торговцев, а то чего изначально на шлюпке не было — механизм самоуничтожения. Не может быть, что бы торгаши на всякой случай не подстраховались. Мало ли, вдруг шлюпка попадет не в те руки. Лично я, отправляя новичка в неизвестность на ценном оборудовании, так и сделал. Если бы умел.
Пройдя помещение из конца в конец, и ничего подозрительного не обнаружив, я решил обратиться к опыту своего мусорного прошлого. Чаще всего что-то 'вкусненькое' находилось в разбросанных по всему кораблю технических отсеках, где хранились 'консервы' СЖО с ремонтными репликаторами. Именно в боксах для хранения нанитов, было удобнее всего провозить контрабанду. Для ушлого ремонтника не составляло труда вскрыть контейнер и, ополовинив его, заполнить освобожденное пространство 'нужными' предметами. Самое интересно, что после такого издевательства, контейнер продолжал уверять всех и вся в своей стопроцентной наполненности и работоспособности.
Быстро просмотрев все скопившиеся к этому времени сообщения, отмечаю, — что до конца тестирования системы жизнеобеспечения осталось около трех минут. Скорость шатла продолжала снижаться, и к этому моменту упала более чем вдвое. Время ещё есть. Вызвав на экран схему корабля, и составив перечень вскрытия наиболее доступных технических отсеков, приступаю к поиску.
Пусто. В смысле вообще пусто. По крайней мере, там, куда я смог засунуть свой любопытный нос. И если отсутствие бомбы на борту ещё можно простить, то вот полное изъятие сервисных дроидов, контейнеров с репликаторами и пустые ящики ЗИП — это уже наглость. По сути, меня лишили самых необходимых для ремонта вещей — расходных материалов и инструментальных модов…