Верхние манипуляторы ощетинились инструментами и метнулись в сторону обшивки корабля. Спустя минуту бронелючок сдался и открыл доступ к нежным внутренностям. Присоединив встроенный в 'Октопус' тестер к системному блоку двигателя, я получил возможность сравнить полученные от БК данные с реальной картиной... Хем, а что, почти полное совпадение. Результаты некоторых параметров оказалась слегка смазаны, зато всё остальное было в пределах допустимой погрешности.
Смена локации. Короткий перелет в сторону первого двигателя, и все операции повторяются. Причём практически с аналогичным результатом. Надо же, а Брехло оказался не таким уж и брехлом, хе-хе.
Результаты тестирования подтвердили первоначальный прогноз. Несмотря на то, что он дважды горел, ремонт второго двигателя выглядел более многообещающе. Мне вполне по силам восстановить целостность перебитых энергоканалов (основного и дублирующего). Именно это и было главной причиной отключения двойки. Весь вопрос в расходниках.
А вот к двигателю под номером один, как оказалось, лучше было вообще не приближаться. Помимо убитых каналов, поражающие элементы 'Завесы' разрушили рабочую зону силовой установки, и она слегка фонила. Визуально локализовать утечку активного вещества не удалось, что говорило о её незначительности. Но, тем не менее, я был вынужден отдать команду на запуск процедуры полной консервации двигателя. Оставлять за собой лишние следы, было не в моих интересах.
Убедившись, что процесс проходит в штатном режиме, я наметил для себя план дальнейших действий и приступил к его реализации. И для начала мне нужно вернуться к жилому модулю, где предстояла долгая и кропотливая работа по поиску необходимых для ремонта материалов.
Мой расчёт строился на том, что конструкция бота предусматривала отстыковку спасательного кокона от пустотной силовой установки. Это было необходимым условием автономного атмосферного полета и посадки шатла на планету. Для этого в модуль были интегрированы, в данный момент скрытые за бронепластинами, одноразовые твердотопливные двигатели. И, как раз рядом с которыми (согласно схеме) располагались ячейки с аварийным запасом репликаторов. Вот они то и были моей целью. У меня теплилась надежда, что загребущие ручонки вольников не успели туда добраться.
Наноструктурированный композит, из которого молекула к молекуле собирают корпуса звездолетов, репликаторам, конечно, повторить не под силу. Но налепить латочку, устраняющую повреждения и восстанавливающую работоспособность до восьмидесяти процентов, вполне возможно. Причём, время жизни такой заплатки сопоставимо с ресурсом корабля в целом. Самое то, чтобы восстановить разорванные энергоканалы...
***
Полтора часа, именно столько мне понадобилось, чтобы вскрыть твердую оболочку и добраться до мягкого вкусного нутра. Самое смешное - то же самое можно было провернуть за пять минут, и при этом приложив минимум усилий. Вот только обратно приладить три десятка бронечешуек было бы уже нереально - слишком капризен механизм сброса. А оказаться без какой ни есть, но брони, почему то не хотелось. Когда есть и время, и возможность, то почему бы не поработать на мою будущую безопасность? Мало ли, вдруг придётся садиться на планету. Да и здесь, в космосе, они оказались не лишними. Хоть и не предназначены для этого, но, тем не менее, отработали на раз - прикрыв жилую капсулу от поражающих элементов шотгана.
Вот и пришлось аккуратненько, не спеша, сегмент за сегментом, поминутно отключая настороженные триггеры, оголять заинтересовавшее меня место. И, о чудо, мои труды были вознаграждены. Причём то, что так и будет, стало понятно после демонтажа первой чешуйки - её заводские пломбы оказались нетронуты. В итоге моей добычей оказались три, находящихся в рабочем состоянии, пятикилограммовых контейнера. В каждом находилось по пять пластин толщиною два миллиметра и размером тридцать на двадцать сантиметров. Блестящая микронная сторона - это колония репликаторов, а все остальное - сырье для дублирования.
Внешний осмотр не выявил никаких дефектов, а судя по встроенному в каждую пластину индикатору, количество 'протухших' нанитов не превышало двадцати процентов. Учитывая, что покинув стапели судоверфи, шлюпка ни разу не проходила техобслуживание, то - это очень даже неплохой результат.
Больше ничего полезного во вскрытой заначке не оказалось, и я со спокойной совестью начал ставить бронеплитки на место. Без отвлечения на триггеры, которые сами должны были автоматически активизироваться через некоторое время, - это должно было занять по времени всего ничего. Тем более, что фактически монтаж проводился с помощью манипуляторов, для которых достаточно было утвердить правильный алгоритм действий.
Пока 'Октопус' отрабатывал затраченную на его активацию энергию, у меня появилось время просмотреть скопившиеся системные сообщения, исправно пересылаемые БК на мой комм-ридер. Не люблю, когда отвлекают во время работы, вот и оставил их плавать в фоновом режиме на заднем плане. Ничего стоящего моего внимания, иначе бы БК в миг до меня достучался.
-Ух, ты! - стоило отдать команду на просмотр, и рабочий проекционный экран перед скафандром превратился в сплошное разноцветное пятно. Брехло, как заправский секретарь-референт, раскрасил сообщения во все цвета радуги. Вдобавок, особо важные на его взгляд, он снабдил пометкой 'срочно' и увеличил размер шрифта. Но все остальное перекрывали мигающие во весь экран фиолетовые буквы - СОС.
-Ну, хорошо, хорошо. Уговорил Брехлятина. Давай посмотрим, что такого важного, на твой взгляд, я пропустил.
Повторно открываю детальную расшифровку аварийного сигнала двухчасовой давности, и спокойно, без эмоций начинаю бегло её просматривать. Нужная информация оказалась в конце списка и пряталась во вкладке 'ресурсы скафандра', но сейчас она была заботливо выделена внимательным БК.
Картридж 'АЕР-8', наполнение - 6%.
-Лять! - я посмотрел на хронометр, и сделал в уме нехитрый расчет. Шесть процентов от восьми кубов - это четыреста восемьдесят литров воздуха. В спокойном состоянии легочная вентиляция пилота равна 6 л/мин. Делим одно на другое и получаем восемьдесят минут жизни. Если я нигде не ошибся, то на данный момент воздуха у пирата совсем не осталось. - Брехло, после подачи сигнала СОС, пират менял свое положение в пространстве?
Согласно перехваченным данным навигационного маяка, включившегося после подачи аварийного сигнала - координаты КИП, помеченного маркером 'враждебный', неизменны в течение 117 мин. 54 сек.
-Угу, значит, каменный смерч так и не выпустил истребитель из своих объятий, - я на миг задумался, пытаясь уловить за хвост мелькнувшую мысль. - БК, а повторные сигналы бедствия от вражины были?
Узконаправленный сигнал бедствия с детализацией повреждений перехвачен 118 мин.05 сек. назад. Повторных сигналов не зафиксировано.
-Странно и не понятно, - я тяжело вздохнул. - Но, в любом случае, уже не важно. Страшная смерть - врагу не пожелаешь. А ещё глупая и нелепая. И 'друзья' не спасли, и я лоханулся. Ведь всё вроде посмотрел и учёл, а состояние пилота даже в голову не пришло проверить... Тоже мне - 'медик'!
Хотя стоп. В моём 'Инженере' наниты, абсорбирующие углекислый газ, могут при необходимости возвращать определенный процент кислорода назад. Может и у пирата такая же система? И он возможно ещё жив? Повторно углубляюсь в спецификацию скафандра пирата и...
-Лять! - вместо нанитов в списке фигурировал многоразовый цеолитовый поглотитель углекислоты, так называемое 'молекулярное сито'. Отработавший свое, 'напитавшийся' углекислым газом, поглотитель потом вставляют в специальную печку. Нагреваясь, он высвобождает углекислый газ и становится пригодным для следующего цикла. Чёртов Фронтир, здесь в ходу лишь то, что дешевле и проще в обслуживании. Значит всё. Без вариантов...
Глядя на далекие звезды, я попытался изобразить минуту молчания, но в голову незваной гостьей прокралась мысль: 'А чтобы я делал, если бы у меня заканчивался воздух? Каково это считать каждый вздох и верить, что он не последний? Какие они, последние мгновения перед смертью?'. На миг, представив себе эту картину, я стал судорожно вызывать на экран статистику расхода кислорода.