Нет. Это не по мне. Это слишком жестоко.
Такую негуманную систему надо менять.
Посидел я два вечерка и написал, и отпечатал в машбюро служебную записку. Вот она.
Директору завода Лебедеву Л. С. От инженера ОМТС Петрова В. И.
Служебная записка.
В решениях 24 съезда КПСС говорится об улучшении условий труда рабочих и служащих. Моя записка предлагает такое изменение условий труда в отделе снабжения, которое значительно повысит эффективность труда товароведа (инженера) отдела материально-технического снабжения (ОМТС).
Не один десяток лет наш завод поддерживает хозяйственные связи с основными поставщиками в СССР, Уральскими заводами.
Эти предприятия в связи с некоторыми независящими от нашего завода обстоятельствами регулярно срывают сроки поставки проката, из-за чего товароведам и руководителю группы металлов нашего ОМТС приходится выезжать в длительные командировки в город Уральский. А успех командировки во многом зависит от личных качества товароведа, в частности, от его энергии, находчивости, напористости и личной инициативы.
Как правило, это длительные дней на 20–25 командировки, раза два иногда три - в квартал. Длительные, потому что число дефицитных позиций поставляемой на наш завод номенклатуры изделий, достигает двух с половиной десятков, и около десятка в конце командировки.
Ясно, что за такое короткое время все дефицитные позиции закрыть нереально.
Поэтому товароведу, работающему в городе Уральском, приходится нести двойной груз. Первое, психическое напряжение, связанной с закрытием дефицитных позиций и, во-вторых, связанной с длительной разлукой с близкими, с домом, с семьёй.
Поэтому в ОМТС на группе металлов такая большая текучесть кадров.
А в работе ОМТС и завода в целом большую роль играет опыт личных связей и контактов работников. А в командировке за два дня выходных (и фактического безделья) теряется бодрое настроение и боевой дух снабженца, появляется явная возможность формального отношения к работе, падает активность.
И сверхзадачей его командировки становится не «быстрее пробить», а «быстрее уехать».
А от настроения представителя завода, его деловитости зависит очень много. И поэтому командировка в Уральский воспринимается как ссылка.
Подчёркиваю и повторяю, моё предложение касается только группы металлов ОМТС завода и только конкретно поставщиков из Уральского.
Именно на нашей группе можно провести эксперимент, который затем распространить на весь отдел, а может и другие предприятия нашего Министерства.
С точки зрения научной организации труда и для успешного выполнения функций снабженца предлагаю:
-товароведу группы металлов специализироваться на Уральском регионе (Ревда, Михайловск, Уральский). Так будут лучше устанавливаться деловые контакты с нужными нам специалистами и руководителями цехов и отделов.
-Командировки сделать с обязательными возвращениями домой на праздничные и выходные дни.
-Расходы, связанные с еженедельным возвращением работника, домой полностью окупаются (см. расчёты).
-Эта мера практически исключает текучесть кадров на группе, создаёт здоровые условия работы и даже трудно перевести в тысячи рублей экономическую эффективность от внедрения моего предложения.
-К тому же и объективные условия располагают к внедрению новой системы командировок в Уральский. Так, самолёт из Свердловска отправляется в пятницу в 14 часов (16 МСК). И в Свердловск в понедельник 7–45 местного (8–45 МСК). То есть с обеда товаровед уже приступает к работе в Уральском.
-Две таких командировки будут эффективнее, чем двадцати пятидневное пребывание с плохим настроением и плохим отношением к своей работе.
-Я предлагаю оплачивать командировочные расходы не по статье командировочных, а по статье транспортных расходов.
Прошу всесторонне взвесить моё предложение и принять его, так как это единственная возможность исключить текучесть кадров.
Прошу Вашего указания главному бухгалтеру завода оплачивать билеты для полётов из командировки на выходные и праздничные дни инженеру сектора ОМТС В. И. Петрову.