17. 12. Лима: стартуем в Кито.
24. 12. Экватор: снова в северном полушарии!
1950 год.
14. 1. Отправляемся в верховья Амазонки к охотникам за черепами.
11. 2. Возвращение в Кито.
3. 3. Приезд в Панаму.
21. 4. Канун старта в Коста-Рику: вооруженные полицейские за дверьми, первый арест.
13. 5. ПЯТЫЙ КРИТИЧЕСКИЙ ДЕНЬ: поединок со временем, с пылью, с грязью, с речными бродами (Панамерикана!) — и в результате вооруженные полицейские около Либерии.
14. 5. Восемь дней в тюрьме — предлог: святотатство и убийство в храме в Картаго.
30. 5. Манагуа: Иржи поранил руку.
17. 6. ШЕСТОЙ КРИТИЧЕСКИЙ ДЕНЬ: перед Энкуэнтросом в Гватемале поломка коробки скоростей.
27. 6. Завершение американского этапа, и вдобавок к этому рекорд «татры» — 785 километров за день.
29. 7. Иржи на самолете возвращается в Чехословакию.
2. 8. Мирек отправляется к пирамидам индейцев майя на Юкатан.
7. 9. На борту «Муайен д'Ибервиль» Мирек с «татрой» отплывает из Веракруса.
13. 10. СЕДЬМОЙ КРИТИЧЕСКИЙ ДЕНЬ: провокация в Гавре.
22. 10. На твердой земле в Гдыне.
1. 11. Прага! Круг замыкается…
2. Где? — Или отчет о пограничных шлагбаумах.
19–17. Чехословакия, Германия, Австрия, Швейцария, Франция, Монако, Франция *, Танжер, Марокко, Алжир, Тунис, Триполи, Киренаика, Египет, Судан, Эритрея, Эфиопия, Британское Сомали, Итальянское Сомали, Кения……………..19
1918. Кения. Танганьика, Уганда, Бельгийское Конго. Руан-ла-Урунди, Бельгийское Конго. Северная Родезия, Южная Родезия, Южно-Африканский Союз, Басутоленд, Южно-Африканский Союз. Аргентина, Парагвай, Аргентина, Бразилия…………….. 11
1949. Бразилия, Уругвай, Аргентина, Боливия, Перу, Эквадор 4
1950. Эквадор. Колумбия, Панама, Зона Панамского канала, Панама, Коста-Рика, Никарагуа, Гондурас, Сальвадор, Гватемала, Мексика, Франция, Польша, Чехословакия…………….10
Итого: 44
* Курсивом набраны страны, границы которых мы пересекали дважды или трижды.
3. Горсть цифр.
1 290 дней продолжалось все путешествие через 44 страны в Европе, Африке и Америке.
111000 км проехали мы, проплыли и пролетели; из них приходится:
61 700 км на «татру», 8 000 км на иной автотранспорт (Египет, Южно Африканский Союз, Перу, Панама, Сальвадор, Гватемала, Мексика), 2 300 км на поезда (Египет. Аргентина, Парагвай, Перу, Эквадор, Панама, Коста-Рика, Мексика), 2 000 км на прочие средства передвижения по земле.
Итого: 74000 км проделано по суше, 24 000 км по воде и 13 000 км по воздуху, что в общей сложности дает
111000 км, за исключением, разумеется, не-подсчитанных километров, пройденных пешком.
86,2 км — такова в среднем дневная скорость; из этого 47,8 км приходится на «татру», однако ее рекорд суточного километража был 785 км — и это было в последний день пути по Америке.
4 860 м над уровнем моря — высшая точка, достигнутая «татрой» (Тиклио в Перу);
6 000 м над уровнем моря — самая высокая точка, вообще достигнутая нами (Килиманджаро); с другой стороны, мы опускались на самую большую глубину;
2 600 м под землей (в руднике по добыче золота в Южно Африканском Союзе), что с учетом высотного расположения Иоганнесбурга составляет абсолютную глубину;
800 м ниже уровня моря.
55°22′ сев. широты — самая северная точка пути (у острова Борнхольм в Балтийском море),
35°05′ южн. широты — самая южная точка (Ла-Плата в Аргентине),
1 °CР10’ зап. долготы — самая западная точка (Акапулько в Мексике),
45°50′ вост. долготы — самая восточная точка (Було Бурти в Сомали).
10 000 фотоснимков сделали мы за время путешествия, отсняли
5 000 м кинопленки формата 16 ми и
6 000 м кинопленки формата 35 мм.
10 000 литров бензина израсходовала наша «татра», и
999 000 крон составили общие расходы, что соответствовало почти
20 000 долларов по курсу 1950 года.
4. Итого.
а) РАДИО
702 репортажа было написано нами для чехословацкого радио; они передавались с мая 1947 года по август 1952 года; если все передачи записать на одну магнитофонную ленту, то она протянулась бы от Праги до Брно, то есть на 230 километров.