На всякий случай включил невидимость. Модуль очень хороший. Так что не удивительно, что я не заметил хвост, который мог бы следовать за мной на дистанции в километр.
Вспышка заставила меня понервничать. Однако в итоге я без приключений долетел до внутренней стороны Копейска, на который никто не нападал. Улицы были ярко освещены. В городке жизнь кипела гораздо активнее, чем когда в Пскове было ранее утро. Поскольку я включил передатчик своего идентификатора, на моё появление никак не отреагировали.
Я же у знакомого строения недалеко от стальных конструкций вышки радиосвязи разглядел собирающуюся вылетать группу Степана. Хех, знакомый вингбайк! И теперь все в доспехах. Не трогать или дать заработать Соколову на перепродаже?
Решил, что не стоит контактировать с ними лишний раз, да ещё по собственной инициативе. У Осборна и Соколова не должно быть много общего. Меня скорее интересовало, кому первому доложить о нападении и убийстве.
Раз уж я чернокрылый, наверное, им?
Вот только они по ту сторону разлома. И я только из интереса решил попробовать просто пройти через врата — не на своём вингбайке, покрытый отметинами после боя.
«Безобразие», — лениво прокомментировал Чешуйка, когда я прошёл без помех. Просто встал в очередь к череде транспортов высокородных, показал документ и свободно пролетел мимо сканеров. Меня даже не попросили открыть багажники.
Мой вингбайк бесшумно скользнул в разлом, и тёмная ночь сменилась светлым днём и суматохой. Сориентировавшись, я направился к складу Волковых. Думаю, вариант отличный и у них точно хватит денег. Попутно решил позвонить в филиал, обнаружив, что забыл выключить «тихий режим». Всё равно из-за фона маны дальняя связь в Копьях Титанов не работает, но активность передатчиков могла меня выдать.
Стоило отменить этот режим, как посыпалась череда уведомлений о сообщениях и пропущенных звонках. От Орлова, Пламенева, Лены и, собственно, офиса Черных Крыльев. Последние прислали срочный вызов на помощь с прорывом в городке Валга в ста тридцати километрах почти строго на запад.
Чёрт, как не вовремя… я не заступал на дежурство и имел право пропасть вне сети. Но теперь, когда просмотрел сообщение, обязан откликнуться. Конечно, если он всё ещё актуален.
По-прежнему направляясь к складу Волковых, позвонил по выданному номеру координатора.
— Говорит граф Покровский. Я только что покинул Копья Титанов. Вызов в Валгу ещё актуален?
— Если успеете прибыть хотя бы в течении полутора часов, — сухо отозвался мужской голос. И это удивляло, ведь с вызова прошло уже сорок минут!
— Думаю, справлюсь. И сразу задам вопрос. К кому обращаться, если на меня в Осколках напал наёмный убийца?
Повисла пауза, я уж думал, что координатор уже отключился.
— Принято, передайте потом доказательства нам и будьте аккуратны.
— Думаю, повторного покушения пока не будет. Заказчик должен сейчас быть в полном недоумении и тихо заливаться крепким алкоголем, — не выдержав, усмехнулся я. — Конец связи, скоро лягу на курс.
Я приземлился на специальной огороженной парковке летающего транспорта, куда сразу же вышло несколько вооружённых охранников. Автопилот исправно приземлил второй вингбайк позади меня. Я сразу же прошёл к нему и отключил следование. Заряд батарей просел до четверти, лишний раз показывая, почему это так себе транспорт для Осколков.
После моей просьбы позвать продавца, вышел тот самый, хорошо знакомый мужчина, застав меня за снятием мешков с грузовых зацепов трофея. За ним следовал помощник в экоскелете и с тележкой.
— Господин, рады снова вас видеть. Поздравляю с успешной добычей. Вам нужна медицинская помощь?
— Нет. Я сейчас улечу, оставив лишний груз. Вернусь не раньше, чем под вечер, вызов Чёрных Крыльев. Просьба пока оставить груз на хранении и не трогать его. Проблем не будет?
Я внимательно посмотрел на консультанта и тот быстро закивал, пообещав, что всё будет в сохранности, только уберут с посадочной площадки.
Получив гарантии, поднялся в воздух на резко полегчавшем транспорте, хотя багажник всё ещё был забит. Направил нос на солнце и сдвинул вперёд до упора отдельную ручку, отвечающую за работу воздушных ускорителей.
Меня начало вжимать в выступ сиденья. С нарастающим рёвом импеллерных винтов, спрятанных в защитных трубах воздуховодов, вингбайк набирал предельную скорость. Я скорректировал курс и с интересом следил за спидометром. Сто километров в час, сто двадцать… сто пятьдесят. Всё, это максимум при текущей загрузке. Всё же вингбак — это не самолёт. Его преимущества в манёвренности, надёжности и компактности, а не в высокой скорости.