27 го февраля пилоты 120-го ИАП, ведомые капитаном В.М. Томилиным, в районе Медыни сбили 4 Bf НО, в том числе одна победа на счету капитана. В это же время эскадрилья лейтенанта Рыбцова перехватила пять немецких бомбардировщиков, идентифицированных как Do 215, сопровождаемых истребителями. В смелой атаке советские пилоты сбили три «дорнье». Механики 120-го ИАП в феврале отремонтировали 11 МиГов, а еще 23 самолета прошли в мастерских полка текущий ремонт.
7 марта 120-й ИАП за свои заслуги получил звание гвардейского и стал 12-м ГВИАП. До этой даты полк совершил 5700 боевых вылетов, в том числе 1293 на штурмовку наземных целей.
8 авиации Северного флота в начале 1942 года находилось всего 4 МиГа-3 в составе 72-го САП. В ходе боевых действий в Крыму и на Украине МиГи-3 использовались в ограниченном количестве. Например, знаменитый 55-й ИАП по-прежнему летал на МиГах. В начале июля полк еще имел одну эскадрилью МиГов, тогда как две другие эскадрильи летали уже на Яках-1. В первой линии МиГи-3 еще оставались летом 1942 года. Их было 409, они были собраны главным образом в составе полков ПВО. Спустя год их оставалось 215, а в 1944 году - только 83, в основном в летных училищах. В 1945 году в составе ВВС МиГов-3 уже не было.
В европейской части Советского Союза дольше других на МиГах летал 7-й ИАП Черноморского флота. Еще весной 1944 года одна из эскадрилий полка летала на МиГах.
Совсем по-другому складывалась ситуация на востоке. Авиация Тихоокеанского флота до конца 1942 года получила 57 МиГов-3. 1 января 1944 года авиация флота насчитывала 51 МиГ. Вместе с 44 Яками-7Б и одним ЛаГГом-3 они были единственными представителями истребителей нового типа в регионе. Три из МиГов, эксплуатировавшихся зимой 1943/44 гг., поступили еще в июле 1941 года.
До наших дней не сохранилось ни одного МиГа-3. На протяжении многих лет в помещениях Авиационной Академии в Монино стоял МиГ-3 вместе с самолетами союзников и трофейной техникой. В пятидесятых годах машину отправили на слом. В настоящее время в Монино находится только макет, представляющий собой некую помесь И-230 и МиГа-3.
Кроме Советского Союза, МиГи-3 находились на вооружении еще двух стран. В 1944 году после выхода Финляндии из войны, советское правительство передало Финляндии несколько исправных МиГов. Но получить эти самолеты финны не успели, так как подготовленные к отправке машины были случайно уничтожены в ходе налета союзников.
Другим пользователем МиГов стала Румыния. В 1941 году в руки румын попал по меньшей мере один исправный МиГ, о котором имеется подтвержденная информация. 3 декабря 1941 года на аэродроме в Мелитополе приземлился МиГ, который перегнал через линию фронта украинский дезертир. Самолет включили в состав 19-й разведывательной эскадрильи, где уже находился один И-16. МиГу присвоили тактический номер «2» (номер «1» нес И-16). Румыны летали на этом МиГе долго, самолет дождался «освобождения» советскими войсками в сентябре 1944 года. К этому времени самолет нес характерный для румынской авиации пятнистый камуфляж.
| И-200-1 | МиГ-1 | МиГ-3 | МиГ-3 | МиГ-3 | МиГ-3 | МиГ-3 | |
| «X» | № 2115 | № 3262 | № 3839 | № 3943 | № 3595 | ||
| Двигатель | АМ-35А | АМ-35А | АМ-35А | АМ-35А | АМ-35А | АМ-35А | АМ-38 |
| Мощность, л. с. | 1200/1350 | 1200/1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1600 |
| Редукция | 0,902 | 0,902 | 0,902 | 0,902 | 0,732 | 0,732 | 0,732 |
| Винт | ВИШ-22Е | ВИШ-22Е | ВИШ-22Е | ВИШ-22Е | АВ-5Л-123 | АВ-5Л-123 | АВ-5Л-110А |
| Длина, м | 8,155 | 8,155 | 8,25 | 8.25 | 8,25 | 8,25 | 8,25 |
| Размах, м | 10,2 | 10,2 | 10,2 | 10.2 | 10,2 | 10,2 | 10,2 |
| Высота, м | 3,3 | 3,3 | 3,325 | 3,325 | 3,325 | 3,325 | 3,325 |
| Площадь крыла, м | 17.44 | 17,44 | 17,44 | 17,44 | 17,44 | 17,44 | 17,44 |
| Сухая масса, кг | 2475 | 2411 | 2699 | ||||
| Взлетная масса, кг | 2968 | 3099/3319 | 3355 | 3285 | 3299 | 3299 | 3325 |
| Запас топлива, кг | 290 | 266 | 463 | 335 | 335 | 335 | 330 |
| Макс, скорость, км/ч у земли | 486 | 495 | 462 | 472 | 466 | 547 | |
| На высоте, м | 648,5/6900 | 628 (636)77200 | 640/7800 | 603/7800 | 621 /7800 | 615,5/ 7800 | 592/3400 |
| Время набора 5000 м /8000 м, мин | 5,3/ | 5,3/ | 6„5/10,28 | 6,8/11,4 | 7,1/12,4 | 7,1712,4 | 5,84 (4000 м) |
| Время полного разворота, сек на высоте, м | 22,3-20,0 /1000 | 25-26/4000 | 23/1000 | 22/1000 | |||
| Практический потолок, м | 12000 | 12000 | 11500 | 10850 | 11500 | 11500 | |
| Посадочная скорость, км/ч | 141 | 144,5 | 144 | 140 | |||
| Разбег, м | 268 | 347 | 320 | 390 | 398 | 380 | |
| Пробег, м | 400 | 410 | 455 | ||||
| Дальность, км | 730 | 560 | 820-857 | 628 |