Отбор паров и частиц ВВ от контролируемого объекта производится воздушными насосами, действующими по принципу пылесоса. В портативных детекторах ("Шельф", "МО-2", "EVD-3000", "Vixen" и другие) этот узел встроен в анализатор и дает возможность оператору свободно манипулировать им».
Однако на практике до сих пор, как и полвека назад, главным образом используют миноискатели, реагирующие на содержание металла в мине, а также щупы и кошки, который сапёры проверяют, а ещё лучше, если перекапывают, землю перед собой.
Большой опасностью, ныне почему-то забытою, являются речные и противодесантные мины.
Согласно книге «Самодельные взрывные устройства (Guerrillas Arsenal of IED)» американского автора Дэвида Харбора, в Бельгии в 1585 году четыре 80-тонные баржи, каждая с 3 тоннами пороха и горящими фитилями, были спущены по реке Шельдт в сторону моста на ней, где одна из них и взорвалась прямо под мостом, разрушив его; 27 августа 1864 года самодвижущимися минами разведки «южан» на реке Джайм был потоплен корабль «Грейхаунд» с генералом армии «северян» Бутлером на борту (генерал, правда, выжил).
Американцы, столкнувшись во Вьетнаме с применением речных мин, оказались во многом бессильными. Правда, англо-американские войска во Второй мировой войне имели определенный опыт борьбы с ними, но не настолько большой, тем более что с выходом союзных войск на берега Рейна ход войны значительно изменился. Не случайно тогда был отмечен лишь десяток случаев применения речных мин против армейской группы фельдмаршала Монтгомери при переправе через Рейн. Немцы во многих случаях предпочитали сдаваться союзникам, дабы избежать пленения советскими войсками.
Сами немцы накопили определенный опыт по противодействию речным минам, который американцы и пытались перенять. Как правило, во Второй мировой войне применялись морские якорные мины и плавучие авиационные бомбы для уничтожения переправ. Плавучие мины часто спускались вниз по течению группами, но там, где были мели, применяли плавучие авиабомбы. При этом если якорные мины взрывались от натягивания троса и срабатывания магнитного замыкателя, то в плавучих авиабомбах помимо троса использовался и часовой взрыватель замедленного действия.
Для защиты от плавучих мин и бомб англо-американские войска устанавливали в 100–200 м тросовые, боновые, сетевые и барьерные заграждения. Для поиска мин использовались радиолокаторы, а для их уничтожения — многоствольные реактивные установки.
Помимо этого немцы использовали диверсантов, как правило, добровольцев из Гитлерюгенд'а для установки подрывных зарядов, с которыми боролись, сбрасывая в воду ручные гранаты и ограждая сами опоры сетками.
Во Вьетнаме речные мины применялись, пожалуй, наиболее широко во второй половине XX века. В учебном циркуляре армии США «Мины и мины-ловушки патриотических сил Южного Вьетнама и принципы их применения» о применении вьетнамскими партизанами противотанковых мин пишется:
«Противник использовал речные мины с большим успехом. Хотя эти средства часто являются минами местного производства, они имеют большую эффективность. Кроме перечисленных ниже речных мин, для этой же цели использовались другие взрывные средства, выполненные более грубо. Большинство этих мин, по-видимому, обладает одним общим качеством: их подрыв обычно осуществлялся электрическим способом. При таком способе необходимо, чтобы электрический кабель прокладывался к берегу, где наблюдатель, находящийся в укрытии, мог подорвать мину с помощью батареи или подрывной машинки. Известно, что противник прокладывал линии управления в воде вверх по течению реки примерно на 1 км, прежде чем вывести ее на берег. С этими средствами можно вести борьбу посредством минных тралов, которые должны действовать с соблюдением соответствующих мер предосторожности, находясь примерно на удалении 1 км впереди от сопровождаемых судов. Мины и заряды ВВ могут противником прикрепляться к стволам деревьев или размещаться в лодка в середине реки и взрываться. Управляемые мины устанавливались на дно водоемов на глубине менее 1 м. На глубоких каналах мины могут размещаться на различных глубинах с целью поражения различных судов. Мины могут опускаться на большую глубину, чтобы допустить проход судна, а затем подниматься для размещения на пути движения последующих судов. Мины также могут перемещаться вперед и назад на пути прохождения судна. Противник старается установить эти мины в местах, где суда должны замедлять ход, в местах их сосредоточения и стоянок».