Приведение в действие батарей производится переводным краном, находящимся на задней части корпуса. Сама электронная схема мины установлена с внутренней стороны задней стенки корпуса.
При использовании мины в качестве противоднищевой она укладывается на землю диском вверх, работает магнитный датчик, а пассивный инфракрасный датчик закрыт крышкой. Взрыв происходит, когда машина окажется над миной.
При использовании мины в качестве противобортовой магнитный датчик в работе не участвует. Мина устанавливается сбоку от дороги диском в сторону дороги. Инфракрасный датчик, с которого снимается крышка, реагирует на пересечение ИК-луча источником тепла (регистрирует перепад температур в фокусе луча) и взрывает мину. Этот метод отличается от активного ИК-метода, основанного на пересечении целью ИК-луча, отражаемого установленным на противоположной стороне зеркалом. Данный метод называется Pyroelectric InfraRed sensor, и в нем зеркало не применяется, а реакция идет на пересечение целью теплового снопа. С его пересечением сопротивление в полупроводниковом приборе растет, и прибор разряжается с подачей тока на взрыватель. В данном случае использован как раз пироэлектрический инфракрасный взрыватель, который с помощью направленного датчика, созданного на основе пироэлектричных кристаллов, дает электросигнал с изменением в их близи теплового поля.
Небольшой вес и габариты мины при ее универсальности и достаточно высокой поражающей способности делает ее весьма удобной для организации засад на дорогах и вообще в работе разведывательно-диверсионных групп, когда стоит, скажем, задача захвата пленных, документов и т. п. В таких случаях применение громоздких и слишком мощных противотанковых мин менее целесообразно, чем такого боеприпаса, который в состоянии поразить и остановить машину и в то же время не уничтожить то, что необходимо группе.
Интересно, что в самой армии США в отличие от Сил Специальных Операций (SOF) интереса к созданию противобортовых мин проявлено не было. Между тем, будущая «большая война» будет характеризоваться отсутствием сплошной линии фронта. Это приведет к маневренным боевым действиям бронетехникой, а также к действиям разнообразных и многочисленных разведывательно-диверсионных и «партизанских» групп, которые в меньшей степени уязвимы от воздушных и ракетно-артиллерийских ударов, в том числе и от систем весьма дорогостоящего «интеллектуального» оружия.
Однако и Италия, этот традиционный экспортер мин в регионы «конфликтов низкой интенсивности» «третьего мира», также не уделила в должной степени внимания созданию противобортовых мин, использующих эффект ударного ядра.
Нет сведений и о появлении таких мин в Китае, заменившем в настоящее время Италию на минном рынке вследствие роста своего военного производства. Однако нет никаких гарантий, что Китай не создал подобной мины с помощью иностранных компаний, т. к. в мире разработано достаточно много моделей подобных мин, прежде всего во Франции, Швеции, Финляндии, Болгарии, Австрии, ЮАР, Чехии.
В силу свободной рыночной торговли их может приобрести любой желающий, обладающий достаточными средствами для оплаты товара и посреднических услуг. Приобретенные мины с ударным ядром достаточно дешевы, просты и надежны, и поэтому их применение с течением времени будет расти.
Весьма эффективна для проведения диверсионных действий шведская мина Bofors FFV 016 весом всего 2,6 кг, но с дальностью действия 30 м (бронебойность 60 мм). Эта мина имеет комплект крепления на вертикальных поверхностях и управляется по проводам либо по командной радиолинии. Также она может использоваться и в неуправляемом варианте с инфракрасным или же с обрывным датчиком цели.
Такой же принцип многовариантности датчиков цели применяется в целом ряде подобных мин производства Финляндии (KVKM 73, KVKM 9, ATM-L-84), Австрии (ATM-6, ATM-7, SMI 31/7C), Франции (MiAP ED1), представляющих, по сути, заряд с металлическим диском, образующим ударное ядро. Фактически это подрывные заряды, форма которых обеспечивает поражение цели на дальностях до 30–50 м, т. е. пробивание брони, тогда как поражение человека, оказавшегося на пути ядра, может происходить и за пределами этой дальности.
В Финляндии существует подрывной заряд, разработанный для использования в промышленных взрывных работах SICA OY, весом от 3,2 до 21,5 кг. Он не очень удобен для военных целей, т. к. не имеет встроенного взрывателя, который есть в более совершенных моделях.