Вклад Голландии в развитие немецкого флота был огромен и без этой серии миноносцев. Так из 131 тральщика проекта "40" 60 были построены голландцами. То же самое можно сказать и о строительстве быстроходных десантных барж. Многие немецкие корабли прошли ремонт на голландских верфях.
Водоизмещение: 1957 т (стандартное), 2587 т (полное)
Размерения: длина 114,5 м (наибольшая), 110 м (по конструктивной ватерлинии), ширина 11,25 м, осадка 3,4 м (средняя).
Корпус был разделен на 13 отсеков, двойное дно простиралось на 90% длины корабля.
Механизмы: 3 котла низкого давления системы Ярроу Веркспоор, 2 турбины Парсонса с зубчатой передачей. На миноносцах было три котельных отделения, за которыми находились два турбинных отделения. Мощность механизмов 49500 л.с. Планируемая скорость хода 35 узлов, запас топлива 561 т (нефти), дальность плавания 23 50 миль со скоростью 19 узлов.
Вооружение: 4 127-мм орудия, в двух группах, на баке и юте; при этом орудие № 2 и 3 были возвышенными. Система управления огнем включала дальномер с базой 3 м на верхнем мостике и визирный пост. На кормовой надстройке стоял 4-метровый дальномер. Малокалиберная зенитная артиллерия состояла из 4 37-мм орудий в двух спаренных установках, установленных на площадке, за трубой, 16 20-мм зенитных автоматов в четырех четырехствольных установках, 2 из которых были установлены на верхних крыльях мостика, а две на площадке между торпедными аппаратами и 2 четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата. Торпедные аппараты наводились на цель с помощью гидравлики. Система управления огнем позволяла производить'выстрел как непосредственно с аппарата, так и с помощью центральной наводки, которая состояла из визирного поста, и хорошо оборудованного центрального автомата стрельбы. Резервных торпед не было. Предусматривалась возможность постановки 50 мин заграждения, имелись 4 бомбомета, 8 бомбосбрасывателей и 32 глубинные бомбы.
Экипаж: 231 человек (8 офицеров).
"Т-61". 19 ноября 1940 года верфи ВилтонФисенорд в Шниедаме был заказан головной миноносец проекта 1940 года. Заложен в 1942 году, спущен на воду 15 августа 1942 года. Союзные армии приближались, поэтому было принято решение увести корпус в Киль. 12 сентября 1944 г. "Т-61" вывели на буксире в составе конвоя 1275 (эскорт 7 сторожевых кораблей 20-й флотилии). В этот же день караван был атакован британской авиацией (143-й эскадрильи "Бофайтеров"), это произошло у западных Фризских островов, район Ден Хельдерн. Миноносец получил попадания несколькими бомбами и ракетами. Попытки посадить корабль на мель успехом не увенчались, и его корпус затонул. По другим данным, корабль был посажен на мель и разобран после войны.
"Т-62". В этот же день эта же верфь получила заказ на строительство еще одного миноносца. Заводской номер 692. Спущен на воду 1 апреля 1942 года. На воду спущен не был. Разобран на стапеле.
"Т -63". 19 ноября 1940 года на верфи "Дроогдок" в Роттердаме был заказан миноносец. Заводской номер 243. Заложен 1 июля 1942 года, спущен на воду 28 октября 1944 года. Отбуксирован в Германию. После окончания войны был обнаружен союзниками в Киле. Не попал под раздел немецкого флота. 31 декабря 1946 года был потоплен в проливе Скагеррак с грузом химического оружия.
"Т-64".Заказан 19 ноября 1940 года. Заводской номер 244. Заложен 1 апреля 1942 года на верфи "Дроогдок" а Роттердаме. Спущен не был, разобран на стапеле.
"Т-65". Первоначально был заказан 19 ноября 1940 года на верфи " Де Шельде" в Висингене. Окончательный заказ сделан 6 января 1941 года. Заводской номер 224. Заложен 1 декабря 1942 года, спущен на воду 8 июля 1944 года. Из-за резкого ухудшения военной обстановки решили отбуксировать корабль в Германию. 8 сентября 1944 года в составе конвоя 1277 отбуксирован в Бремен. Принято решение о достройке миноносца на заводе "Шихау" в Эльбинге. Но миноносец довели только до Пиллау, а затем отбуксировали обратно в Бремен. 2 июля 1946 года был затоплен американцами с грузом химического оружия. Существует версия о затоплении экипажем 3 мая 1945 года.
"Т-66". Первоначально был заказан 19 ноября 1940 года на верфи " Де Шельде" в Вмесин-гене. Окончательный заказ сделан 6 января 1941 года. Заводской номер 225. Заложен 1 декабря 1942 года, спущен на воду 29 июля 1944 года. Что было с корпусом дальше – неизвестно.
"Т-67". Заказан 19 ноября 1940 года верфи "Neperlandsche Scheepsbouw" в Амстердаме. Заводской номер 305. Вскоре от заказа отказались из- за загрузки верфи строившимися транспортными судами по программе "Ганза". Повторно заказ выдан 6 мая 1943 года верфи "Де Шельде" в Висингене. Заводской номер 257. Заложен 23 ноября 1943 года. 19 октября 1944 года поврежден в результате налета авиации. Разобран в ноябре-декабре 1945 года.
"Т-68". Заказан 19 ноября 1940 года верфи "Neperlandsche Scheepsbouw" в Амстердаме. Заводской номер 306. Но из-за занятости предприятия строительством транспортов по программе " Ганза" заказ был передан заводу " Вилтон Фиенорд" в Шнеедаме. Новый заводской номер 699. Вероятно, не закладывался.
"Т-69". Заказан 3 мая 1941 года судостроительному заводу "Вилтон Фиенорд" в Шнеедаме. Заводской номер 693. Вероятная дата закладки: 1 апреля 1942 года. Дальнейшая судьба неизвестна.
"Т-70". Заказан 3 мая 1941 года роттердамской верфи "Дроогдок". Заводской номер 245. Заложен 1 апреля 1942 года на том же стапеле, что и "Т-64". Строительство приостановлено в апреле 1943 года. Разобран после войны. Планировалось присвоить номер 307.
"Т-71". Первоначально был заказан 16 декабря 1940 года. Заказ утвержден 6 января 1941 года. Верфь- строитель "Де Шельде" в Виссинге-не. Не был заложен. Заказ приостановлен в апреле 1943 года.
"Т-72". Заказан 3 мая 1941 года верфи "Nederlandsche Sheepsbouw". Заводской номер 309. Из-за занятости предприятия строительством транспортов в 1943 году заказ передали роттердамской верфи "Дроогдок". Не был заложен.
27 августа 1941 года выдали заказ на строительство еще 12 кораблей. Номера "Т-73"-"Т-85". Верфь-строитель "Вилтон Фиенорд". Заводские номера присвоили только "Т-73" и "Т-74", соответственно (794 и 705).
Приложение № 2 Корабли – иностранные аналоги немецких миноносцев
Тип "Ураган", пр. 1., (СССР).
Головной заложен в 1927 году.
Водоизмещение: 412 т (стандартное), 534 т (в полном грузу), размерения: 71,5x7,4x2,47 м., мощность механизмов: 6850 л.с., скорость хода 25,8 узлов, дальность плавания: 1500 миль со скоростью 16 узлов.
Вооружение: 2 102-мм, 4 45-мм, 2 7,62-мм, 1-3 450-мм ТА, 26 мин заграждения.
Экипаж: 101 человек.
Тип "Ястреб", пр. 29., (СССР).
Головной заложен в 1939 году.
Водоизмещение: 842 т (стандартное), 995 т (в полном грузу), размерения: 85,7x8,4x2,63 м., мощность механизмов: 23000 л.с., скорость хода 34 узла, дальность плавания: 2700 миль со скоростью 15 узлов.
Вооружение: 3 100-мм, 8 12,7-мм, 3 450-мм ТА, 24 мины заграждения.
Экипаж: 112 человек.
Тип "Хант", 2-я серия, (Великобритания).
Головной заложен в 1940 году.
Водоизмещение: 1067 т (стандартное), 1635 т (в полном грузу), размерения: 85,3x9,6x2,36 м., мощность механизмов: 19000 л.с., скорость хода 29 узлов, дальность плавания: 3600 миль со скоростью 14 узлов.
Вооружение: 6 102-мм, 4 40-мм.
Экипаж: 146 человек.
Тип "Томодзуру" (Япония).
Головной заложен в 1932 году.
Водоизмещение: 543 т (стандартное), 748 т (в полном грузу), размерения: 82x7,4x2,5 м., мощность механизмов: 11000 л.с., скорость хода 30 узла, дальность плавания: 9000 миль со скоростью 10 узлов.