Когда «Кентавру» исполнилось 25 лет. военное командование 106-й дивизии ВДВ, учитывая исключительную важность для развития боеспособности войск проведённого эксперимента, представило Зуева Л.Г. на присвоение звания 1ероя России. Второе представление последовало на 30-летие «Кентавра» и 70-летие Леонида Гавриловича. 11о бумаги зависали где-то наверх)', несмотря на активную поддержку друзей и бывших сослуживцев.
Но его всегда знали и знают как героя. Недавно, когда Леонид Гаврилович делал покупки в овощном магазине, его узнал один из бывших подчинённых и воскликнул: «Вы знаете кому вы продаёте капусту? Это же герой, Герой России…»
Кентавр
|
Реактавр
|
Кентавр с ПБС-950
|
|
Площадь купола, м2
|
760
|
540
|
350
|
Количество куполов
|
5
|
1
|
до 12*
|
Вертикальная скорость, м/с
|
6
|
25
|
-
|
Амортизатор
|
па
|
2 рд + па
|
па
|
Перегрузка при посадке, g
|
20
|
15
|
* В зависимости от нагрузки;
па – пенопластовый амортизатор;
рд – реактивный двигатель
ВОЙНА В ВОЗДУХЕ
На фото вверху: Стоянка самолётов МиГ-25РБ на аэродроме Балхаш, декабрь 1979 года. (аАД)
«Лисий» след в Афганистане. Афганистан. Рассказ восьмой
Памяти летчиков, погибших в Афганистане
Анатолий ДУДКИН Запорожье
С начала ввода советских войск в Афганистан исполнилось уже более четверти века. И за это время много чего написано о той войне. Немного освещена в периодике и работа авиации – как конкретных авиационных подразделений, частей, отдельных типов летательных аппаратов, так и в целом – родов авиации. Однако не многие знают о работе по территории Афганистана фронтовых разведчиков МиГ-25РБ на начальном этапе афганской эпопеи.
Своими воспоминаниями о тех событиях поделился кавалер ордена Красной Звезды, подполковник в отставке Анатолий Тимофеевич Дудкин.
Среди рассекреченных документов конца 1979 года достоянием гласности несколько лет назад стал перечень распоряжений Генерального Штаба Вооруженных Сил Советского Союза по созданию Ограниченного Конт ингента Советских Войск в Республике Афганистан (ОКСВ). Он был опубликован выборочно в одном из номеров «Красной Звезды» за декабрь 1999 года. Позволю себе привести некоторые из пунктов этого документа, касающиеся формирования группировки ВВС 1*и ВДВ для ОКСВ и хронологию связанных с этим событий:
«10 декабря 1979 года – привести в повышенную готовность 103-ю Воздушно-десантную дивизию 2*и сосредоточить на аэродромах погрузки;
11 декабря 1979 года – привести в повышенную готовность пять дивизий 3*и три отдельных полка ВТА, и сосредоточить их на аэродромах погрузки;
11 декабря 1979 года – перебазировать вертолётный полк САВО 4*на аэродром Чирчих, и передать его в распоряжение ТуркВО;
13 декабря 1979 года – перебазировать бомбардировочный полк САВО 5*на аэродром Карши, и передать его в распоряжение ТуркВО;
14 декабря 1979 года – перебазировать полк истребителей-бомбардировщиков ЗакВО 6*на аэродром Мары, и передать его в распоряжение ТуркВО;
23 декабря 1979 года – привести в полную боевую готовность отдельный мотострелковый полк (МСП) САВО;
24 декабря 1979 года – начать выдвижение МСП САВО в район н.п. Хорог. Привести в полную боевую готовность мотострелковую дивизию (МСД) САВО;
24 декабря 1979 года – Министр Обороны СССР, Маршал Советского Союза Д. Ф. Устинов провел совещание руководящего состава Министерства Обороны, на котором объявил о принятом решении на ввод в Афганистан ограниченного контингента советских войск. После этого была подписана директива № 312/12/001 о вводе советских войск в Афганистан и направлена шифром в войска. Помимо всего прочего в ней было определено время перехода государственной границы СССР: 15 часов 00 минут 25 декабря 1979 года 7*».
Кроме вышеупомянутых полков, формирование ВВС 40-й Армии, происходившее на базе BBC. ТуркВО, предусматривало их усиление ещё одним АПИБ, одним ОСАП, одним ОВП. одной ОВЭ и двумя РАЗ.
Так вот, этими последними в перечне разведэскадрильями и стали две эскадрильи авиаразведки 39-го ОРАП с аэродрома Балхаш. 73-й ВА САВО, в котором я в то время служил начальником воздушно-огневой и тактической подготовки (ВОТП). Они должны были перебазироваться на аэродромы Мары и Карши, в распоряжение ВВС ТуркВО.
Для нашего аэродрома история с Афганистаном началась где-то числа 12-13 декабря. В те дни пошёл поток военно-транспортных самолётов Ил-76 с десантниками, оружием и техникой на борте Как оказалось, это были десантники из Белоруссии, прилетевшие для участия в «каких-то крупных учениях». Про Афганистан в те дни им ещё никто и ничего не говорил. Одни борта приходили, разгружались и улетали обратно, другие, отрулив с рулёжных дорожек на замёрзший грунт, – оставались в Балхаше. Как потом выяснилось, это были транспорты с тяжёлой техникой. Всё свободное пространство вокруг аэродрома начало быстро обрастать палаточными лагерями. За сутки через аэродром проходило от 20 до 30 Илов. В те дни мне пришлось несколько раз быть ответственным от управления полка на КП нашей части.
1*В дальнейшем вся советская военная авиация в ДРА стала именоваться ВВС 40-й Армии.
2*Витебскую ВДД. (Прим. автора)
3*Все имевшиеся в то время в составе ВВС. (Прим. автора)
4*280-й ОВП, аэр. Каган. (Прим. автора)
5*149-й Гв.БАП, аэр. Николаевка / Алма-Ата. (Прим. автора)
6*168-й Гв.АПИБ, аэр. Большие Шираки. (Прим. автора)
7*Это был вторник. (Прим. автора)
М-р Дудкин Анатолий Тимофеевич, начальник ВОТП 39-го ОРАП, сентябрь 1979 г. (аАД)
На рулёжных дорожках аэродрома Балхаш самолёты Ил-76 ВТА, декабрь 1979 г. (аАД)
Насколько помню сейчас, минимальное количество Илов за сутки было 18, а максимальное – 33. Иной раз казалось, что находишься не на военном аэродроме, а в большом аэропорту. С учётом того, что Балхаш – аэродром совместного с ГВФ базирования, насыщенность движения в воздушном пространстве и на земле была очень плотная. Поэтому многие рейсы Аэрофлота на Балхаш и обратно в те дни либо сильно задерживались, либо отменялись вовсе. Это особенно прочувствовали те из наших сослуживцев, кто в те дни возвращался из отпусков. И так продолжалось буквально: до самого 25 декабря. При этом в течение этих двух недель полк продолжал выполнение плановых полётов. Мы летали 10, 12, 14 и 19 декабря.