Владимир Титов удостоен звания Героя Советского Союза, награжден двумя Орденами Ленина, удостоен титула командора ордена Почетного легиона (Франция). Титов и Манаров награждены медалью U.S. Harmon Prize. Они стали первыми советскими гражданами, получившими такую награду в честь признания их мирового рекорда по продолжительности полета.
Бронебашенные установки
Цезарь Антонович КЮИ (06.01.1835, Вильно — 13.03.1918, Петроград) — русский генерал, профессор и композитор, член «Могучей кучки». Автор капитальных трудов по фортификации и Курса фортификации, который читал в военных академиях. Первым предложил применять бронебашенные установки в сухопутных крепостях.
Бронированный морской истребитель
Первый в мире бронированный морской истребитель — летающая лодка М-11 Дмитрия Павловича Григоровича испытана 9 августа 1916 г До второй половины 1916 г. летающая лодка М-11 была наиболее скоростной в мире. В начале 1917 г. М-11, особенно броня, были по достоинству оценены морскими летчиками. Последовал заказ на 100 экземпляров. 6 апреля началась серийная постройка, и до 16 августа было сдано 25 экземпляров. На этих самолетах выполнялись главным образом задания по разведке.
Бурение лунного грунта и его доставка на Землю
9 августа 1976 г. с космодрома Байконур с помощью четырехступенчатой ракеты-носителя «Протон-К» был запущен космический аппарат «Луна-24», осуществивший посадку на Луне, бурение лунного грунта и доставку его (170 г) возвращаемым аппаратом на Землю. Максимальная глубина бурения составляла 2,3 м.
Возвратная ракета станции «Луна-24» с образцами лунного грунта стартовала к Земле 19 августа в 8 ч. 25 мин. Продолжительность обратного перелета составила 84 ч. 22 августа станция приблизилась к Земле со второй космической скоростью. В расчетное время — за 8 ч. до входа спасаемого аппарата в атмосферу Земли — произошло его отделение от возвратной ракеты. На высоте 15 км была введена в действие парашютная система, и спускаемый аппарат совершил посадку в 200 км юго-восточнее Сургута. Программа полета станции «Луна-24» была выполнена полностью.
Бурение нефтяных скважин
Горный инженер Н. И. Воскобойников и член Совета Главного управления горными промыслами Ф. А. Семенов 14 июля 1848 г. на бакинских промыслах закончили бурение первой нефтяной скважины в пос. Биби-Эйбат на Апшеронском п-ове. Это произошло за 10 лет до официально принятой даты начала нефтебурения (27 августа 1858 г.), когда полковник Эдвин Дрейк близ американского г. Тайтасвилла (шт. Пенсильвания) пробурил первую нефтяную скважину в Америке. Скважина дала хороший дебит. До буровых скважин нефть добывалась из нефтяных колодцев глубиной до 40 м, из которых затем вычерпывалась. Семенов, развивая идеи Воскобойникова, еще в 1844 г. предложил углублять колодцы с помощью «земляного бура», а также пробурить несколько новых скважин. К сожалению, на рапорт Семенова от 22 декабря 1844 г. генерал Нейдгарт не обратил серьезного внимания, следуя советам «признанных» специалистов нерусских национальностей (Траутшольд, Баерн, Абих и др.), и внедрение предложенного Воскобойниковым и Семеновым метода в России задержалось на 30 лет.
Бухта Находка
Капитан корвета «Америка» Александр Арсентьевич БОЛТИН (13.08.1832, с. Георгиевское Холмского у. Псковской губ. — 22.04.1901, Одесса) в своих походах открыл бухты Находка (17 июня 1859 г.), Золотой рог, заливы Петра Великого, Уссурийский, Америка, Славянский. Его именем назван мыс Болтина в Корее.
В
Вероятностей теория
Математик, академик, открыватель «цепей Маркова», на базе которых возникли новые математические дисциплины: теория массового обслуживания, теория случайных процессов, Андрей Андреевич МАРКОВ (02.06.1856, Рязань — 20.07.1922, Петроград) завершил создание чисто русского раздела математики — теории вероятностей, в частности сформулировал и доказал центральную предельную теорему этой теории в общих условиях.
Вертолет (модель)
Первую в мире действующую модель летательного аппарата — прообраз современного вертолета — продемонстрировал М. В. Ломоносов в С.-Петербургской АН 1 июля 1754 г. Гениальность работы заключается в том, что ученый уже тогда открыл реактивный момент несущего винта и установил на модели второй, вращающийся в обратную сторону и уравновешивающий реакцию первого. И поныне на вертолетах конструкции Камова используется именно соосная схема, впервые предложенная Ломоносовым. В протоколе заседания было зафиксировано: «Высокочтимый советник Ломоносов показал изобретенную им машину, называемую им аэродинамической (воздухобежной), которая должна употребляться для того, чтобы с помощью крыльев… подниматься в верхние слои воздуха».