Гребной винт для моторного судна
Талантливый русский инженер, изобретатель Сергей Сергеевич НЕЖДАНОВСКИЙ (09.09.1850, Москва — 24.10.1940, там же) занимался разработкой летательных аппаратов, реактивных двигателей. В 1890 г. начал работать с воздушными змеями и планерами. Планеры Неждановского были настолько устойчивы, что он использовал их для фотографирования местности, а для этого разработал автоматический затвор к фотоаппарату. В результате этих исследований он первым обосновал условия продольной и поперечной устойчивости летательных аппаратов. Изобрел мотосани (1903), гребной винт для моторного судна (1926). Неоспоримый приоритет принадлежит С. С. Неждановскому в разработке и предложении прямоточных воздушно-реактивных двигателей (ПВРД) для установки на концах лопастей несущего винта вертолета. Он первым в мире разработал реактивный компрессорный привод с дожиганием на концах лопастей. В 1882–1884 гг. Неждановский вплотную подошел к идее жидкостного ракетного двигателя. Он писал: «Можно получить взрывную смесь из двух жидкостей, смешиваемых непосредственно перед взрывом. Этим способом можно воспользоваться для устройства летательной ракеты с большим запасом взрывчатого вещества, делаемого постепенно, по мере сгорания. По одной трубке нагнетается насосом одна жидкость, по другой другая, обе смешиваются между собой, взрываются и дают струю…».
Групповой космический полет
Третий советский космонавт Андриян НИКОЛАЕВ (позывные «Сокол») 11 августа 1962 г. отправился в космос на корабле «Восток-3» для осуществления первого в мире группового космического полета.
В этот день Центральное телевидение впервые в мире транслировало телерепортаж с борта космического корабля.
На следующий день в космос на корабле «Восток-4» отправился четвертый русский космонавт Павел ПОПОВИЧ (позывные «Беркут») для осуществления первого в мире группового космического полета.
Благодаря большой точности в выведении на орбиту обоих кораблей параметры их орбит практически совпадали, максимальное сближение кораблей составило порядка 6,5 км. В полете космонавты визуально наблюдали корабли друг друга. Одной из задач совместного полета двух кораблей был военный эксперимент по программе создания перехватчика спутников.
А. Г. Николаев и П. Р. Попович установили первые мировые рекорды по продолжительности и дальности группового космического полета в классе орбитальных полетов:
– рекорд продолжительности группового полета двух советских летчиков-космонавтов А. Г. Николаева и П. Р. Поповича на кораблях-спутниках «Восток-3» и «Восток-4» — 70 ч. 23 мин. 38 с.;
– рекорд дальности группового полета — 1 млн. 975 тыс. 200 км.
Групповой полет А. Г. Николаева и П. Р. Поповича был признан Международной авиационной федерацией (ФАИ) как выдающееся достижение в освоении космоса. ФАИ наградила космонавтов Золотой медалью «Космос».
В этом полете космонавты А. Г. Николаев и П. Р. Попович впервые освободились от привязных ремней, отделились от кресла и находились в «свободном плавании» в космическом корабле (в невесомости).
Групповой полет трех космических кораблей
В течение трех дней с 11 октября 1969 г. были запущены три космических корабля — «Союз-6» с космонавтами Георгием Шониным и Валерием Кубасовым, «Союз-7» с космонавтами Анатолием Филипченко, Владиславом Волковым и Виктором Горбатко и «Союз-8» с космонавтами Владимиром Шаталовым и Алексеем Елисеевым. Впервые на орбите были семь космонавтов одновременно! Состоялся первый в мире групповой полет трех кораблей. Произведено сближение всех трех кораблей и попытка стыковки кораблей «Союз-7» и «Союз-8» (третий, «Союз-6», находясь вблизи, производил фото- и киносъемку маневров).
16 октября 1969 г. впервые в мире космонавтом корабля «Союз-6» В. Н. Кубасовым была осуществлена космическая сварка на автоматической установке «Вулкан», сконструированной в Институте электросварки им. Е. О. Патона (командир корабля — Г. С. Шонин).
Гусеничный трактор
Русский крестьянин Федор БЛИНОВ (25.07.1831, с. Никольское Вольского у. Саратовской губ. — 24.06.1902) был бурлаком, кочегаром, машинистом на пароходе. 27 марта 1878 г. подал заявку на получение патента на изобретенный им «вагон с бесконечными рельсами» — прототип гусеничного трактора. Привилегию (патент) № 2245 получил осенью 1879 г. Первый в мире гусеничный трактор (на паровом ходу) был им сделан в конце 1880-х гг. В 1889 и 1896 гг. как изобретатель трактора награжден медалями Саратовской и Нижегородской выставок. Немцам, просившим Блинова продать «самоход» для организации серийного производства, он отказал, а в своей стране его не поддержали. Газета «Волгарь» писала про историю с самоходом Блинова: «Вся беда в том, что русские изобретатели — русские. У нас нет доверия к собственным творческим силам».