Планеры на Северном полюсе
Впервые 1 апреля 1950 г. на Северном полюсе сели два самолета Ил-12Д с буксируемыми тяжелыми планерами Цыбина Ц-25; экипажи — 25 человек.
Подводная лодка с гребным винтом
Степан Карлович ДЖЕВЕЦКИЙ (26.07.1844, с. Кунка Подольской губ. — 23.04.1938, Париж) родился в богатой дворянской семье. Русско-польский изобретатель. Построил в 1878 г. в Одессе первую подводную лодку с гребным винтом, который вращался ногами моряка, затем подводную лодку с бензиновым двигателем, затем подводную лодку с электрическим двигателем. Изобрел перископ, систему регенерации воздуха. За проект подводной лодки с паровым двигателем получил премию Парижской выставки 1898 г.
Подводную лодку Джевецкого, названную «Почтовый», 30 сентября 1908 г. зачислили в списки судов флота. Специально для исследования солнечного затмения Джевецкий приготовил воздушный шар «Русский», на котором Д. И. Менделеев и «военный аэронавт» А. М. Кованько поднялись в небо 7 августа 1887 г.
Джевецкий так искусно переводил труды Н. Е. Жуковского на французский, что французы были в курсе передовой инженерной мысли в самолетостроении. Он также привез в Париж модели аэропланов Можайского. В итоге француз Виктор Татэн настолько точно воспроизвел их, выдав за свои, что русская техническая общественность была возмущена.
В 1892 г. Джевецкий первым разработал теорию расчета воздушных винтов, принятую впоследствии во всем мире, построил и экспонировал на 4-й Международной воздухоплавательной выставке в Париже (1912) самолет с тандемным расположением крыльев — передним и задним. С точки зрения сегодняшней авиации, одно из них стало предтечей нынешнего стабилизатора.
Подводная лодка с механическим двигателем
18 июня 1863 г. Морским ученым комитетом одобрен проект разработанной в 1861 г. первой в мире подводной лодки с механическим двигателем изобретателя (художника, фотографа, инженера) Ивана Федоровича АЛЕКСАНДРОВСКОГО (1817, Митава Курляндской губ., Латвия, — 1894, С.-Петербург). Лодка была построена в Петербурге и 8 июня 1866 г. спущена на воду. Длина лодки — 36,6 м, двигатели работали на сжатом воздухе. У лодки были два гребных винта, она несла две мины. Другое изобретение Александровского — самоходная торпеда — была построена и испытана впервые еще в 1857 г., но царские морские чиновники пренебрежительно отнеслись к отечественному изобретению и предпочли торпеде Александровского изобретенные на год позже мины Уайтхеда, на приобретение которых тратились громадные деньги.
Подводное судно
Дворянин из Игуменского у. Минской губ. Казимир Гаврилович ЧАРНОВСКИЙ (1791 — 27.09.1847), заключенный в Петропавловскую крепость за связь с декабристами, 1 июля 1829 г. подал письмо на высочайшее имя: «В 1825 г. я изобрел подводное судно. Корпус из железа (в то время все суда были деревянными), цилиндрической формы — нос заострен, корма тупая. В верхней части — выдвижная рубка с иллюминаторами. Система погружения — из 28 кожаных мехов, в которые поступает забортная вода; при всплытии вода выдавливается из мехов особыми рычагами. На лодке — огнестрельное оружие и самовоспламеняющаяся мина, которую можно подводить под днище вражеского корабля…». 19 июля это письмо было прочитано и признано документом государственной важности. Изобретение тогда не было реализовано, поскольку давший положительное заключение на него талантливый инженер генерал Базен, узнав, что изобретатель — государственный преступник, не рискнул продолжить работы по внедрению.
Подводный минный заградитель
19 декабря 1913 г. в Николаеве спущен на воду первый в мире подводный минный заградитель «Краб», сконструированный инженером Михаилом Петровичем Налётовым (1869, Архангельск — 30.03.1938, Ленинград) в Порт-Артуре в 1904 г. Водоизмещение ПЛ — 533 т, вооруженность — 60 мин. Аналогичные по водоизмещению немецкие ПЛ периода Первой мировой войны «U-119» — «U-192» были вооружены лишь 14 минами.
25 июня 1915 г. первый в мире подводный минный заградитель был включен в состав Черноморского флота.
Подводный телефон
Капитан 1 ранга, изобретатель Евгений Викторович КОЛБАСЬЕВ (03.06.1862, Одесса — 20.11.1918, м. Инкерман) создал корабельный и подводный телефоны, придумал способ подводного освещения, разработал систему телефонной связи с водолазом, оригинальную конструкцию плавучей мины, установку залповой стрельбы торпедами — торпедные аппараты системы Колбасьева и несколько проектов подводных лодок. Так, в 1901 г. Н. Н. Кутейников построил по проекту Колбасьева электрическую подводную лодку, известную под названием «Петр Кошка» (подводный миноносец лейтенанта Е. В. Колбасьева), предназначенную для «подвижных минных батарей Порт-Артура». Капитан 1-го ранга Евгений Викторович Колбасьев был убит бандитами в м. Инкерман близ Севастополя, ныне Крымской области.