Косыгин похоронен у Кремлевской стены. Его именем названы улицы в Москве и Петербурге, Текстильный университет в Москве, лихтеровоз, памятники установлены в Москве, Ленинграде, Камышине, Харькове, Архангельском.
Сбитый реактивный самолет
Впервые в истории 19 февраля 1945 г. сбит в воздушном бою реактивный самолет противника. В районе р. Одер летчики 176-го Гвардейского истребительного авиаполка второй воздушной армии дважды Герой Советского Союза майор Иван Кожедуб и майор Дмитрий Титаренко на самолетах Ла-7 сбили германский реактивный истребитель Ме-262, принятый на вооружение люфтваффе в 1944 г.
Сварка металлов дуговая электрическая
8 июля 1890 г. Николай Гаврилович СЛАВЯНОВ (23.04.1854, с. Никольское Задонского у. Воронежской губ., ныне Липецкой обл. — 05.10.1897, Пермь) сделал заявку на изобретение способа борьбы с раковинами и пустотами в металлических отливках с помощью электроподогрева. Она была утверждена 13 июля 1891 г., и изобретатель получил привилегию «на способ электрического уплотнения металлических отливок».
Способ позволил устранить существенный дефект мартеновской стали — пузырчатость. В октябре 1888 г. Славяновым был изобретен усовершенствованный способ электрической сварки металлов металлическим электродом. Электрическая сварка металлов стала применяться на Мотовилихинском заводе с октября 1888 г. Привилегию на это изобретение Славянов получил тоже в 1891 г. В 1890–1892 гг. Славянов получил патенты на изобретение дуговой электрической сварки во Франции, Англии, Австро-Венгрии, Бельгии, Германии, США, Швеции, Италии. В Германии первое место по количеству и весу обрабатываемых способом Славянова деталей занимали заводы Круппа в Эссене. В США больше всего электрическую сварку начали применять на машиностроительных заводах и в железнодорожных мастерских.
К Славянову на завод приходили ходоки из окрестных сел сваривать разбитые колокола. Когда в одном из таких случаев ходоки ушли с починенным колоколом, заплатив за работу по себестоимости, а на остаток от собранных в селе денег на операцию хорошо отметили это событие и принялись на радостях лупить в колокол изо всех сил так, что он снова треснул, то трещина прошла не по сварному шву, а поперек него.
В 1893 г. на Всемирной электротехнической выставке в Чикаго изобретателю была присуждена золотая медаль «за дуговую электрическую сварку». Там экспонировался «Славяновский стакан», сплавленный из разных металлов: томпак, никель, сталь, чугун, медь, нейзильбер, бронза.
Большинство современных способов сварки основаны на идеях русских изобретателей Н. Н. Бенардоса и Н. Г. Славянова.
Сварка под водой
Выдающийся ученый в области сварки металлов Константин Константинович ХРЕНОВ (13.02.1894, г. Боровск Калужской губ. — 12.10.1984, Киев). В 1932 г. впервые в мире создал и реализовал на практике процесс электродуговой сварки и резки под водой. Предложил способ автоматической сварки с подачей гранулированного флюса. Разработал способы сварки чугуна, газопрессовой сварки, дефектоскопии сварных соединений, плазменной резки, холодной сварки давлением; источники электропитания для дуговой и контактной сварки, керамические флюсы, электродные покрытия и многое другое.
Сверхзвуковой пассажирский самолет
31 декабря 1968 г. состоялся первый полет первого в мире сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144 русского авиаконструктора, академика Алексея Андреевича ТУПОЛЕВА, создателя сверхзвукового стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160, самолета Ту-204, сына А. Н. Туполева. На самолете Ту-144 в испытательном полете была достигнута скорость 2560 км/ч. Самолет Ту-144 демонстрировался на Парижском авиационном салоне. В 1971–1972 гг. самолет Ту-144 совершил ряд демонстрационных полетов по столицам социалистических стран — Праге, Берлину, Варшаве, Софии, Будапешту. Везде, где появлялся Ту-144, он вызывал интерес не только научных кругов, но и широкой публики, и наглядно демонстрировал успехи Советского Союза в развитии авиационной техники. В декабре 1975 г. на самолетах Ту-144 началась регулярная эксплуатация по перевозке почты и грузов на трассе Москва–Алма-Ата, а с 1 ноября 1977 г. началась эксплуатация самолета с пассажирами.
Сверхзвуковой ракетоносец
22 августа 1972 г. состоялся первый полет первого сверхзвукового ракетоносца с треугольным крылом Т-4 ОКБ «Су» П. О. Сухого. Ударно-разведывательный бомбардировщик-ракетоносец ОКБ Сухого предназначался для уничтожения авианосных ударных групп противника и ведения стратегической разведки. Максимальная скорость — 3200 км/ч, потолок — 25 км, нагрузка — 2 крылатых ракеты.