Для приведения в действие моделей локомотивов и управления их движением служат понижающий трансформатор, выпрямитель, регулятор напряжения и переключатель полярности тока. Последовательность включения элементов в цепь после трансформатора можно менять или объединять их в зависимости от конструкции применяемых узлов. Заводы, изготавливающие модели железных дорог, выпускают специальные блоки управления, в которых, кроме приведённых узлов, имеется ещё защита выходных цепей от короткого замыкания. На рис. 82 показаны блоки управления производства фирмы «Piko» и завода «Ужгород-прибор». Технические характеристики на выводах вторичных обмоток блоков управления следующие:
| Тип блока управления | МЕ005 | «Экспресс» («Ужгород-прибор») | ПУ («Счётмаш») | STr 16/4 * |
|---|---|---|---|---|
| Напряжение постоянного тока, В | 2-12 | 0-9 | 0-12 | - |
| Регулировка напряжения | Плавная | - | ||
| Максимальный постоянный ток, А | 1,2 | 0,4 | 0,5 | - |
| Напряжение переменного тока, В | 16 | - | 16 | 16 |
| Максимальный переменный ток, А | 1,2 | - | 0,5 | 4,0 |
* Защита цепей от короткого замыкания отсутствует.
Рис. 82. Блоки управления типов МЕ005, БП-1 и «Экспресс»
Блоки управления МЕ005 и ПУ завода «Счётмаш» являются универсальными; они предназначены для управления электродвигателями моделей локомотивов, обеспечения работы электроприводов и средств автоматики. Блок типа «Экспресс» обеспечивает только электропитание моделей подвижного состава, а блок типа STr 16/4 — только работу электроприводов и средств автоматики. Для электропитания моделей железных дорог можно использовать и другие, аналогичные по своим характеристикам блоки управления. При выборе блока управления основное внимание следует обращать на значение потребляемого тока, так как превышение его приводит к перегрузкам, выключениям электропитания, а в конечном счёте — к выходу из строя блока управления.
В качестве примера познакомимся с работой наиболее распространенного блока управления типа МЕ005 (рис. 83), который предназначен для включения в сеть напряжением 127 или 220 В с частотой 50 Гц. Значение напряжения сети указано на нижней панели блока. На верхней панели блока имеется ручка регулятора напряжения. Светофильтры красного цвета предназначены для сигнализации о коротком замыкании в выходных цепях. На передней — торцовой панели имеются две пары зажимов, обозначенные «Bahn» (железная дорога) и «Zubehör» (принадлежности). Дно и крышка блока соединены винтами со специальными шлицами, чтобы сделать токоведущие части недоступными.
Рис. 83. Принципиальная электрическая схема блока управления типа МЕ005:
X — ввод от сети 220 В (127 В); TV1 — первичная обмотка трансформатора; TV2 — вторичная обмотка трансформатора для цепи «принадлежности»; XT1 — зажимы цепи «принадлежности» (переменный ток напряжением 16 В); FR1 — токовая защита цепи «принадлежности»; Е1 — сигнальная лампа перегрузки (короткого замыкания) цепи «принадлежности»; TV3 — вторичная обмотка трансформатора для цепи «железная дорога»; XA — скользящий контакт для плавной регулировки напряжения цепи «железная дорога»; SA — переключатель полярности цепи «железная дорога» (при среднем положении ручки управления выключает цепь); FR2 — токовая защита цепи «железная дорога»; Е2 — сигнальная лампа перегрузки (короткого замыкания) цепи «железная дорога»; XT2 — зажимы цепи «железная дорога» ( постоянный ток напряжением 0 — 12 В); UZ — двухполупериодный выпрямитель цепи «железная дорога»
В понижающем трансформаторе блока управления имеются одна первичная и три вторичные обмотки, не зависимые друг от друга. От вторичной обмотки TV2 переменный ток напряжением 16 В подаётся на зажимы XT1 (принадлежности). Защиту от коротких замыканий цепи осуществляет биметаллическая пластина FR1, параллельно которой включена лампа Е1.