Мой Орёл. Лужки и около Лужков.
Пересекаяясь с железной дорогой на Брянск, улица Гагарина превращается в Городскую, а после нее, за унылым мостом, начинаются уже Лужки. Это - бывший пригородный поселок, давно включен в черту Орла. Но все равно многие не считают Лужки законной частью города. Дичайшая даль сталепрокатного микрорайона - город, Новая Ботаника - город, даже Зареченский - город, а Лужки - нет? Несправедливо, но все потому что Лужки близки и далеки. 9 автобус, известный своим пессимистическим перечнем остановок (школа-железобетонный комбинат-кладбище - озеро) - ходит редко. 16 автобус исчез. Маргрутки вечно забитые, а вся улица Городская - сплошная пробка. На Городской стоит высокий металлический стул-трон, изящно выкованный, с удобными ступеньками. Летом он раскаляется, немного не добирая до температуры электрического стула. Так же на Городской есть хозяйственно-строительная база "Лесоторговая", где можно обзавестись муляжем крокодильей пасти, декоративными статуями, обмотаться колючей проволокой, запастись обоями, красками и прочими атрибутами ремонта; утащить литую тяжеленную пушку, выбрать камни для сада камней.
Кроме Городской, к Лужкам можно подобраться в обход ее, по узким раздолбанным улочкам за железнодорожной насыпью. Эти архипелаги частного сектора возле бывшего завода шестерен и не знаю, бывшей ли или действующей фабрики ёлочных игрушек "Победа" - проезжие условно. Асфальт им заменяет крупная щебенка, закупаемая и разравниваемая домовладельцами за свой кошт. Придется продираться, задевая чьи-то палисадники, падая в забор или получая в морду колючей веткой. Автомобилитам под ноги - вернее, под колеса - кидаются взбудораженные курицы. Солнце жителям этих улиц заслоняет насыпь. Оно появляется из-под нее, словно стесняясь осветиить гигантские свалки, разросшиеся кусты и скамейки из ошкуренных поваленных деревьев. Это одно из самых свалковых (свалочных? Сволочных?) мест в Орле. Чего там только нет! Кровати с продавленными матрасами и спинками, дырявые тазы, остовы машин, лысые покрышки, недоехавшие до Грушевского, всевозможные строительные отходы и отбросы, пластиковая хрень - все служит чудесной инсталляцией обеим сторонам железной дороги. Свалки иногда убирают, но они вырастают вновь. Такие они, улицы Линейная ( с тупиком), Заводская (без тупика), Скульптурная, Игрушечная, Стеклянный переулок - и Стеклянный тупик!
Таинственная башня на Грузовой.
Для меня одной из ее достопримечательностей была миниатюрная булочная на Грузовой улице. Хорошо помню ее, занимавшую узкий деревянный дом с закрытыми на железные засовы рыжими ставнями. Булочная была настолько тесна, что покупатели смиренно ждали машину со свежим хлебом на вытоптанной трамвайной остановке, не заходя внутрь. Хлеб разгружали через специально открывавшееся отверстие, сразу же запиравшееся на засов.
В конце Грузовой улицы вагончик трамвая неизменно проезжал в считанных сантиметрах от развалин кирпичной башни. Маленькой я всегда ждала этого экстремального поворота, поражаясь, что трамвай не слетает с рельсов и преспокойно едет дальше. Кирпичная башня с покосившимся куполом, чьи кирпичи облюбовали вороны, в моем воображении быстро превратились в обиталище ведьм и привидений. Детские фантазии рождались неспроста - им способствовали разговоры пассажиров и окружающий пейзаж. Башню они называли то монастырем, то заброшенной мельницей или железнодорожным складом. Пока я ломала голову над тем, что же находилось в этой башне раньше, трамвай благополучно объезжал ее и шел дальше мимо развалин Иверской церкви. Ее потемневший кирпичный контур выплывал из хмурого тумана огромным пятном. За этими печальными руинами прятались высокие тополя с уходящими в облака черными точками грачиных гнёзд. Зимой, в метель, было неуютно проезжать мимо этой башни и развалин церкви. К резким скрипам трамвая добавлялась унылая, воющая "песнь" ветра, загнанного в пустоты и выщерблины старинной кладки. Ветры, снега и ливни год за годом вымывали труху из середины кирпичей, оставляя соединения в целости и сохранности.
Позднее, в 1990-е, я уже нечасто бывала в том районе. А когда все-таки оказывалась там, удивилась, насколько все переменилось. В середине 1990-х отреставрировали и побелили казавшуюся безнадежной Иверскую церковь. Год за годом растущие новостройки, теснили старинные домики бывшей Предвокзальной слободы. Лишь одна таинственная башня на повороте Грузовой улицы оставалась неизменной вплоть до конца 1990-х. Но на рубеже веков пришел и ее черед - торчащую на углу башню снесли вместе с соседними постройками, чтобы освободить место для возведения новой многоэатжки. Зато часть пристроенной к ней стены не поддалась - кирпичи оказалось невозможно оторвать друг от друга даже сто лет спустя. Стену оштукатурили, покрасили и оставили в покое.
Исчезнувшие объекты всегда кажутся загадочными. Они не пропадают без следа, но остаются фантомами в коллективной памяти города. Так вышло и с давно несуществующей башней на повороте Грузовой улицы. Очень долго для меня оставалось неизвестным даже ее вероятное предназначение, не говоря уж об истории! Чем меньше достоверных фактов, тем больше экстравагантных версий она порождала. Монастырская темница?! Кузница?! Часовня?! Водокачка?! Оружейный арсенал соседнего военкомата?! Потом, правда, выяснилось: судя по всему, эта башня - образец рядовой хозйственной постройки начала 20 века и относительно недавно была мельницей.
Валявшиеся вокруг нее металлические круги, скобы, решетки остались, по-видимому, от брошенного мелькомбината (мельзавода). В послевоенные годы это было небольшое производство рядом с грузовым двором товарной станции. Мелькомбинат приспособил участок с дореволюционными строениями под свои нужды. Пригодился и старый, но еще крепкий забор, и кирпичная полая башня с обваливающимся верхом - в ней разместились всевозможные механизмы. Мельзавод на Грузовой улице входил тогда в систему снабжения орловской железной дороги. Он обеспечивал свежепомолотой мукой хлебозавод у Семинарской станции и пекарню-кондитерскую в переулке Багажном. Кто знает, может, это был один из секретов удивительного вкуса "железнодорожной" выпечки? Когда-то мельзавод дал название Мельничному переулку, но переулок был упразднен еще в самом начале 1970-х годов. В 1980-е годы это предприятие уже закрылось - маломощное производство не шло ни в какое сравнение с гигантским комплексом на Ливенской улице. О мельнице вскоре забыли.