* Корабли в резерве, будут разобраны в 1932―1934 гг. к моменту вступления новых линейных кораблей.
К этому основному ядру боевого флота надо прибавить еще целый ряд учебных, гидрографических, испытательных и т. д. кораблей.
Так например в составе флота числятся 6 гидрографических судов, 6 посыльных, из которых часть имеет артиллерию и обслуживает нужды учебного отряда, и наконец два сторожевых судна для охраны рыболовства и специальных опытов.
Следует отметить еще в судовом составе германского флота наличие управляемого по радио корабля «Церинген», который дает возможность проводить артиллерийские стрельбы в обстановке, наиболее близкой к боевой. «Церинген» может давать ложные всплески, поставить дымовую завесу и т. д.
ХАРАКТЕРИСТИКА СУДОВОГО СОСТАВА. Немцы разработали совершенно новый тип линкора водоизмещением в 10 000 т, который по ряду своих тактических свойств не уступает линкору водоизмещением в 20 000 т. Для того чтобы вместить в столь малые размеры линейного корабля сравнительно мощное вооружение, корпус линкора не имеет заклепок, он сварен электрической сваркой, что значительно облегчило его вес. Все механизмы имеют ряд секретных усовершенствований. Но все же известно уже, что орудия «Дейчланда» имеют дальность огня 28 км и пробивную способность большую, нежели 38-см английское орудие. Наконец этот «карманный линкор» имеет большую скорость хода — 26 узлов и район плавания в 10 000 миль, т. е. значительно превосходит соответствующие качества линкоров Англии и других стран (линкоры типа «Рояль-Оак» имеют скорость хода 21 узел и район плавания 4 200 миль).
Особое внимание Германия уделяет обновлению своих легких морских сил. Не говоря уже о вообще высоком качестве германской военноморской техники, отметим лишь, что морское командование, сдавая в порт на долговременное хранение и слом старые крейсеры, уже построило вместо них 5 новейших крейсеров, которые как и линкор, представляют собою высшее достижение мировой техники. Так например район плавания этих крейсеров вместо 5 000―6 000 миль, имевшихся до мировой войны у лучших крейсеров, достигает 10 000―12 000 миль. Это в два раза превышает район плавания большинства крейсеров прочих иностранных флотов.
Рис. 21. Расположение брони и орудий нового германского линкора “Дейчланд” (1931 г.).
Та же картина и в области создания минного флота. Немцы полностью исчерпали свое право по Версальскому договору строить новые эсминцы, которые по своим тактическим свойствам меньше всего предназначаются для прибрежной обороны. Старые свои миноносцы Германия пока еще не спешит заменить новыми — 200-т. Все свое внимание немцы уделяют постройке боевых кораблей с большим районом плавания. Это нужно германскому империализму, для того чтобы иметь в удобный момент возможность выйти снова на мировые торговые пути. Это ясно всем, и это то, что особенно беспокоит Францию и Англию, которые боятся усиления германского империализма.
Мощным резервом для Германии во время войны является ее торговый флот, также начавший усиленно развиваться после войны и занимающий сейчас уже четвертое место среди прочих торговых флотов мира. По Версальскому договору значительная часть больших коммерческих судов была отобрана у Германии в возмещение нанесенных ею союзникам убытков. Но к 1931 г. Германия имела уже 1 990 единиц в торговом флоте.
Отдельные новые пароходы и теплоходы представляют собою образцы мировых достижений техники в области коммерческого судостроения.
Таким образом в случае войны торговый флот даст Германии большое число быстроходных вспомогательных крейсеров, транспортов и пр.
Береговая оборона Германии также ограничена Версальским договором. В частности уничтожены береговые батареи Кильского канала, а сам канал объявлен свободным для плавания судов всех наций. В настоящее время имеются береговые батареи только в следующих пунктах побережья: в Свинемюнде, Пиллау, в устье р. Эмс, в районе Вильгельмсгафена, в устье р. Эльбы и Везера.
Рис. 22. Германский крейсер "Лейпциг". Тип новых германских крейсеров 1929 г.
Базирование германского флота с 1930 г. официально перенесено на Балтийское море, где главной базой является Киль. Здесь сосредоточены мощные кораблестроительные и ремонтные средства с 6 сухими доками, из них два для линкоров. Киль является крупнейшей в мире базой военного флота. Кильский канал, соединяющий Балтийское море с Северным, дает возможность пройти через него в случае необходимости 16 линкорам в течение 5 часов.
В Северном море главной базой флота служит Вильгельмсгафен. Это вторая ремонтная и кораблестроительная база германского флота с 8 доками для линкоров. Здесь же сосредоточены центральные материальные склады флота.
Хотя официально германский флот базируется на Балтику, тем не менее дислокация флота в 1931 г. говорит о том, что Германия не отказывается от своего влияния на Северном море, ее флот фактически разделен поровну между Северным и Балтийским морями. Так, в Киле базируются 2 линкора, 2 новых крейсера и 1 флотилия эсминцев (Свинемюнде); такое же количество кораблей мы видим в Вильгельмсгафене в Северном море.
Из остальных военных портов укажем на следующие. Порт и крепость Свинемюнде на Балтийском море, служащие в настоящее время базой для одной флотилии эсминцев. Пиллау — порт и морская крепость (защищающая порт Кенигсберг), наиболее вынесенная на восток в Балтийское море. Гавань этого порта доступна для крейсеров, рейд — для линкоров; имеется небольшой пловучий док на 1 500 т. От Пиллау идет канал глубиною в 8 м и длиною в 20 миль к Кенигсбергу. Кенигсберг — хорошо оборудованный большой торговый порт, имеющий пловучий док на 2 800 т. В военное время Кенигсберг сможет быть тыловой, укрытой с моря базою для легких сил.