побережье Гренландии, в 1613-1614 гг. плавал на китобойных судах у берегов
Шпицбергена. В 1615-1616 гг. на судне «Дискавери» исследовал Гудзонов
залив и море к западу от Гренландии, названное его именем. Открыл ряд
островов в Канадском Арктическом архипелаге и самый крупный остров
этого архипелага, названный Баффиновой Землёй, а также полуостров Хейс в
Гренландии и ряд др. географических объектов. Пройдя на 300 миль дальше к
западу, чем его предшественник Джон Дейвис, Баффин не нашл Сев.-Зап.
прохода и решил, что он не существует. Его поиски прекратились на
длительное время, проход был обнаружен через два столетия (1818)
английским мореплавателем Джоном Россом. Во время плаваний Баффин,
будучи первоклассным штурманом, вёл многочисленные наблюдения над
приливами и отливами, течениями, движением льдов, он первым обосновал
метод определения долготы места по положению Луны. Находясь возле 78º
с.ш., Баффин сделал открытие, имевшее большое науч. и практическое
значение: зафиксировал отклонение магнитной стрелки компаса, благодаря
чему впоследствии был найден магнитный полюс Земли, который не
совпадает с географическим. В 1617-1622 гг. Баффин служил на кораблях
Ост-Индской компании, исследовал берега Индии, Цейлона, Персидского
31
залива и Красного моря. В 1622 г. в морском бою в Ормузском проливе,
соединяющем Персидский и Оманский заливы, Баффин был смертельно
ранен и вскоре умер.
БЕГГРОИВ Александр Карлович (1841-1914) – российский художник-
маринист. Окончил Инженерное и артиллерийское училище Морского
министерства. В 1870-1874 гг. вольноопределяющийся ученик Академии
художеств (Петербург). Учился у М.К. Клодта и А.П. Боголюбова. С 1876 г.
член Товарищества передвижных выставок. Наиболее известные картины:
«Фрегат «Меркурий» (1879), «На палубе фрегата «Светлана» (1884), «Спуск
броненосца «Чесма» в Севастополе» в 1886 г.» (1887), «Российская эскадра
на Ревельском рейде» (1893) и др.
БЕИГИЧЕВ Никифор Алексеевич (1874-1927) – российский сов. моряк,
исследователь Арктики. С 1895 г. служил матросом и боцманматом на
учебном корабле БФ, на котором в 1897-1900 гг. трижды ходил из
Кронштадта к Антильским островам. В 1900-1902 гг. боцманом на шхуне
«Заря» участвовал в полярной экспедиции Э.В. Толля в район Новосибирских
островов. В 1904 г. на миноносце «Бесшумный» оборонял Порт-Артур. С
1906 г. жил на севере Сибири, занимался пушным промыслом, много раз
бывал на полуострове Таймыр. В 1908 г. исследовал вост. берег Хатангского
залива на побережье моря Лаптевых и установил, что считавшийся ранее
полуостров является двумя островами, названными впоследствии его именем
– Большой и Малый острова Бегичева. В 1915 г. эвакуировал на оленях в
посёлок Гольчиху (Енисейский залив) больных с ледокольных транспортов
«Таймыр» и «Вайгач». В 1921 г. участвовал в поисках двух пропавших без
вести в 1919 г. спутников Р. Амундсена на судне «Мод» и на сев.-зап. берегу
полуострова Таймыр отыскал останки одного из них. Сопровождая
экспедицию Н.Н. Урванцева, проводившего в 1922 г. геологические
исследования в низовьях реки Енисей, Бегичев у острова Диксон обнаружил
32
останки второго спутника Р. Амундсена. Умер Бегичев от цинги во время
зимовки в устье реки Пясины (Таймыр). Кроме двух островов в море
Лаптевых, его именем названы мыс в море Космонавтов (Антарктика), озеро
на побережье моря Лаптевых и др. географические объекты. В 1964 г. в
посёлке Диксон ему сооружён памятник.
БЕКЛЕИМИШЕВ Михаил Николаевич (1858-1936) – российский сов.
специалист в области минного дела и подводного плавания, генерал-майор
(1912). На воен. службе с 1876 г. В 1879-1881 гг., будучи штурманским
кондуктором, совершил кругосветное плавание на клипере «Разбойник». В
1886 г. окончил Минные офицерские классы, в 1890 г. – Морскую академию.
В 1891 г. командир миноносца БФ. В 1901-1904 гг. преподаватель Минных
офицерских классов в Кронштадте, одновременно член Комиссии по
строительству подводных лодок. Участвовал в конструировании ряда новых
образцов мин и торпед. Совместно с учёным-кораблестроителем
И.Г. Бубновым и инженером-механиком флота И.С. Горюновым в 1901 г.
разработал проект первой российской боевой подводной лодки «Дельфин»,
руководил её постройкой на Балтийском заводе в Петербурге и был первым
её командиром (1903-1904). В 1904-1907 гг. командовал подводной лодкой
«Макрель». С 1908 г. заведовал отделом подводного плавания Балтийского
судостроительного завода. С 1912 г. в отставке.
БЕЛАИВЕНЕЦ Иван Петрович (1830-1878) – российский учёный-
мореплаватель, специалист в области навигации и девиации компаса, капитан
1-го ранга (1871). Окончил Морской корпус (1848). В 1852-1853 гг. совершил
плавание на фрегате «Паллада» из Кронштадта в Японию. В 1854 г. на
винтовой шхуне «Восток» участвовал в гидрографических работах у вост.
берегов Кореи. В 1855 г. командовал арт. батареей в осаждённом Севастополе,
был контужен. В 1856-1859 гг. находился в США, наблюдал за перестройкой
фрегата «Генерал-Адмирал», перёшел на нём в Кронштадт. В 1860-1861 гг.
33
командовал пароходом «Курьер», на котором производил магнитные
наблюдения на Балтийском море. С 1862 г. занимался установкой компасов и
определением девиации на всех кораблях флота. В 1865 г. назначен
начальником компасной обсерватории, созданной по его инициативе в
Кронштадте. В 1870 г. на шхуне «Секстан» производил магнитные
наблюдения на Белом и Баренцевом морях. В 1878 г. установил магнитный
компас на подводной лодке И.Ф. Александровского и исследовал условия его
работы. Белавенец автор ряда девиационных приборов и многих науч. работ
по теории компаса и его девиации.
БЕЛЛ Генри (1767-1830) – шотландский инженер-судостроитель,
организатор первого в Европе регулярного пассажирского пароходного
сообщения. В 1800 г. предложил Британскому адмиралтейству построить
пароход. Адмиралтейство отказало ему, не поняв ценности этой идеи для
развития судоходства. Присутствовавший на заседании адмирал Г. Нельсон
предостерёг адмиралтейство в том, что предложение Белла могут принять
другие нации и тогда мощь Англии будет подорвана. Его изыскания
поддержали частные лица, и он спроектировал, а Дж. Вуд построил пароход
«Комет» с гребными колёсами. Длина парохода составляла 13,25 м, а
скорость достигала 9,2 км/ч. В 1812 г. Белл организовал первую в Европе
регулярную пароходную линию: «Комет» курсировал по р. Клайд между
Глазго, Гриноком и Элинсбергом, затем Белл удлинил линию до зап.
побережья Шотландии. В 1820 г. пароход «Комет» потерпел крушение. Белл
построил ещё несколько паровых судов и спроектировал паровую машину
для первого в мире железного парохода «Аарон Мэнби». Умер в нужде.
БЕИЛЛИ Владимир Александрович (1887-1981) – российский сов. воен.-мор.
теоретик, контр-адмирал (1940), профессор (1945). Участник 1-й мировой и
Гражданской войн. Окончил Морской кадетский корпус (1906) и Минные
офицерские классы (1913). До 1917 г. служил на кораблях БФ. После
34
Октябрьского переворота 1917 г. перешёл на сторону Сов. власти. В 1917-
1920 гг. командир эсминца «Капитан Белли», флагманский минёр Мор. сил
Балтийского моря. С 1921 г. пом. начальника оперативного управления штаба
РККФ, затем воен.-мор. атташе в Китае. С 1926 г. преподаватель, в 1937-1949
гг. начальник кафедры стратегии и оперативного искусства Военно-морской
академии, в 1941-1945 гг. одновременно начальник командного фак.
академии. С 1949 г. в отставке. Автор многих науч. работ по воен.-мор.