Сегодня в России встретить «Днепр-12» – большая редкость. И тем ценнее сделанный «с иголочки» единственный мотоцикл этой марки, бережно сохраняемый в транспортной экспозиции Политехнического музея.
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА С ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ
Цифрами обозначены: 1 – крышка картера дифференциала; 2 – выходная шестерня дифференциала; 3 – картер дифференциала; 4 – сателлит; 5 – ведомая шестерня главной передачи; 6 – картер главной передачи; 7 – левая ступица; 8 – распорная втулка; 9 – ведущая шестерня главной передачи; 10 – карданный шарнир; 11 – резиновое кольцо; 12 – карданный вал мотоцикла; 13 – упругая муфта; 14 – паразитная шестерня; 15 – чашка дифференциала; 16 – правая ступица; 17- малая шестерня дифференциала; 18 – резиновое кольцо кардана коляски.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОЦИКЛА «ДНЕПР-12»
Длина, мм – 2430
Ширина, мм – 1700
Высота, мм – 1100
База, мм – 1510
Колея, мм – 1200
Дорожный просвет при полной нагрузке мотоцикла, мм – 125
Тип двигателя – четырехтактный двухцилиндровый оппозитный
Диаметр цилиндра, мм – 78
Ход поршня, мм – 78
Степень сжатия – 6,0
Рабочий объем, см3 – 746
Максимальная мощность, л. с. – 26
Частота вращения коленвала при максимальной мощности, 1 /мин – 4900
Зажигание – батарейное
Сцепление – двухдисковое сухое
Количество передач:
вперед – 8
назад – 2
Подвески колес:
переднего – телескопическая
заднего – маятниковая
бокового – прицепа рычажная
Привод коляски – через дифференциал, карданный вал и редуктор
Размеры шин, дюймы – 3,75-19
Наибольшая скорость, км/ч – 90
Сухая масса, кг – 350
Контрольный расход топлива на 100 км пути при скорости 50 – 60 км/ч, л – 9