А если брать минимальный мотор редукторный в 250Вт, вес его около 2-3кг и такая же батарея контроллер грамм 500. И того вес силовой установки (примерно) 17кг у Дуюнова против 5Кг у классического редукторника с магнитами.
Torsus_SD
27.12.2017, 08:35
Вы недооцениваете редукторники)
Вот например видяшка еще со старым контроллером, новый еще порезвее будет тащить, это MAC моторчик
https://youtu.be/cZWBE9YEiFg?t=210
https://pp.userapi.com/c841536/v841536509/102a3/ixvxOtxFJnI.jpg
1800ватт, долго.
m_denisov
27.12.2017, 08:55
Torsus_SD, Александр, номинальная мощность MAC мотора, согласно данным производителя 500Вт в пике 1000Вт
http://www.macmotortech.com/product_detail/53621hr-7d-rear-ebike-hub-motor-14645918166445237.html
На сайтах Российских продавцов номинал указан 1000Вт и 2000Вт в пике.
При превышении номинала обмотки мотора быстро перегреваются, без установленного на обмотки датчика температуры отследить перегрев невозможно.
Напомню, что энтузиаст с форума Электротранспорт под ником Чупа, экспериментировал с принудительным воздушным охлаждением редукторного мотора и поборол перегрев, что позволило подавать в мотор 8КВт мощности, но из-за многократного превышения мощности возникли проблемы с обгонкой и сателлитными шестеренка и, а в последствии и с внешней. В итоге Чупа разрабатывает охлаждение на мотор прямого привода, ждём его новый проект весной.
Torsus_SD
27.12.2017, 09:34
Да я не спорю, но наверное никто маки не юзает на киловатте, это слишком скучно. Да и запас времени до перегрева там очень солидный, где то 1500ватт, если не баловаться разгонами, можно жать без перерыва
m_denisov
27.12.2017, 10:08
Torsus_SD, Не каждый готов и хочет вешать на велосипед батарею весом более 10Кг во весть треугольник рамы, а готовый корпус для батареи вместо бутылки вмещает в себя 13S4P батарею, твои 1500Вт (скорость 50км/ч) это примерно 7А на один элемент, батарея будет перегреваться, и при таком расходе сядет через 15-20Км. Одновременно при езде на 1000Вт на моторе (40Км/ч), батареи хватит на 20-25Км, на 500Вт (30км/ч) батареи хватит на 30-35км и это без педалей, на 30 км/ч помогать мотору будет вполне комфортно как по усилию так и по каденсу, что позволит увеличить пробег в два раза. На более высоких скоростях эффект от педалей будет не так заметен.
craz
27.12.2017, 12:06
Для снижения расхода меняется кнопочкой на компьютере усилие мотора, ни что не запрещает ехать на максимум 100Вт помошника. И, кстати, Вы очень зря считаете, что мотор прям тащит как бульдозер. Ассистент, именно как ассистент ставят на велосипедах, а не на мопедах. Мопед это все, что выше 250вт, и не важно есть на нем педали или нет.как только мощность переваливает за 500Вт в педалях необходимость отпадает, их крутят для экономии энергии. И раз уж речь зашла про педали, то не забывайте, что сопротивления качению не создаёт редукторный мотор а они ограничены по максимальной мощности в 1000Вт, если не ошибаюсь. Подаваемой мощности в 1000Вт достаточно для движения 40-45 км/ч, если конфигурация электровелы лёгкая. Теперь вспоминаем предмет темы, то есть мотор Дуюнова, у которого тоже нет сопротивления вращению, но вот вес его уже не велосипедный, а мопедный, я про 186-ю модель, меньше просто нет, на вид его вес 7-9Кг, для питания мотора, чтобы он раскрыл свой потенциал поттяге и скорости нужна батарея 8-10Кг минимум, а лучше больше плюс контроллер, который пока не сделали, но в любом случае это не менее 1-2 кг. Ну вот теперь и скажите нужен ли такой велосипед?
А если брать минимальный мотор редукторный в 250Вт, вес его около 2-3кг и такая же батарея контроллер грамм 500. И того вес силовой установки (примерно) 17кг у Дуюнова против 5Кг у классического редукторника с магнитами.
Много лишней инфо и фантазий. Я езжу на ДД 250 вт , а вы мне рассказываете, что это такое. Про педали я вам вообще ничего не говорил. Датчик давления у меня в моторе. И батарея 2 кг, ну и т.д. Ладно, замнём.. :)
Единственно, что ценно было, это
про 186-ю модель, меньше просто нет, на вид его вес 7-9Кг
Если 9, то конечно перебор. Не более 6 для 300 вт. Это бы меня устроило.
m_denisov
27.12.2017, 12:08
craz, что за велосипед? Сами ставили электро?
Отн. Веса мотора, 1000Вт ДД мотор весит 6Кг.
craz
27.12.2017, 12:27
Нет, Куб.
Зачем инфа про ДД не понял, я не спрашивал. Мой весит примерно 4.5 с контролером..
m_denisov
27.12.2017, 14:45
Заводские Cube нашел только с кареточник моторами, что у Вас за модель?
craz
27.12.2017, 16:20
http://www.velopiter.ru/view/velo/6754.htm Только без проводов.
Isc@nder
28.12.2017, 00:42
Вот как вы знаете про законы в Европе (во всей или какой-то конкретной стране? Евросоюзе? Турция тоже Европа) и при этом не можете прочитать 1 строчку из наших правил? Мопед - свыше 25 км/ч на моторе и свыше 250 Вт.
Дим, в Швейцарии точно нельзя, по крайней мере со слов местных кто катает.
Относительно наших правил дело другое, с точки зрения великов с помощником Россия не является целевым рынком
spitfaer
29.12.2017, 12:45
Итоги 2017 года и планы на развитие проекта Дуюнова в 2018 году https://vk.com/duyunov_official
m_denisov
30.12.2017, 15:28
Итог один, как не было предсерийного комплекта для бета теста так и нет. Но денег на завод часть собрали, и оборудование частично закупили. Хотя за это же время в параллельной вселенной BLDC моторов несколько энтузиастов почти в одиночку разработали и передают для бета тестеров контроллеры которые и с дисплеем и с гибкими настройками и прошивками обновляющимся и уже людей возят. Людей знающих и имеющих опыт в электротранспорте, МОЩНЫХ электро велосипедах и МОЩНЫХ электро самокатах, по обратной связи от них в прошивку контроллеров разработчики и вносят изменение.
У Д.А.Д. шоурум только открылся, приезжайте- катайтесь, убедитесь что мотор едет и везёт. Все. Как два года назад ждали стендовых и сравнительных испытаний так и ждём. Ещё больше ждём сравнительных дорожных испытаний, которых тоже не было.
В общем те, кто верит в мотор-колесо Дуюнова, в очередной раз пущены по боку. В приоритете направление моторов со слаявянкой для производственных и бытовых нужд: насосов, лифтов, лебёдок, конвейеров.