Тревожные сообщения о появлении гигантских светящихся кругов на поверхности воды не раз поступали из различных районов Индийского океана. Английский гидрограф капитан Эванс наблюдал излучение, идущее из глубины океана. Это был огромный круг, вращавшийся со скоростью около 130 километров в час и вызывавший вибрирование воды. Светящиеся круги в Сиамском заливе наблюдали в 1957, 1961 гг. и трижды в 1967 г.
По сообщению французского журнала «Сьянс э ви», за последние 10 лет светящиеся круги видели в океане больше 50 раз. Трудно назвать совпадением тот факт, что в районах со светящимися кругами находили вполне исправные суда с погибшими экипажами. Об одной такой трагедии рассказывает В. Ажажа в статье «О летучем голландце, дьявольском море и Бермудском треугольнике».
В 1955 г. в Тихом океане обнаружили полузатопленное судно «Джайта» с бесследно исчезнувшими членами экипажа. В один из октябрьских дней судно с грузом под командованием опытного капитана Томаса Миллера направилось из Алиа к берегам архипелага Токелау. Ему предстояло пройти 250 миль. На борту кроме экипажа было 20 пассажиров, в том числе двое детей. Капитан Т. Миллер, прекрасно зная район плавания, обещал прибыть к месту назначения через два дня. Однако в порту судно так и не появилось, хотя погода стояла прекрасная.
Спустя 38 дней шхуну обнаружили у побережья острова Фиджи. Капитан Роберт Джаймс, нашедший шхуну, в своем рапорте писал, что, просмотрев на судне каждый уголок, он не обнаружил ни трупов, ни следов насилия. Спасательных шлюпок и продовольствия не оказалось. Похоже, что судно было оставлено ночью, без паники. Огни погашены, электрические часы остановились в десятом часу» мебель из салона убрана. Что случилось на шхуне, куда исчезли капитан, экипаж и пассажиры? Ответить на эти вопросы никто не смог.
Любопытный факт. Американский исследователь А. Сандерсон обращает внимание на феномен неравномерности течения времени, наблюдающийся а опасных районах. Так, некоторые самолеты, возвращаясь с задания, приземляются раньше положенного времени.
В начале 70-х гг. пассажирский самолет авиакомпании «Нэшнл Эрлайнз» со 127 пассажирами на борту приближался к посадочной полосе аэродрома в Майами (Флорида). Его полет контролировали наземные радиолокаторы. Вдруг самолет исчез с экрана и появился вновь лишь через 10 минут. Посадка прошла без эксцессов, и экипаж был удивлен беспокойством аэродромной службы. Когда летчики сверили время, то оказалось, что все часы в самолете отстают от аэродромных на 10 минут. А между тем за 20 минут до посадки при сверке часов в самолете и на диспетчерском пункте никаких расхождений обнаружено не было…
В 1970 г. над океаном исчез гигантский транспортный самолет «Ан-22», летевший через Северную Атлантику в Перу и перевозивший медицинское оборудование для пострадавших от землетрясения. Последний сеанс связи с самолетом состоялся, когда он пролетал над Гренландией.
21 октября 1978 г. при таинственных обстоятельствах, но уже в другом конце земного шара, над Бассовым проливом, отделяющим Австралию от острова Тасмания, в 19 часов 12 минут бесследно исчез самолет австралийских ВВС, управляемый летчиком Фредерико Валентичем. На сегодняшний день это единственный случай, когда факт встречи в воздухе самолета с НЛО подтверждается магнитофонной записью переговоров пилота и авиадиспетчера.
Отмечено одно весьма странное обстоятельство — когда Валентич пытался описать парящий рядом с ним аппарат, связь с самолетом мгновенно прерывалась при включенном микрофоне: 19.09.26. «Это не самолет… это…» (Микрофон включен 2 секунды, связи нет). 19.09.52. «Не могу идентифицировать его ни с чем, кроме…» (Микрофон включен 3 секунды). 19.11.23. «Это не…» (Микрофон включен 2 секунды). Создавалось впечатление, что кто-то умышленно препятствовал получению диспетчером информации об объекте наблюдения.