Они выставили его дураком перед целым светом.
Глава тридцатая. Упал, но не вылетел
На следующее утро после того, как синдикат сместил его с поста генерального директора, а источник продал его «Нью-Йорк таймс», Трэвис Каланик улетел домой, в Калифорнию. Он не знал, что делать дальше. Трэвис потерял все, что любил больше всего на свете, – мать и свою компанию. Пресса продолжала травить его. Абсолютное большинство сотрудников радовалось уходу Каланика.
Что делает глава, когда его увольняют из собственной компании? Каланик, человек огромной энергии и напористости, внезапно обнаружил, что их некуда направить. Битва закончилась, он проиграл. Что дальше?
Каланик решил поехать в райское местечко. Диана фон Фюрстенберг, дизайнер роскошных нарядов, предложила ему восстановить силы на далеком острове. У ее мужа, Барри Диллера, медиамагната с Манхэттена и председателя InterActiveCorp, имелось место на борту яхты, бороздящей южные воды Тихого океана. Диллер и фон Фюрстенберг славились мощными вечеринками, которые они устраивали на Таити. Такого рода приглашения Трэвис просто обожал, хотя сейчас ему было не до тусовок. Он был все еще в шоке и решил спросить совета у близких людей. Хотя в последний момент в Чикаго Арианна Хаффингтон и изменила своим пристрастиям, Трэвис ей по-прежнему доверял, а она поддержала предложение звездной пары.
В конце июня Каланик улетел в Папеэте, столицу Французской Полинезии, и провел неделю у побережья на яхте Диллера «Эос», набираясь сил. Эта яхта, вторая в мире по размерам в своем классе, носила имя греческой богини, каждое утро отворявшей небесные врата солнцу. Знаменитости и друзья звездной пары прибывали на борт и убывали, рядом швартовались другие яхты. На борту яхты Диллера было шестнадцать спальных мест и двадцать человек команды, включая прислугу. Гости появлялись и исчезали, только бывший главный директор неделями торчал на борту. Его утешала лишь чуткая фон Фюрстенберг, изо всех сил старавшаяся развеселить его.
Если бы детали его отставки не стали достоянием гласности, возможно, Трэвис Каланик провел бы на Таити больше времени. После восьми лет работы без выходных и по восемнадцать часов в сутки ему требовался не просто скоротечный отдых на острове. За более длительный срок он мог бы даже примириться с тем, что произошло, и извлечь уроки из катастрофы, которой закончилась его карьера в компании. В тот момент у Трэвиса был шанс для роста.
Но, увидев на первых страницах крупнейших мировых изданий поминутный хронометраж своей отставки, он отказался от мысли о капитуляции. На Таити, ближе к концу июня, Каланик начал готовиться к войне.
Билл Герли думал, что после разборки в Чикаго с головной болью покончено.
В первые несколько недель после того дня, одного из напряженнейших в жизни Герли, ему казалось, что все успокоилось. Первый шквал публикаций миновал, медиа переключились на другие события. Совет директоров готовился к собеседованию с кандидатами на пост следующего главного исполнительного директора Uber.
Пока его не было, ответственность за управление компанией легла на команду высшего руководства (КВР) из четырнадцати человек. Совет директоров тем временем искал постоянную замену Каланику. КВР представляла собой громоздкий, неповоротливый орган; собрание из четырнадцати разных людей вряд ли могло заменить директора, способного на быстрые и решительные действия.
Что было еще хуже, они быстро обнаружили, что Каланик завалил их просьбами и запросами, пытаясь отделить каждого из КВР от остальных и перетянуть на свою сторону. Каждый день на кого-нибудь из членов команды обрушивался поток сообщений и звонков от бывшего босса. Трэвис делал все, чтобы снова участвовать в принятии повседневных решений, словно никаких событий в «Ритц-Карлтоне» вообще не было. Одному сотруднику Каланик названивал, чтобы обсудить с ним последствия печально известного инцидента с шофером, записанного на видео; этот случай продолжал изводить Каланика и много лет спустя[107]. Он засыпал их вопросами о текущем состоянии дел, пытался навязывать решения относительно будущего. Он должен был отойти от дел, но не сделал этого.
Некоторые члены команды оказались в сложном положении. Такие руководящие работники, как Эндрю Макдональд, Пьер-Димитрий Гор-Коти и Рейчел Холт, триумвират менеджеров, коллективно надзирающий за деятельностью Uber в сотнях городов по всему миру, большую часть своей профессиональной жизни работали только на Каланика. Дэниел Граф, математик и волшебник логистики, чувствовал себя обязанным Каланику, который повысил его в должности для работы над основным продуктом Uber. Главный технолог Туан Фам был приглашен лично Калаником и долгие годы работал с ним в тесном взаимодействии. Теперь все они были вынуждены отгородиться от него.
107
Дело кончилось тем, что Каланик заплатил водителю Фавзи Камелу примерно 200 тысяч долларов из своих собственных денег, чтобы Камел успокоился и не усугублял скандал. Некоторые спрашивают, стоило ли это делать, раз видео все равно попало в Сеть.