Увидев в моих руках бутылку дешёвого местного пойла Гобо сделал стойку и на мою просьбу подменить меня в скором будущем отреагировал как пионэр со стажем: "Всегда готов"! Поговорив ещё немного о жизни, я покинул нашу ремонтную секцию, вполне довольный проведёнными переговорами.
Посовещавшись с Флорой, решили уходить заранее, чтобы моё отсутствие было труднее связать с отлётом челнока на "Кулан". Сразу же после того, как сдал смену Гобо и вручив ему пару бутылок в качестве оплаты подмены, двинул к ближайшему техническому колодцу. До отлёта челнока оставалось 11 часов.
Технические колодцы организованы для свободного доступа ко внутренним коммуникациям корабля типа энергетических систем, системы жизнеобеспечения и многих ещё каких механизмов и агрегатов. Сняв с фиксаторов фальшпанель, забрался в тёмный и узкий проход. Всё, первая часть побега закончена. С этого момента система безопасности корабля перестаёт меня отслеживать. Флора при помощи браслета техника-бытовика быстренько сняла с меня ошейник. Теперь мне нужно поменять направление движения. Данный технический тоннель ведёт совсем не в сторону, где расположены подъёмники на полётную палубу. Продвигаюсь к ближайшему колодцу и выхожу, особо не скрываясь. Камеры наблюдения контролирует Флора через ИскИн системы безопасности: где надо изображение затирается или закольцовывается предыдущим. Теперь, главное не попасться на глаза какому-нибудь начальству.
Добираюсь до нужного мне колодца и ныряю в темноту, зафиксировав за собой фальшпанель. При чрезвычайных ситуациях подъём или спуск на нужную палубу осуществлялся по аварийным шахтам, к ним и лежал мой путь. Выход на полётную палубу произошёл без каких-либо осложнений. По подсказке Флоры, на нужном уровне аварийной шахты разблокировал двери и оказался в неприметном закутке на краю полётной палубы. Особой суеты на палубе не наблюдалось, обычный каждодневный рабочий режим: несколько техников, неторопливо шныряли между челноками, готовя их к вылету. Кстати, сколько я ни вглядывался, не заметил ни одного с ошейником. Одеты все примерно, как и я, в такие же технические комбезы, так что если выйду, вполне могу сойти за своего.
Уже сейчас можно было пробираться к "своему" челноку и спрятаться там, но свободного времени было достаточно и я решил немного прогуляться по ближайшему техническому складу, тем более, что по утверждению Флоры, это вполне безопасно. Выйдя на палубу, не торопясь, дошёл до небольшой сдвижной двери склада. Моё перемещение осталось незамеченным, вернее никто не обращал на меня внимания. Дверь автоматически ушла при моём появлении, как бы приглашая во внутрь помещения. Флора заранее постаралась и раздобыла коды допуска на склад. Хотя, чего там искать, ИскИн системы безопасности она "расковыряла" полностью, а все коды доступа от складских помещений хранились в нём и не только их, кстати.
Склад оказался небольшим и предназначался для хранения ЗИПов и расходных материалов для ремонтных комплексов полётной палубы. Пройдясь между стеллажей и для приличия осмотрев несколько ЗИПов, вернулся к выходу. М-да… не повезло – ничего интересного.
– "Флора, колись, какого лешего ты меня сюда загнала"?
– "Ну, не с пустыми же руками отсюда уходить"?
– "С этим я согласен, но что здесь интересного? Кроме ЗИПов и непонятной машинной требухи я ничего не вижу".
– "В твоих способностях я никогда не сомневалась".
– "Ты это… дерзить прекращай. Если есть, что сказать, говори"!
– "Соседний стеллаж, кофр в секции В2-45".
Через пару минут я стоял у сравнительно небольшого, кофра, похожего на солидный, раздутого вида "дипломат".
– "Малый универсальный ремонтный комплекс "Технарь 5МУ".
– "Он хоть рабочий"? – поинтересовался я.
– "По спецификации вполне даже ничего – 84 процента остаточного ресурса. В состав комплекса входит один диагност, три универсала и ИскИн. Предназначен для ремонта почти всей номенклатуры бытовой техники, стандартного корабельного оборудования, а также ограничено может применяться при ремонте лёгкого энергетического и кинетического оружия. Коды доступа в наличие, база знаний по комплексу присутствует".