Это произойдет, когда наше Солнце будет уже умирающей звездой. Но на небосводе над мертвой Землей будут сверкать вновь рожденные шаровые скопления звезд, и, может быть, на какой-то планете возле них найдут приют астрономы, любопытство которых безгранично.
Г. НИКОЛАЕВ.
По материалам журнала «Bild der Wissenschaft».
Реставраторы из Русского музея
(См. стр. 43.)
В залах и запасниках Государственного Русского музея в Санкт- Петербурге собрано около 400000 произведений отечественного искусства. Самые древние из них относятся к X веку.
Сохранять эти культурные ценности для будущих поколений помогают реставраторы, в работе которых достижения физики, химии и других точных дисциплин гармонично сочетаются с использованием секретов творческого мастерства, бережно передаваемых от учителя к ученику.
Отдел реставрации Русского музея состоит из тринадцати различных мастерских, где возвращают к жизни древние иконы, живописные полотна, старинную мебель, изделия из металлов, керамики, стекла и многие другие памятники старины.
Мастерская произведений прикладного искусства. Реставратор Н. Ю. Касаткина тонирует восполненную утрату на декоративном блюде.
Мастерская станковой масляной живописи. Реставратор высшей категории А В. Минин выполняет пробное раскрытие на портрете «Патриарх Милак» (конец XVII – начало XVIII века). (Фото внизу.) Раскрытие проводится под бинокулярным микроскопом микроскальпелем «всухую» (без использования органических растворителей ).
Внизу «Патриарх Милак» (Матвей Филимонович Нарышкин). Так картина выглядела до реставрации – под многочисленными слоями записей.
Съемки в инфракрасных и ультрафиолетовых лучах помогли выявить стратиграфию красочных слоев этой картины (схема вверху). Оказалось, что портрет поновлялся три раза (считалось, что два), изменен формат произведения. Авторская живопись находится в удовлетворительном состоянии.
Знаменитая картина К. П. Брюллова «Последний день Помпеи» (1833 г.) была дублирована на новый холст. Картину сняли с подрамника и растянули на мраморном полу лицевой стороной вниз. Тыльная сторона очищена от загрязнений, с поверхности удалены старые реставрационные пластыри (42 штуки). Места порывов и швов заполнены реставрационным грунтом и отшлифованы. Авторский холст подготовлен к дублированию – проклеен осетровым клеем. Дублировочный холст натянут на специально разработанный рабочий подрамник.
Мастерская, графики. Реставратор Г. Г. Полищук работает с сангиной XIX века «Натурщики» (картина, выполненная специальным красно-коричневым карандашом ). Лист очищен от загрязнений при помощи скальпеля и резиновой крошки. Выполнены небольшие тонировки.
Мастерская древнерусской темперной живописи занимается реставрацией икон. Реставратор высшей категории С. И. Голубев за раскрытием иконы «Богоматерь Владимирская» (первая половина XV века, круг Андрея Рублева). Микроскоп на специально сконструированной подвеске свободно перемещается над поверхностью иконы, не соприкасаясь с живописью.
Стратиграфия красочных слоев картины «Патриарх Милак»:
1. Слои записей – поновлений разного времени (XVIII-XX века ).
2. Защитные слои (лаки) разного времени.
3. Авторские красочные слои.
4. Грунт красно-коричневый, авторский.
5. Основа (холст) авторская.
6. Холст реставрационный (дублировочный).
7. Связующее между авторским и дублировочным холстами.
8. Кракелюр (трещина красочного слоя).
Картина «Последний день Помпеи» дублирована, перевернута на рабочем подрамнике лицевой стороной вверх. Реставраторы удаляют профилактические заклейки. Специальный помост передвигается по направляющим рабочего подрамника.
АВТОСАЛОН
Мировой автомобильный парк растет год от года. В последние 30-40 лет наиболее быстро этот процесс идет в Европе и Азии.
Итог развития мирового автомобилестроения с 1900 по 1990 год – 1,3 миллиарда автомобилей. По прогнозам специалистов, для повторения этого достижения понадобится всего 20 лет.
Эволюция автомобилей фирмы «Шкода»: знаменитая «Воитуретта» – двухцилиндровый автомобиль 1905 года; «Тудор» – двухдверная модель 1948 года; «Октавия SLX» – переднеприводной автомобиль нового поколения с двигателем мощностью 125 л. с., максимальная скорость – 200 км/ч.
• За 90 лет XX столетия в мире выпущен миллиард триста тысяч автомобилей. Следующие 1,3 миллиарда машин появятся на планете к 2010 году. Для их производства мировому автомобилестроению понадобится всего 20 лет.
• В 1900 году было построено 9500 автомобилей. Накануне Первой мировой войны их производство превысило миллион, к концу 1930-х годов – 5 миллионов. В 1996 году с конвейеров автозаводов мира сошло более 52 миллионов автомобилей.
• К концу первого десятилетия XX века мировой автомобильный парк насчитывал 300 тысяч машин. Перед началом Второй мировой войны их было уже 46 миллионов, в том числе 9 миллионов грузовых. Полумиллиардный рубеж был преодолен в 1987 году, а в 1996-м количество автомобилей в мире превысило 690 миллионов.
• В начале 1997 года в Европе насчитывалось 248,2 миллиона автомобилей, из них в странах Общего рынка – 187,5 миллиона; в Америке – 262,3 миллиона, в том числе в США – 200,5; в Азии – 125,7 миллиона; в Африке – 17,9 миллиона автомобилей.
• Мировое автомобильное производство сосредоточено примерно на 40 заводах. Лидеры автомобилестроения «Дженерал Моторе» (США), «Форд» (США), «Тойота» (Япония), «Фольксваген» (Германия) выпускают более чем по миллиону автомобилей в год.
В самое ближайшее время автомобилистом станет каждый пятый житель планеты. Таков итог развития мирового автомобилестроения к концу XX века. О том, как происходила глобальная автомобилизация, какие проблемы она преподнесла человечеству, вы узнаете из предлагаемой статьи.
По прогнозам специалистов, в первые годы XXI века по дорогам планеты будет ездить миллиард автомобилей. Уже сейчас в Канаде, Германии, Италии, Японии, Франции, Великобритании на 1000 жителей приходится 500-700 автомобилей, в США – 800 (в России, для сравнения, – около 150). Цифры впечатляющие, особенно если учесть, что такой рывок – от первых экземпляров до беспрецедентного распространения по всему миру – автомобиль сделал всего за одно столетие.
Развитие автомобилестроения началось в самом конце прошлого века с появления самобеглых колясок, или, как их еще называли, самодвижущихся экипажей. Поначалу они привлекали внимание только спортсменов-любителей. Победитель первых гонок, которые прошли в США в 1895 году, показал невиданную для той поры скорость – 24 километра в час. Всего через 15 лет, в начале 1911 года, гоночный автомобиль фирмы «Бенц» установил рекорд скорости -228 километров в час. Тогда в это трудно было поверить, сегодня же со скоростью свыше 200 километров в час могут ездить многие современные автомобили. Последний поистине фантастический рекорд скорости был установлен осенью прошлого года. Произошло это в Америке, в штате Невада. Специально разработанный гоночный автомобиль на трассе длиной 21 километр, проложенной по дну высохшего озера, развил скорость 1229,78 км/ч. Автомобилестроению понадобилось меньше 90 лет, чтобы преодолеть звуковой барьер и достичь скорости самолета.