13 Родословная семьи Николовых-Черкезовых хранится в библиотеке «Зора» села Горна-Липница. Документы, относящиеся к различным периодам жизни С. П. Черкезова в Болгарии, хранятся в Государственном историческом музее Свиштова, а также в семейном архиве его дочери М. С. Черкезовой.
14 Более подробно о жизни и деятельности братьев Ефимовых можно прочесть в книге: Королева Е., Рудник В. Соперники орлов. - Одесса, 1979, 4-е изд.; М., 1981, 5-е издание.
15 Отрывки из воспоминаний С. П. Черкезова здесь и далее цитируются по его книге «Пратеник на Ленин», подготовленной к печати Маргитой Черкезовой и изданной в Софии в 1967 году.
16 Ленин В. И. Падение Порт-Артура. - Поли. собр. соч., т. 9, с. 158.
17 Документы опубликованы в сборнике: Высший подъем революции 1905 - 1907 гг. - М„ 1955, т. 2, ч. 2, с. 939-942.
18 Документы, относящиеся к революционной деятельности Владимира Ефимова, хранятся в Центральном государственном историческом архиве (ЦГИА) УССР, ф. 278, д. 31, л. 444.
19 Там же, ф. 278, д. 31, л. 438.
20 Там же, оп. 1, ед. хр. 780.
21 Одесский листок, 1909, 27 июня.
22 Спорт и наука, 1909, № 17.
23 Одесские новости, 1910, 23 февр.
24 Спорт и наука, 1910, № 2.
25 Справка аэроклуба Франции от 25 мая 1965 года. Хранится в личном архиве Е. В. Королевой.
26 Правительственный вестник, 1910, 14(27) марта.
27 9(22) апреля 1913 года в Петербурге состоялось общее собрание Особого комитета, на котором заслушивался отчет о деятельности отдела воздушного флота (ОВФ). Этот отчет, снабженный большим количеством иллюстраций, был издан отдельной брошюрой. Хранится в библиотеке АН СССР им. М. Е. Салтыкова-Щедрина в Ленинграде.
28 Одесский листок, 1910, 16 марта.
29 Далекая окраина, 1910, 13(26) апр.
30 Латам Юбер - французский пионер авиации, мировой рекордсмен, неоднократный победитель летных состязаний в начале XX века. В 1909 - 1910 годах шеф-пилот авиационной школы «Антуаннет» в Мурмелоне (Франция). Предпочитал летать на монопланах.
31 Полон Луи - французский пионер авиации. Вместе со своим соотечественником Юбером Латамом занял призовые места на первых международных авиационных состязаниях в Реймсе, состоявшихся в августе 1909 года. В отличие от Латама, Полан был приверженцем бипланоЕ. Устанавливал мировые авиационные рекорды, был победителем и призером ряда состязаний авиаторов.
32 Моран Леон - французский летчик, авиаконструктор и механик, ученик пионера авиации Луи Бле-рио. Дебютировал на авиасостязаниях весной 1910 года в Петербурге. В том же году превысил несколько мировых достижений. Участвуя в перелете Париж - Ферран, потерпел аварию, получил увечья и оставил полеты. Занялся конструированием самолетов, отличавшихся повышенными скоростями. Широкое признание получили созданные им машины «Моран-Солнье» и «Моран-Парасоль».
33 Аэро- и автомобильная жизнь, 1910, №№ 10, 11.
34 Рыкачев Михаил Александрович (1840 - 1919) - русский ученый-метеоролог. Совершал с научной целью полеты на аэростатах. В 1870 году построил прибор для определения силы, развиваемой воздушным винтом. Впервые подал идею создания двигателей внутреннего сгорания.
35 Можайский Александр Федорович (1825 - 1890) - военный моряк. В 1869 - 1876 годах испытывал планеры-змеи, выводил закономерности полета. В Петербурге успешно демонстрировались его летающие модели с пружинными двигателями. Приступил к созданию проекта самолета с облегченной паровой машиной перспективной схемы. Это был моноплан с рулевым управлением, хвостовым оперением, колесным шасси. Однако паровые двигатели не смогли решить проблемы: во время первого же испытания в 1884 году самолет Можайского, едва оторвавшись от земли, упал на крыло и разбился. В средствах на продолжение экспериментов Александру Федоровичу было отказано.
36 Блерио Луи (1872 - 1936) - французский конструктор самолетов и пилот, один из пионеров авиации. С 1900 года начал строить планеры и орнитоптеры, с 1906 года - аэропланы. В 1908 году совершил полет на самолете по маршруту в 14 километров. В 1909 году впервые перелетел через Ла-Манш. Машины конструкции Блерио (монопланной схемы) получили широкое распространение.
37 Гаккелъ Яков Модестович (1875 - 1945) - пионер отечественного самолетостроения и тепловозостроения. За участие в студенческих революционных организациях в 1897 году был выслан из Петербурга в Восточную Сибирь, где строил гидроэлектростанцию в Бодайбо (Ленские золотые прииски). Возвратившись в Петербург, построил 9 самолетов оригинальных конструкций (первый его аэроплан взлетел весной 1910 года). Машины Гаккеля отмечались призами на смотрах и конкурсах, но серийно не строились: царское правительство с недоверием относилось к отечественным изобретениям, кроме того, сказались гонения на Якова Модестовича за его революционные убеждения.