По сути, он мне не родной человек. Но я уже прикипел сердцем. Жалко бедолагу. Только вроде состояние улучшилось. И вот на тебе.
Нам тогда плохо пришлось. Мать особенно переживала. Я до сих пор помню ту ночь.
Пустынная и тихая больница. В отделение реанимации нас не пустили, само собой. Ждали в приемном покое.
Мать тихонько плакала. Вытирала глаза уголком платка. Даша сидела молча.
Я тогда ходил из угла в угол. Не мог находиться на одном месте. Успокаивал мать.
Врач тогда вышел только через два часа. Ничего особенного не сказал. Только обнадежил.
Сообщил, что положение стабилизировалось. Предложил ехать домой. Не мозолить тут глаза. Он так не говорил, конечно. Но общий смысл таков.
Мы тогда уехали. Утром вернулись снова. Ждали новостей. Я подключил знакомых через «Динамо». Смог пройти к главврачу.
Поговорил с ним. Более откровенно. Чтобы знать, к чему готовиться.
Врач при разговоре со мной снял очки с толстыми линзами. Протер их.
Плохой признак. Значит, ему неловко говорить со мной. Неловко сообщать плохие новости.
Но все оказалось не так плохо. Главврач заверил, что отец выживет. Есть большая надежда, по крайней мере. Так что беспокоиться не о чем.
Ладно. Я согласился увезти мать и сестру. Попросил только дать поглядеть на отца. Обычно в таких просьбах отказывают. Но мне пошли навстречу.
Мы навестили отца. Он еще не пришел в сознание. Лежал на койке. В одиночной палате.
Мать опять разрыдалась. Даша тоже. Ну, это понятно. Женщины, на эмоциях.
Я старался держаться. Тяжелая, конечно, ситуация. Ну что поделать, только ждать.
В сознание отец пришел через день. Узнал нас. Смог говорить. Зрелище, само собой, так себе.
Теперь только ждать. Вроде должен оправиться. Без того новомодного препарата, который я ему организовал, он бы уже загнулся. Так врач сказал.
У меня времени тогда совсем не осталось. Дел невпроворот. Интенсивные тренировки каждый день.
Множество других дел. Подготовка документов для поездки за границу. В СССР 1971 года это не так-то и легко.
Надо пройти кучу согласований. Инструктаж в горкоме и в КГБ. Все это отнимало уйму времени.
А еще я получил квартиру. Взял ордер на однокомнатную квартиру в новостройке в Перовском районе. Построена в этом году. Уже можно заезжать.
Короче говоря, крутился, как волчок. Сам не заметил, как пролетело время. Когда я уезжал, отцу стало лучше. Он уже мог вставать с постели. Но пока еще оставался в больнице.
Вот как я поехал на чемпионат. Весь затюканный. Даже уставший. Не в самой лучшей форме.
Наш тренер Степаныч, само собой. В самолете он сидел, неестественно выпрямившись. Неужели боится летать?
Сейчас тренер до сих пор сидел в кресле. Что-то он бледный. Все еще не пришел в себя?
— Чего это со Степанычем? — шепнул Толстолобиков. — Растрясло, что ли? На нем лица нет.
И затрясся от смеха. Я толкнул приятеля локтем.
— Грешно смеяться над старыми и немощными людьми.
Мы по-прежнему толпились в проходе. Прилетели на Ил-62. Дальнемагистральный самолет. Второй флагман «Аэрофлота». Этот еще и новенький. Видимо, специально отправили для чемпионата. Чтобы не ударить в грязь лицом. Перед иностранцами.
Полет прошел на удивление комфортно. Ил-62 спроектировал сам Ильюшин. Создал лучший самолет.
Во многих отношениях уникальный для нынешнего времени. Единственный в мире тяжелый реактивный самолет с безбустерным управлением. Первый отечественный самолет с хвостовым размещением двигателей.
Первый в СССР самолет с системой реверса тяги. Может садиться на обледеневшие полосы. Может сокращать пробег.
Еще впервые оснащен системой автоматического управления. Она может заменять экипаж при посадке.
Кроме того, это единственный в мире самолет, который сертифицирован для взлета и посадки на грунтово-снежные взлетные полосы. Его уже раскупили авиакомпании стран Восточной Европы. А голландцы и японцы арендовали на длительное время.
Авиаторы называли Ил-62 самолетом, спроектированным «человеком для человека». Удобный и легкий в управлении. Превосходные летно-технические качества. Высочайшая надежность.
Экипаж в пять человек комфортно располагается в просторной кабине. Органы управления и приборы установлены настолько продуманно, что пилоты получали удовольствие от работы. Это, само собой, способствует безопасности полетов. Снижает ошибки от усталости летчиков.
Для бортпроводников тоже удобный. Большая кухня и просторная кладовая под ней. Современное оборудование. Вместительные гардеробы. Удобная кабина для пассажиров.