Принято считать, что житейские затруднения обостряют изобретательские способности — ситуация в Третьем рейхе оказалась именно таковой. Здесь внезапно оказались востребованными таланты Николы Теслы и австрийца Виктора Шаубергера. Идеи Теслы могли быть полезны для разработки новых типов оружия, над которыми трудились ученые по обе линии фронта; благодаря открытию Шаубергером источника «свободной энергии» был построен небольшой летательный аппарат. Усилиями ученых также были созданы ракеты на жидком топливе, ракеты с индуктивным управлением, реактивные двигатели и вертолеты. В принципе таким же образом мог быть сконструирован и «летающий диск».
Руководил проектом «летающих дисков» не Виктор Шаубергер, а доктор Рихард Мите. Надо добавить, что сведения на эту тему чрезвычайно скудны. Кое-что известно о попытке создать грубые прототипы «летающих дисков» на базе обычных самолетов, приделав последним округлые крылья, а также об опытных образцах аппаратов с обтекаемыми корпусами, в которые помещались специально сконструированные реактивные двигатели. Последние по своим техническим характеристикам значительно превосходили самолеты, стоящие на вооружении люфтваффе, — в том числе и новейший истребитель-бомбардировщик «Ме-262».
Тем не менее, судя по всему, усилия проектировщиков не увенчались успехом. К тому времени как союзнические войска вступили на территорию Германии и спецслужбы начали обшаривать развалины в поисках «секретного оружия», все участники проекта: разработчики, конструкторы и испытатели, кстати, занимавшие довольно высокие посты в СС, которая выступала их куратором, — были уже за тысячи километров от Берлина. Большинство из них бежало в Южную Америку, где было довольно много немецких общин. По слухам, кое-кто их инженеров, прихватив остатки секретной документации, добрался до самой Антарктики.
А тем временем в Европе союзники разыскивали людей, которые могли дать какую-нибудь информацию об этих разработках. Наибольшую активность развили США. Операцию по набору специалистов под кодовым названием «Скрепка» принято считать одной из самых удачных в истории американских спецслужб. Когда же им изменяла фортуна, моментом незамедлительно пользовались британцы. Согласно некоторым сведениям, именно они стали счастливыми обладателями полного комплекта чертежей «летающих дисков».
На этом этапе в нашем повествовании возникают две новые нити. Одна приводит нас в Британскую Колумбию. Здесь после войны была сооружена совместная канадско-британская лаборатория, которая на основе вывезенных из Германии чертежей продолжала эксперименты. Другая нить вновь тянется в Антарктику, вернее, к антарктической экспедиции, организованной американцами в 1947 году. Вокруг этой экспедиции (кодовое название «Прыжок в высоту») долгое время ходили самые, разные слухи. В частности, предполагалось, что американские спецслужбы планируют захватить новых поселенцев и «летающие диски», вывезенные из Германии (или сконструированные уже на новом месте).
В том же году в стане союзников наметилась трещина. Из-за усиления военной мощи СССР и его восточноевропейских сателлитов между Великобританией и США возникли разногласия по поводу раздела военных трофеев. По моему мнению, именно этот конфликт подтолкнул британцев к весьма необдуманному решению: провести пробный запуск дисков над территорией Америки. Часто от внимания общественности ускользает одно немаловажное обстоятельство, а именно: в Розуэлле располагалась военная база, на вооружении которой состояло атомное оружие. Пролет над этой территорией был вызовом — демонстрацией британской мощи.
Итак, обратимся вновь к англо-канадскому сотрудничеству в области построения «летающих дисков». Мог ли один такой диск разбиться при посадке в Розуэлле? Вполне возможно. Безусловно, такого рода событие должно было иметь последствия. По некоторым свидетельствам, после этого инцидента был создан совместный англо-американо-канадский проект, продолживший разработки в данной области. Ниже мы рассмотрим аргументы как подтверждающие, так и опровергающие эту гипотезу.
Итак, после окончания Второй мировой войны и первых опытов Мите прошло более пятидесяти лет. За это время технологии существенно шагнули вперед — даже невооруженным глазом видно, насколько современные летательные аппараты отличаются от моделей первых поколений. Достаточно лишь взглянуть на прогресс в гражданской и военной авиации, чтобы составить себе примерное представление о том, какие технологические новинки были использованы для улучшения летных характеристик. Грандиозный прорыв мог произойти в начале 60-х годов XX века благодаря изобретению электрогравитационной двигательной установки; в результате три страны-участницы получили бы возможность строить космические корабли, способные достигнуть самых отдаленных планет нашей Солнечной системы.