Даже такой далеко не полный перечень сверхвозможностей НЛО поражает воображение. Достаточно взять наугад любое из описаний очевидцев, чтобы ученые уверенно заявили: "Этого не может быть!". Действительно, с точки зрения современной науки создание летательного аппарата с такими характеристиками попросту невозможно. Раз этого не могли мы, люди, значит (подразумевается) такое недоступно и всем остальным внеземным цивилизациям. Однако, словно бы смеясь над нашей самоуверенностью, неопознанные объекты не слишком-то стремятся оставаться все время таковыми: "наследили" они на нашей Земле предостаточно.
Скажем, одним из бесспорных доказательств существования таинственных пришельцев являются так называемые "осколки НЛО", подобранные чаще всего на местах взрывов этих объектов. Самые известные примеры: "Вашская находка" — найденный в Архангельской области фрагмент какой-то толстой сферической оболочки диаметром 1,2 м; "Тульский образец" — 38-граммовый кусок проводника; оплавленные шарики с "высоты 611" около Дальнегорска; "Волосы ангела" — тающие на воздухе осадки, выбрасываемые с пролетающих объектов в Краснодарском крае и Волгоградской области; "Стеклянная пирамидка", найденная на Луне командиром экипажа "Аполлона-16" Джоном Янгом [К.Гэтланд, "Космическая техника" Мир, 1986]…
Объединяет эти совершенно разные вещи только то, что все они, по заключению экспертов, являются явно искусственными изделиями, произведенными кем угодно, только не представителями рода человеческого. Знакомясь с результатами химических анализов этих образцов, технологи лишь удрученно пожимают плечами: "Для воспроизведения этой штучки нам нужно создать внутри плавильных печей значения температуры, магнитных полей, вакуума в десятки, а то и в сотни раз больше тех значений, которые достигнуты на Земле!"
Впрочем, если задуматься, эти находки все же позволяют получить представление о строении НЛО. В частности, многое говорит за то, что аппараты пришельцев используют мощные электромагнитные поля. На это указывают сильная остаточная намагниченность, наличие в образцах тонких спиральных проводов (электромагнитов?), вкрапленных в диэлектрический материал (в дальнегорских осколках — это золотые тонкие нити), а также то, что магнитные свойства некоторых находок отличаются, в зависимости от направления измерения в материале, в 15 раз (как в находке с берега реки Вашка)!
Американские самолеты радиоэлектронной разведки не раз фиксировали излучение, идущее от летящих НЛО. Чаще всего такое излучение имеет частоту 3000 МГц с частотой 600 импульсов/с. А так как мощность излучения напрямую зависит от режима полета объекта, можно сделать вывод, что оно либо движет НЛО, либо является побочным продуктом работы движителя НЛО.
Стоит вспомнить и рассказы землян, добровольно, либо принудительно посетивших летающие "тарелки". Не всем им, конечно, стоит верить, тем более, что одинаковых рассказов встретить почти невозможно. Но один вывод сделать можно: техногенные НЛО внутри пусты. Очень часто там вообще ничего нет, кроме пульта управления и кресел. На любой, более-менее громоздкий двигатель земного типа на этих кораблях, просто нет места. Получается, что двигатель и движитель должны быть спрятаны внутри оболочки летающих "тарелок"…
И это лишь одна частность. Вообще же, количество данных об НЛО позволяет приступить к восстановлению полного облика таинственных кораблей. Причем, если сравнивать эту процедуру с обобщением разведданных, то для многих инженеров, переживших эпоху "холодной войны", она покажется весьма знакомой. Разве редки были случаи, когда разведка, похитив у потенциального противника пару снимков и кусок обшивки, просила спецов из "ящиков" додумать все остальное?!
Поэтому стоит ли удивляться тому, что после десятка лет подобной работы на кульманах некоторых исследователей появились почти полные чертежи техники пришельцев?
Прежде всего, вырисовалась схема двигателя, состоящая из различных типов генераторов, получающих энергию вроде бы ниоткуда, небольшого блока управления и собственно движителя — электромагнитной рабочей поверхности (ЭРП) летательного аппарата, состоящей из нескольких взаимодействующих электромагнитных слоев.
Слаженная работа всей оболочки приводит к самым поразительным результатам: вблизи резко искривляется пространство-время, что позволяет аппарату перемещаться как во времени, так и в "обычном" пространстве.
Некоторое представление о принципе подобного полета можно получить при знакомстве с единичным элементом, состоящим из расположенных на одной оси двух (и более) соленоидов. Работает он следующим образом: на верхний соленоид подается кратковременный импульс тока. Нижнего соленоида наводящееся при этом электромагнитное поле достигнет через какое-то время. Когда же и на нижний соленоид подается ток того же направления, что и на верхний, благодаря взаимодействию полей, возникает некая сила, приложенная к нижнему соленоиду. Затем еще через какое-то время поле нижнего соленоида также достигает верхнего, в котором направление тока в этот момент уже изменено на противоположное. Вновь происходит взаимодействие полей, теперь уже к верхнему соленоиду прикладывается сила. Затем весь цикл работы повторяется. Нетрудно убедиться, что приложенные к соленоидам силы имеют одинаковое направление и ничем не компенсируются. Так появляется тяга определенного направления. Но можно ли считать это утверждение верным? Не нарушаются ли при этом законы Ньютона?
Чтобы ответить на эти вопросы, представим себе систему из нейтронной звезды и находящегося на расстоянии 1 световой минуты космического аппарата, использующего для своего движения поле этой звезды. Предположим также, что в какой-то момент звезда исчезает (неважно как: взрывается, коллапсирует, аннигилирует, телепортируется…). Что произойдет с кораблем? Оказывается, он еще целую минуту будет пользоваться электромагнитным полем погибшей звезды, и сила взаимодействия его с полем будет ничем не скомпенсирована. Как видно из этого парадокса, 3-й закон Ньютона действительно может не выполняться (правда, очень короткие промежутки времени, не больше времени движения излучения от одного взаимодействующего тела до другого).
Если в космосе время нарушения может достигать минут и больше, то в описанном движителе НЛО оно составляет, в зависимости от толщины оболочки, от 10-12 до 10-9 сек, из-за чего частота работы движителя должна составлять около 1000-10000 ГГц. Впрочем, за счет некоторых технических хитростей (в частности, за счет растягивания времени на оболочке) эту величину можно уменьшить на три порядка.
Проведенные эксперименты на рабочих частотах до 1 ГГц подтвердили наличие эффекта. Они же показали, что внешние проявления (след на почве, внешнее излучение, световые эффекты) упрощенных моделей почти полностью похожи на то, что мы наблюдаем в случаях с НЛО. Сравнивать их и ставить на одну ступень, может быть, пока еще рано, так как возможности техногенных аппаратов пришельцев на много порядков превышают наши, но определенное сходство все же наблюдается.
Причем вот еще что интересно: ограничить верхнее значение мощности такого двигателя могут только технологические возможности. Сейчас, когда нам еще далеко до создания оболочки, по типу найденной под Дальнегорском, можно было использовать в качестве проволочек для одновитковых микросоленоидов перспективный горячий сверхпроводник (типа полимера Литтла или полимера, разработанного в 1993 году в России).
Один из сравнительно простых проектов летательного аппарата с подобным движителем "И-7" имеет расчетные параметры, о которых современным конструкторам космической техники приходится только мечтать: габариты — 46x40x9 м, "сухая" масса — 245 т, мощность 2-х энергоустановок термоэмиссионного реактора-преобразователя -18,5 МВт, масса выводимой на орбиту полезной нагрузки — до 300 т. (сравните "Энергия" выводит на орбиту лишь около 100 т); время полета до Марса — 3–9 суток вместо 9-18 месяцев. А до Альфы Центавра можно добраться за 7–8 лет. Предположим, что построена "машина времени", тогда при постоянно включенном ее механизме понятие "срок полета" вообще теряет всякий смысл; теоретически полет к звездам можно будет совершить за считанные минуты. Так что глубину проникновения во Вселенную будет ограничивать только запас бортовой энергии…