СТАНЬО. Як вам уже відомо, відеозв’язок можна буде встановити тільки в момент висадки. Телекамеру прикріплено до фігури на носі каравели, але антену, змонтовану на марсі грот-щогли, можна буде ввімкнути лише тоді, коли марсовий матрос-дозорець припинить спостерігати за обрієм, а вітрила спустять. На якій стадії свого епічного плавання перебувають наразі три каравели? З завмиранням серця стежимо ми за найбільшим починанням в історії людства, за початком нової ери, яку дехто вже пропонує називати «новим часом». Так, людина залишає позаду середньовіччя і робить новий крок у своїй духовній еволюції. Схожі почуття проймають, вочевидь, і технічних працівників на мисі Канаріас... Та про це ми запитаємо в Руджеро Орландо, який залишив осідок уряду в Палаццо Монтечіторіо спеціально для того, щоб долучитися до створення цієї історичної телехроніки. Орландо, ти мене чуєш?
ОРЛАНДО. Так? Чую тебе. Ти мене чуєш?
СТАНЬО. Руджеро?
ОРЛАНДО. Так? Ти мене чуєш?
СТАНЬО. Ти мене чуєш, Руджеро?
ОРЛАНДО. Як я вже сказав, чую тебе добре. У нас на мисі Канаріас панує неабияке напруження. Місце, де перебувають цієї миті три галери Христофора Колумба...
СТАНЬО. Перепрошую, Руджеро, але мені здається, що це не галери...
ОРЛАНДО. Хвилинку... мені підказують... Тут, у центрі управління, стоїть пекельний галас, бо триста босих кармелітів саме правлять водночас триста врочистих мес, що має посприяти успішному завершенню плавання... А, так, насправді це не галери, а шхуни. Шхуни! Шхуна - це типове судно...
СТАНЬО. Вибач, Руджеро, але я чув, що йдеться про каравели...
ОРЛАНДО. Що? Нічого не чути... тут страшенний гамір ... А, й справді, як я вже казав, мова про три каравели: «Нінью», «Пенту»... ні, стривайте, «Пінту» і «Санта-Редеґонду».
СТАНЬО. Перепрошую, Руджеро, але в повідомленні Національної Пресової Агенції згадано про «Санта-Марію»...
ОРЛАНДО. Справді, мені тут теж підказують, що то «Санта-Марія»... маємо, таким чином, дві версії. У будь-якому разі, каравела - це типове судно, невелику модель якого для мене недавно зробили... На мені, до речі, ви бачите мундир юнги іспанського флоту. Отже, каравели...
ТЕЛМОН. Вибач, Руджеро, що перебиваю, але поруч зі мною - професор Вінчі, який може розповісти нам про те, що саме приводить каравели в рух...
ЛЕОНАРДО. Яннемй ан акилев яцитп едно...
ТЕЛМОН. Секундочку, до уваги апаратної на Віа-Теулада... Професор Вінчі має химерну звичку говорити справа наліво, тому відео треба прокрутити задом наперед. Пам’ятаєте, саме через це й було передбачено дев’ятисекундну паузу між записом і виходом в ефір. Готові? Прокрутити задом наперед, чуєте?! Поїхали!
ЛЕОНАРДО. Онде птиця велика на ймення...
ТЕЛМОН. Перепрошую, професоре Вінчі, але нас дивляться двадцять мільйонів телеглядачів... Можливо, доречно було б висловлюватися трохи простіше...
ЛЕОНАРДО. Гаразд, даруйте. Отже, каравелу урухомлює система, відома як wind and veil, себто «вітер і вітрило», а на поверхні вона тримається з огляду на закон Архімеда, згідно з яким тіло, занурене в рідину, виштовхується вгору з силою, що відповідає масі витісненої цим тілом рідини. Вітрила, ключовий елемент системи, піднімаються на трьох щоглах — грот-щоглі, бізань-щоглі та фок-щоглі. Особливу функцію виконує бушприт, до якого кріпиться клівер, і бом-клівер, а фор-брамсель і контр-бізань допомагають лягати на правильний курс.