Сюжет картины не замысловатый. Более тридцати лет Вилли Ломен прослужил фирме (по-нашему, на заводе). Ему уже за шестьдесят. Новый молодой владелец «Вагнер и К» без сожаления увольняет (даже не выплатив двухнедельного трудового пособия) старого коммивояжера, утратившего былую хватку.
Правда, в фильме сознательно умолчали о том, что в США на федеральном уровне существует государственная пенсионная система на принципах обязательного пенсионного страхования, законодательно установлена ответственность работодателей и работников, выплачивающих в установленном порядке страховые взносы, о гарантиях (со стороны государства) своевременной выплаты пенсий и надежной системе контроля за их начислением. (Понятно, мы этого не знали, но почему об этом не знал Ломен?).
С замиранием сердца, вглядываясь в экран, мы следили, как Вилли мечется по своей двухуровневой «капиталистической хрущевке», состоящей из огромной прихожей, двух туалетов, нескольких комнат, одна из которых с каминным залом, не зная, как же решить вопрос с дальнейшим трудоустройством. Наконец, выскакивает на улицу, садиться в машину «Ford Mustang» (стоимостью двенадцать тысяч баксов) и мчится к сыновьям Бифу и Хэппи с просьбой типа: «Выручайте, ребята. Мне п…». А те отвечают отцу, что все свои накопления пустили в бизнес (по-нашему, в предпринимательство) и ждут первых дивидендов не ранее, чем через год.
«Не быть им опорой постаревшим отцу и матери», – делает вывод герой картины. – «А что делать? Продать машину? А кому она нужна в этом капиталистическом мире, когда она есть у каждого безработного?»
Остается единственный выход – получить деньги по страховому полису в обмен на жизнь, которая для Вилли утратила всякий смысл. Резкий поворот руля, и машина падает с моста.
Выходя из кинотеатра, многие советские граждане так и не смоги взять в толк, что такое страховой полис? Но делали предположение, что это что-то вроде кассы взаимопомощи, которые были практически на всех предприятиях нашей страны. И совершенно не понимали, на хрена Ломену нужны были деньги по страховой выплате, если он решил сигануть с моста. Но больше всего сокрушались об утопленной машине.
Лицом к лицу с Америкой
Управляя страной, Никита Сергеевич крепко держал вожжи в двух руках, занимая пост Первого секретаря и Председателя Совета министров.
Не понятно, что он съел накануне, но вдруг решил посетить Америку (мол, посмотрю, как вы там живете, буржуины проклятые). Со Штатами у него были некоторые разногласия и всего лишь один спорный вопрос – земельный: кто кого закопает.
Это сегодня перелет из одной страны в другую считается обычным делом, а полвека назад еще не было таких самолетов в нашей стране, которые без дозаправки смогли совершить перелет из СССР в США. А необходимо было во что бы то ни стало показать Западу, что у нашей страны есть новейшие технологии. Поэтому решил добираться самолетом ТУ-114 – единственной в то время моделью, способной совершить беспосадочный перелет. Она не была еще испытана до конца, поэтому никто не мог гарантировать безопасность первых лиц государства, кроме одного человека – конструктора модели Андрея Туполева.
Хрущев окинул взглядом машину, подошел ближе и, как профессиональный шофер, постучал ногой по колесу шасси самолета.
– Не спускает?
Туполев вопросительно посмотрел на Никиту, но ответить не успел.
– Ты точно гарантируешь, что долетим?
– Сыном клянусь.
– А где он?
– Вон, в окошко машет. Вторым пилотом полетит.
– Ну смотри у меня, Андрюха. Если что, выгоню из КБ к чертовой матери. А колесо подкачать надо.
И Никита стал подниматься по трапу.
«Сам себя пригласил!» – с такими заголовками американские средства массовой информации окрестили первый визит Н. С. Хрущева в США.
Но встретили его приветливо и, знакомя со страной, стали показывать передовые капиталистические предприятия.
– Таких и у нас навалом.
Никита делал безразличное лицо. Он больше тяготел к сельскому хозяйству, поэтому попросил показать ему именно этот сектор.