На внутреннем китайском рынке китайская компания «Лидженд» владеет 26 процентами продаж, в то время как американские ИБМ — 6 и Хьюлет-Паккард — 3,8 процентами китайского рынка. В 2003 г. КНР совместно с Гонконгом лидирует в производстве 8 из 12 ключевых продуктов потребительской электроники. Ныне на Китай приходится более половины мирового производства цифровых камер и проигрывателей DVD; более трети мирового производства ноутбуков и настольных компьютеров; около четверти всех мобильных телефонов, цветных телевизоров и автомобильных приемников.
Промышленность. В 2005 г. рост промышленной продукции достиг феноменальных 18 процентов. Страна жестко стремится стать мировым лидером и в электронике — в индустриальном мировом масштабе, обходя в компьютерах и компьютерном оборудовании Тайвань (мировой лидер экспорта в данной сфере), а в программном обеспечении Индию. Результаты впечатляют. Продажи электронных программ увеличились с 819 млн. дол. в 1995 г. до 3,5 млрд. дол. в 2001 г. А продажи электронного оборудования за то же время выросли с 759 млн. дол. до 9, 68 млрд. дол. Чтобы обогнать двоих своих конкурентов, Пекин наметил в десять раз увеличить свой электронный экспорт к 2010 г.
Поразителен выбор направления удара в экономике. Пока Россия забивала себе голову ваучерами, Китай сделал решительную ставку на электронику. Число стационарных телефонов между 1989 и 2003 гг. увеличилось в 90 раз и достигло цифры 397 млн. единиц. Произошел прыжок пользователей Интернета, с 8,9 млн. в 2000 г. до 69 млн. в 2003 г. Более 200 млн. китайцев пользуется кабельным телевидением — самая большая национальная аудитория в мире, которая удвоится уже в 2005 г. Такое же число китайцев пользуется мобильными телефонами, и это число увеличивается каждый месяц на 2 млн. человек. Еще в середине 1990-х годов китайцы почти не покупали легковые автомобили, в 2004 г. ежегодные их продажи достигли 2 млн. штук. При таких темпах в частном пользовании к 2010 г. в стране будет 28 млн. автомобилей.
Более 120 компаний производят в Китае автомобили — ничего подобного не может представить ни одна страна. Разумеется, во всех отраслях промышленности выделятся лидеры. По международным прогнозам, Китай по производству автомобилей обгонит Германию до 2010 года, а Японию — до 2015 года. Затем последует относительно продолжительный период, когда КНР будет производить 4 млн. автомобилей в год. Но в конечном счете страна с потенциальными 100 млн. владельцев автомобилей обгонит и Соединенные Штаты, производящие 17 млн. автомобилей в год[398]. Ближайшая цель: 770 000 автомобилей «Фольксваген» к 2007 г. Американский «Форд» уже инвестировал 1 млрд. дол. в два сборочных завода. А рядом «Хонда», «Тойота», «Ниссан».
Китай планирует на протяжении следующих 20 лет построить в стране 32 атомные электростанции. Но главные инвестиции — в образование нации. В Китае 17 млн. студентов университетского класса. Но, вспомним, что исследователи в Китае получают значительно меньше. В Китае 743 тыс. ученых; в США — 1,3 млн.). В 2004 г. иностранные компании инвестировали 15 млрд. дол. в индустрию полупроводников Китая. Такие страны, как Франция, готовы продать лучшее, что имеют, — скоростные поезда ТЖВ, самолеты «Аэробус», атомные станции, военное оборудование.
Торговля. Китай стал торговать лучше всех. Неукротимый экономический подъем довел китайский экспорт до 6 процентов мирового. За последние десять лет китайский экспорт в США увеличился феноменально, в пять раз. Прежде всего, Пекин стремится на богатые рынки Запада, к развитию взаимных связей с ним. И добился своего. Импорт из всей Азии в КНР увеличился за период 1995–2003 гг. с 72,1 млрд. дол. до 160,6 млрд. А экспорт в «свой» регион увеличился втрое: с 29,8 млрд. до 81,9 млрд. дол. Объем полуфабрикатов из Азии в КНР увеличился значительно, тем самым экономическая взаимозависимость региона стала весьма значительной. Пекин сознательно идет на весьма значительный торговый дефицит в торговле с соседями. Дефицит в торговле с Тайванем — 31.5 млрд. дол.; с Южной Кореей — 13,1 млрд.; с АСЕАН — 7,6 млрд. дол.; с Японией — 5 млрд.; с Австралией — 1,3 млрд. дол.
398
398 McElroy J. Chinese Suppliers Make a Mark Overseas ("World's Auto World", September 1, 2003).