Котлы, машины и трубопровод должны быть также защищены, насколько возможно и изолированы от борта угольными ямами, прочными и водонепроницаемыми.
Корабль должен быть с двойным дном, а также с разделением на отсеки, насколько возможно. При строительстве и распределении грузов на борту, должны стремиться защитить корабль от торпед.
Кроме того, следует предусмотреть сети системы "Буливанта" (Bullivant).
Скорость с натуральной тягой будет 17 узлов; следует предусмотреть струи пара в дымовых трубах, позволяющие достичь на некоторое время максимальной скорости. Следует предусмотреть только два гребных винта. Машины должны быть прочными. Котлы будут мультитрубными системы Бельвиля или аналогичной системы. Проходимое расстояние будет по меньшей мере 4000 миль со скоростью 10 узлов. Общий запас топлива получится прибавлением к цифре, определённой этим условием, количества угля, необходимого на повседневные нужды.
Угольные ямы должны быть довольно значительными, чтобы вместить дополнительно, при выходе в море, запас топлива, необходимый для преодоления расстояния в 5000 миль со скоростью 10 узлов.
Будут рассмотрены особо все необходимые устройства для облегчения быстрой погрузки угля и быстрой подачи его к топкам.
Экипаж должен насчитывать приблизительно 650 человек с запасом воды на 20 дней и продовольствием на 60 дней.
Водяной балласт будет расположен в носу и в корме чтобы позволить выровнять осадку корабля.
Следует предусмотреть полное освещение, посредством электричества. Корабль будет иметь шесть прожекторов.
Будет две боевых мачты, вооружённых 37- и 47-мм орудиями. Носовая мачта будет снабжена командным постом.
Следует предусмотреть механические приспособления или гидравлические для авральных работ.
За исключением верхней палубы, которая будет покрыта деревянным настилом, палубы покрываются линолеумом. Дерево в значительной степени должно быть запрещено во всех помещениях и отсеках.
Главная магистраль должна быть доступной для наблюдения и чистки. Она будет также использоваться для откачивания воды, попавшей на корабль выше броневой палубы.
При вычислениях водоизмещения следует придерживаться министерской телеграммы от 30 мая 1888 г., сохраняя свободным 4% от общего водоизмещения. Осадка кормой не должна превышать 8,6 м.
Учитывая введение в наши доки, ширина не должна превышать 23 метра.
Корабль должен иметь хорошую устойчивость платформы и большую начальную остойчивость. Следует обратить внимание на крен, даваемый кораблём в то время, когда все орудия [одного борта] наведены по траверзу, а также когда на полной скорости руль полностью положен на борт. Дать обоснование остойчивости в каком случае с пробоинами в верхних частях корабль может быть затоплен водой.
Нос корабля будет прямым с мало выдающимся шпироном; он будет снабжён полубаком".
4 января 1890 года министерская телеграмма приглашала инженеров всех портов принять участие в реализации программы. А едва став известной общественности, эта программа спровоцировала давление на министра со стороны прессы, которая, в свою очередь находилась под влиянием сторонников "молодой школы". Она, не задумываясь над сравнением с кораблями потенциального противника, планируемые броненосцы водоизмещением 14000 т с ходу окрестила "мастодонтами Барбэ".
В сложившейся ситуации инженеру Бьенэмэ (В1епаутй) было поручено найти компромисс. 18 января 1890 г. он представил министру сопроводительную записку, в которой в частности говорилось:
"Эти условия очевидно выполнимы в водоизмещении 14000 т. Такое водоизмещение может являться слишком значительным, таким отягощением бюджета, что для облегчения работы, я рассмотрел, в соответствии с приказом Министра, каковы, с точки зрения окончательного водоизмещения, могут быть последствия, уступок в нескольких пунктах программы.
В том, что касается скорости и дальности плавания, я считаю, что следует их утвердить такими, какими они были предусмотрены.
В том, что касается артиллерии, замена двух 34-см орудий на два 27-см произведёт значительную выгоду, около 2000 т, так много вследствие уменьшения веса артиллерии и боеприпасов, как и веса башен и всего, что с этим связано.
Если Министр разделяет эту точку зрения, то в порты будет отправлена телеграмма для разрабатывания, параллельно проекту, соответствующему программе Совета по Работам, второго проекта, разработанного в соответствии с перечнем требований, представленным выше, водоизмещение которого будет около 11500 т".