Командующий флотом по-прежнему был настроен "эвакуироваться" из Севастополя. Утром 23 ноября в Ставку им была направлена телеграмма:"Имея Ваше разрешение мой флагманский КП иметь на Кавказе, я получил впоследствии Вашу директиву с главной задачей Черноморскому флоту -- оборона Крыма, остался в Севастополе.
Сейчас в связи изменившейся обстановкой... учитывая, что весь флот базируется базах Кавказа, что эвакуация из Севастополя всего ненужного обороне, всего наиболее ценного закончена, что руководить Азовской флотилией, Керченской, Новороссийской и другими базами, всем флотом, его операциями, будучи оперативно подчинен Козлову, из Севастополя невозможно, прошу Вашего разрешения перенести руководство флотом Туапсе, оставив Севастополе своего заместителя по обороне Главной базы контр-адмирала Жукова, с небольшим аппаратом, подчинив ему моего заместителя по сухопутным войскам командующего Приморской армией генерал-майора Петрова" ".
"Зимние батареи"
Официально эти батареи родились в конце ноября 1941 года. Хотя некоторые орудия стояли на своих позициях уже в конце октября. 12 ноября Севастополь подвергся массированному воздушному налету. 28 пикирующих бомбардировщиков атаковали крейсер "Червона Украина", поврежденный эсминец "Беспощадный", подводную лодку Д-6 и находившийся в доке "Совершенный". Одна бомба попала в кожух 4-го котельного отделения, ЭМ "Совершенный", насквозь пробила котел и днище и взорвалась под килем в районе 122-го шпангоута, сильно разрушив корпус. Вторая бомба разорвалась в 8 м от левого борта, в районе 127-го шпангоута, изрешетив обшивку осколками и вызвав пожар: в топливных цистернах эсминца все еще оставался мазут. Кормовая часть корабля выгорела, а в цистерне на 186-205-м шпангоутах произошел взрыв паров мазута. Бомбы повредили батопорт, и док начал заполняться водой. Носовая часть начала всплывать, и эсминец переломился в районе 2-го котельного и 1-го машинного отделений. "Совершенный" соскочил с килевой дорожки и лег на дно дока с креном 25® на левый борт. В довершение в практически уничтоженный корабль 17 ноября попали два вражеских снаряда: один - в полубак, второй - в надстройку у основания 130-мм орудия N3. Но самих орудий главного калибра на эсминце не было. Они были еще раньше сняты с корабля и установлены на деревянных основаниях на Малаховом кургане. Еще два 130мм орудия отправили на артзавод, в надежде, что их удастся восстановить. С остатков эсминца удалось снять два орудия два 76,2мм орудия 34К, семь 37мм зенитных автоматов 70К и несколько крупнокалиберных пулеметов.
На "Беспощадном", стоявшем у Минной пристани, прямым попаданием бомбы были затоплены 2-е и 3-е котельные отделения, но корабль остался на плаву. Об этом эсминце так же следовало бы рассказать поподробнее, несмотря на то, что во время налета он потоплен не был, его орудия так же защищали Севастополь с суши.
С 22 по 30 июня 1941 года "Беспощадный" ежедневно выходил в море для постановки оборонительных минных заграждений. Всего кораблем было выставлено 114 мин. 13 июля при выходе из Севастополя эсминец под действием ветра и течения сошел с фарватера и сел на мель. Хотя повреждения оказались легкими (погнуты лопасти винтов), командир корабля капитан 3 ранга П.В.Глазовский был отдан под трибунал и осужден на 5 лет.С конца июля по сентябрь "Беспощадный" постоянно находился в море, сопровождая транспорты, обстреливая румынские виска под Одессой, неся дозорную службу. 22 сентября, во время артиллерийской поддержки советского десанта под Григорьевкой, эсминец атаковали 22 фашистских бомбардировщика, сбросивших на корабль 84 бомбы. "Юнкерсы-87" пикировали с разных направлений, затрудняя зенитный огонь. Сначала близким разрывом бомбы была повреждена корма - в районе 173-го шпангоута на палубе и по бортам образовался гофр. Через трещины в кормовые помещения начала поступать вода. В этот момент "Беспощадный" получил сразу два прямых попадания бомб в носовую часть. Одна из бомб, пробив палубу полубака около клюза правого борта, вышла через борт и взорвалась в воде. Другая разорвалась в глубине корпуса, в районе мотора носового шпиля.
В результате вся носовая часть корпуса до 35-го шпангоута оказалась фактически оторванной и держалась лишь на искореженных листах обшивки. Эсминец получил дифферент на нос в 1,5 м, но сохранил ход и самостоятельно добрался до Одессы. В течение 23 сентября на "Беспощадном" подкрепили переборки, а также палубы и борта в районе гофров. Вечером с помощью буксира СП-14 повели эсминец в Севастополь. Буксировка осуществлялась кормой вперед со скоростью 2-3 узла. Из-за усилившегося до 5 - 6 баллов волнения моря, раскачивающаяся носовая часть начала сдирать обшивку с левого борта, образовался крен, возникла угроза затопления 3-го кубрика. Положение становилось критическим. Единственным выходом было решение обрубить носовую часть корабля. Рискованную операцию выполнил старшина 2-й статьи Сехниашвили. Спустившись по штормтрапу за борт, он обычным топором в течение часа делал насечки в бортовой обшивке, пока носовая часть не обломилась и не ушла под воду. После этого "Беспощадный" был взят на буксир "Сообразительным", а спасательное судно СП-14 шло сзади, защищая собой от волн искалеченный корпус эсминца.