ИЗ АРХИВА НЕПТУНА
В деревянном судостроении прошлого века, когда штатная жизнь кораблю устанавливалась 20 лет, широко применялось так называемое «соление» судов, что значительно увеличивало срок их службы. Известен случай в английском коммерческом флоте, когда деревянный барк плавал 100 лет!
«Соление» судов было также известно и в русском мореходстве. В прошлом веке многие владельцы деревянных судов на Волге старались получить в первый рейс на новые, только что спущенные на воду суда полный груз соли, отказываясь подчас от более высоко оплачиваемых грузов. Такая уступчивость вызывалась чисто меркантильными соображениями: судно за время длительного плавания против течения, в основном на бурлацкой тяге, настолько пропитывалось солью, что уже практически не подвергалось гниению и служило вдвое дольше. Этот многовековой народный опыт был однажды использован и на военно-морском флоте. Капитан второго ранга Шанц, впоследствии вице-адмирал, заказывая по поручению правительства в США фрегат, названный «Камчатка», добился, чтобы весь лесоматериал для сооружения корпуса был пропитан в растворе соли. И если обычный срок службы военного корабля исчислялся в 10 лет, то «Камчатка» без переборки проплавала подряд 15 навигаций, не заменив ни одной бортовой доски, бимса или шпангоута, и даже без замены конопатки в пазах обшивки, что все остальные корабли производили почти ежегодно.
Первый в России «Устав Морской», составленный самим Петром I, вышел при его жизни единственный раз, в 1724 году, а после его смерти выдержал еще девять изданий — последнее в 1804 году. «Устав» печатался только в типографиях Морского корпуса и Российской Академии наук. Некоторые его издания дублировались до четырех раз, и поэтому фактически он выпускался в свет восемнадцать раз. Разница между отдельными выпусками состояла только в формате выходящих книг. Каждая из упомянутых типографий вела счет издаваемым выпускам самостоятельно. Такое положение привело к оригинальному, пожалуй, единственному в истории отечественной полиграфии случаю: пятое, затянувшееся в печатании издание вышло в свет через пять лет после… шестого, начатого печататься в другой типографии.
В 67 г. до н. э. римский цезарь Помпей был вынужден начать настоящую войну против пиратов. В кампании участвовали почти все военные галеры, а также родосский флот. Было уничтожено 1500 пиратских кораблей и взято в плен свыше 30 тысяч пиратов. По этим двум цифрам видно, какую силу представляли пираты античной эпохи!
В старом царском флоте месячный пищевой рацион рядового матроса, оцененный в пять рублей, служил основой для исчисления всего продовольствия, потребляемого личным составом, начиная от юнги до генерал-адмирала включительно. И если матрос был сыт одним рационом, то уже столовые расходы для унтер-офицеров, кондукторов, гардемаринов, кадетов, юнкеров достигали пятнадцати рублей, то есть стоимости питания трех рядовых. Четыре порциона отпускалось, конечно, в денежном исчислении, на нужды всех обер-офицеров, к которым причислен был и корабельный священник, шесть полагалось капитан-лейтенантам и лейтенанту, командовавшему отдельным кораблем. Стоимость восьми матросских порций шла на каждого капитана второго ранга, независимо от занимаемых должностей, и по двенадцати — капитанам первого ранга. Двадцать порций полагалось контр-адмиралу, тридцать — вице-адмиралу и пятьдесят две — полному адмиралу. Стоящий на самой верхней ступени иерархической лестницы генерал-адмирал «довольствовался» шестьюдесятью рационами, то есть потреблял столько, сколько съедала за один присест целая рота!
Петр Первый всегда много работал сам, других работать заставлял, но бестолково организованных работ не терпел. Однажды в гавани он случайно увидел, как около сотни солдат и матросов вытаскивали из воды на берег небольшое суденышко. Руководивших ими офицеров он велел судить, а прокурору Адмиралтейства объяснил:
«Такие работы нужно выполнять только двадцати человекам — при помощи талей и шпилей, а ежели он, прокурор, не будет следить за этим, то его самого посадят в острог…»
МЕЖДУ ВАХТАМИ
Р. Саляев