А.Рылов писал, что материал для строительства моста, бревна, везли на лошадях по зимнику из Кулаковской лесной дачи. Бревна складировали на правом и левом берегах реки. Чтобы подъезд к мосту был более пологим, скапывали гору вплоть до Благовещенского собора, а освободившуюся землю использовали для расширения дороги. При земляных работах постоянно наталкивались на старые захоронения.
По завершении строительства в 1925 году в Заречье от моста и до начала Тобольского тракта появилась улица Мостовая. Зимой на льду строились «теплушки» – деревянные срубы для «комфортного» полоскания белья. Теплушка освещалась несколькими газовыми пятилинейными лампами–«рожками». Летом возле моста стоял наплавной плот из плах с перилами для тех, кто стирал одежду. В дополнение к имеющимся в Тюмени Масловским и Пристанским взвозами появился еще один – Мостовой. Ажурное деревянное сооружение строилось из расчета его безаварийной службы в течение 30 лет до 1955 года. Служил мост много больше, почти полвека. К сожалению, историческая часть города после гибели моста так и не получила транспортную развязку через реку. Изящный пешеходный мост решил эту проблему только для пешеходов. В «Записках...», кстати, я впервые узнал для себя, что в Тюмени в овраге за зданием Думы располагался колокололитейный завод Котельникова.
Глава 7, раздел «Часовни Тюмени», с.239. Не одному поколению тюменцев было знакомо здание по центральной улице города, в котором размещался ресторан «Сибирь», а в предреволюционные годы – магазин А.П. Шитова, торговавший стеклом, хрусталем, лампами, фарфором и фаянсом. Одноэтажный особняк – подлинное украшение центральной магистрали города, построили в 1880-х годах (илл. 448). Его архитектором, предположительно, был Д.И. Лагин. В 70-х годах ушедшего века здание разрушили. Ко мне часто обращаются заинтересованные люди с просьбами о предоставлении каких-нибудь материалов об этом замечательном творении местных зодчих. В пределах моих возможностей я привожу здесь внешний вид здания, каким оно было до сноса, и план размещения помещений (илл. 449)[48].
Глава 7, раздел «Вокзальная магистраль». В самом начале параграфа я высказал читателю свое огорчение по случаю моих неудачных попыток поиска ответа на вопрос о происхождении названия улицы Голицынская (через «ы»!), теперь – Первомайская. Первую подсказку удалось найти в книге А.С. Иваненко «Прогулки по Тюмени» на странице 101. По утверждению автора книги, название безымянной улице было дано решением городской Думы в 1896 году в честь князя Б.Б. Голицына, который, как написано у А.С. Иваненко, «по приглашению Министра путей сообщения проводил в Тюмени топографические и геодезические работы и документально оформил нынешнее направление улицы от железнодорожного вокзала до города». Борис Борисович Голицын (1862–1916 гг.) – академик, гордость российской науки, ученый с мировым именем, геофизик и основоположник современной сейсмологии.
Это о нем в свое время в научных кругах ходили байки, характеризующие остроумие знаменитого профессора. Как-то его сослуживцы, вспомнив о предстоящей круглой дате возраста своего шефа, обратились в руководство Академии наук с предложением о выдвижении Голицына в академики. Поскольку времени для преодоления всех необходимых формальностей оставалось мало, а юбилейные торжества неумолимо приближались, то в Академии приняли мудрое решение: на первых порах присвоить профессору звание почетного академика. Когда у Б.Б. Голицына спрашивали, в чем состоит отличие почетного академика от настоящего, тот лукаво отвечал: