Ангел-хранитель милостиво оберегал нас со Светой в первые осень и зиму дерзновенного проникновения в мир автомобильной свободы.
Почему мы не угробились сами и не уг-робили нашу "фиесту" - миниатюрное творение немецких мастеров - не знаю. Честно призна-юсь, не знаю. Никакого разумного объяснения этому нет. Мы застревали по уши в грязи, мы улетали в сугробы, я потерял управление на большой скорости, резко тормознув и одновре-менно вывернув руль перед особо грозной уха-биной, Свету в три оборота вертануло на обле-денелом асфальте в Серпухове... Всего не пере-числишь, что случалось с нами в ту зиму.
Как бы то ни было, мы остались живы, и, освоившись на ближних маршрутах, решили дерзнуть на дальние.
И, вот, едем.
Одолели Тульскую область, форсировали дороги Липецкой, которые, похоже, так и не ре-монтировались с тех пор, как их разбомбили в 42-м году.
Теперь по Ростовской катим. Уступаю место за рулем Свете и перебираюсь назад к смирно глазеющему по сторонам толстощекому Яшке. Нужно бы поспать - все же, выехали в рань-раннюю. Но машина несколько тесновата, поэтому, как ни верчусь, а удобного положения найти не могу. Смотрю в окно и думаю, как здо-рово иметь свою машину. Хотим - едем, хотим - станем. Хозяева жизни, почти новые русские.
Слышу какой-то слабый щелчок. Через несколько минут Света тревожно говорит:
- Слушай, что-то температура ненормальная. -
- Какая? -
- За красной чертой. -
- А-а, черт! Сворачивай с дороги немедленно. -
(Женщины сигналам машины не дове-ряют. Как поступает более или менее разумный водитель, если, допустим, загорелась красная лампочка перегрева двигателя? В любой си-туации в течение считанных секунд прочь с дороги и глуши двигатель. Женщина же всем этим штучкам не верит, точнее не связывает абстрактность какого-то красного света с воз-можными последствиями его появления. Она считает, что если нажать на газ, а, еще лучше, зажмуриться при этом, то все как-то образуется. Но это так - мысли вслух).
Останавливаемся на обочине. Поднимаю капот, вытаскиваю щуп, проверяю уровень мас-ла. Никакого уровня. Вообще ничего.
Непонятно, куда девалось масло, но по-правимо. У меня в запасе несколько банок. Зали-ваю. Понимаю, что что-то у нас не так, а что прикажете делать?
Теперь сажусь за руль сам. Минут десять, и опять стрелка температуры поползла вверх.
Опять остановка, опять вытаскиваю щуп. Что за черт? Опять на нем ничего! Хотя, погоди, погоди…. Ничего не понимаю - на щупе вроде как вода и намного выше обычного уровня мас-ла, раза в три выше. Ну, и? Что сие знамение обозначает? И радиатор парит..... Из него-то ку-да вода подевалась?
Ничего не придумав, пожав плечами, опять заливаю масло, заливаю воду и трогаюсь. Естественно, скоро температура опять зашкали-вает.
А впереди-то пост ГАИ! Дай-ка я у них спрошу. Как-никак, раз машины останавливают, значит что-то в них соображают.
Поднимаюсь в будку, объясняю ситу-ацию. Сидящий в будке мордастый лейтенант молча и без особого интереса рассматривает ме-ня. А рядом водила, видно с грузовика, стоящего на обочине.
- Так ты говоришь, вода на щупе и уро-вень раза в три выше обычного? - спрашивает водила
- Ну да -
- Так у тебя прокладку головки цилинд-ров пробило. -
Прокладку головки цилиндров.... Звучит-то как красиво. Ну и? И что из этого следует для нас?
- И что делать? -
- Да ничего, заливай воду в радиатор и ез-жай дальше. Как температура поднимется, опять заливай. Только не гони. -
Ну, так это не так плохо. У меня несколь-ко пластиковых канистр. Сейчас мы их все во-дой позаливаем. И ехать буду потихоньку. Но ехать же, не идти.
Ой, что-то не то водила мне насоветовал. Заливаю и еду. Еду и заливаю. Но за раз проез-жаю не больше километров пяти - потом мотор начинает греться.
Впереди подъем. Вижу, как ползет вверх стрелка температуры, но надеюсь одолеть подъ-ем до того, как загорится лампочка. Ни черта - загорается на середине подъема. Ну чуть-чуть еще! Все, мотор глохнет.
Приехали
Какой-то "уазик" дотаскивает меня до стоянки дальнобойщиков.
Уже начинает темнеть. Пока суд да дело, смотрю по карте, где мы оказались. Километрах в пятнадцати от чего-то Шахтинского - то ли это Каменец-Шахтинский, то ли еще что-то в таком роде.
И что дальше? Усталость берет свое и мы решаем просто залечь в машине спать, а потом уже будем думать.
Ночью, проснувшись, я в полной мере осознаю, во что мы вляпались. Мужик с "уази-ка" пояснил, что с "жигулем" не было бы проб-лем поменять прокладку, а для иномарки и ду-мать нечего. До Заокска, откуда мы выехали, ки-лометров 800. До Краснодара примерно 600, то есть, ни туда, ни сюда. Но и не добраться тоже нельзя - не помирать же нам здесь на безымян-ной высоте!