Видимо, экскурсия была как-то обговорена заранее, и Джонс, так звали провожатого, повел ребят по заводу.
— В этом здании, которое кстати, построено первым, у нас офис, конструкторское бюро и наверху жилье владельцев, с отдельным входом. Двухэтажный дом с пятью окнами по фасаду казался каким- то маловатым для КБ, с другой стороны, королёвская ГИРД вообще в подвале жилого дома размещалась многие годы.
Подошли к ангару с высокой скатной крышей и откатными воротами, на глаз ширина цеха была метров тридцать, стены обшиты снаружи досками, впрочем какие стены — огромные окна занимали большую часть площади стен. На крыше виднелись какие-то скопления трубопроводов и мостки между ними. — Тут у нас заготовительный цех металла. Привезенные трубы режем в размер, изгибаем, термоообрабатываем и зачищаем поверхности под пайку.
— А что не сварку — раздалась чья-то реплика.
— Сварка конечно технологичнее, но сварные швы менее устойчивы к знакопеременным нагрузкам Ребята разбрелись по цеху, рассматривая гибочные прессы и спрашивая рабочих о том и сем. Посмотрев его, вышли на улицу. Следующий цех, деревянных работ, занимал отдельное строение, внешне он был достаточно похож на первый. Просветы между цехами был довольно большими, метров по сто. Наверно чтобы в будущем самолеты могли проезжать между цехами по пути к ВПП — подумалось мне.
— Начинается все со склада. Привезенные материалы осматривают, и все дефектное — на дрова. Годное дерево сушат в камерах. Кстати, совершенно бесплатно — на крыше стоят солнечные коллекторы, от которых горячий пар идет в змеевики внутри сушильных камер. В мокрый сезон оно не работает, поэтому и делается запас сухой древесины.
Стены помещения были почти полностью заслонены стеллажами, тянувшимися до самого потолка. Несколько стеллажей стояли "островом" в середине. В следующем помещении были автоклавы разных размеров, какие-то химические установки и огромный ваккум-насос. Удивило, что автоклавы похоже были свинчены из чугунных секцей
— Здесь происходит пропитка древесных материалов и фанеры против вредителей и для упрочнения. Можете посмотреть, вон на стеллаже бруски до и после пропитки. Только кладите откуда взяли! Бруски и шпангоуты переходили из рук в руки, но вернулись на стеллажи.
— Пойдемте в сборочный — предложил провожатый.
Там работа кипела вовсю. Двое столяров собирали склеиваемое нечто, похожее на фюзеляж Як52. Трое паяли большими горелками каркас гондолы мотодельтаплана. В углу совсем юная девушка сосредоточенно фрезеровала какие-то маленькие латунные детали. В цеху стояли пять гондол мотодельтапланов, два самолетных фюзеляжа, на верстаках лежали крылья, а на стапелях посередине — ажурные рамы дельтавидных крыльев.
Еще один рабочий паял горелкой на шаблоне нечто пирамидальное длиной метра четыре. Подошел посмотреть.
— Это консоль распылителя для самолетного крыла, тут и тут она будет крепиться на плоскость, а по этой трубке к форсункам будет подаваться химикат — пояснил рабочий.
Винты делали в отдельном цехе поменьше. На копировальных станках крутились лопасти, а столяр сосредоточенно балансировал готовый винт на специальном стенде, похожем на крутильные весы. — После черновой фрезеровки лопасти досушиваются в ваккуме, затем под давлением пропитываются полиэтиленгликолем, и полимеризуются в печке. Затем уже чистовое фрезерование, шлифовка, балансировка. А в том плоском барабане лопасти испытывают — раскручивают в ваккуме до скорости вдвое больше рабочей.
— А зачем в ваккуме?
— Так иначе они будут создавать тягу, и сдуют тут все. Да и мощность потребуется побольше намного для раскрутки.
Осмотрев все в цеху и замучив рабочих расспросами, скауты опять потянулись к "экскурсоводу".
— А есть ли желающие полетать на двухместном дельтаплане или самолете?
— да, да. да! — ответили школьники.
Подшли еще несколько рабочих и хозяин фирмы, отличавшийся от остальных разве что белой рубашкой под комбинезоном.
— Сейчас выкатим две двухместные машины, которые только собраны и нуждаются в обкатке. Разумеется никому взлеты-посадки не доверим, но в воздухе порулить можно.
Скауты бодро построились, командир группы снял шляпу и достал блокнот. Ребята быстро порвали несколько страничек, написали номера и положили в шляпу, из которой потом и тянули их. Самые везучие с циферками 1 и 2 на клочках бумажек пошли к дельтаплану и самолету, остальные повалили следом.