В случае обнаружения большого количества самолетов, ограничения на использование бортовых РЭС передового БВП снимаются, для уничтожения авиации противника применяются другие БВП и истребители из положения "дежурство на палубе". Управление действиями истребителей, их наведение на цели осуществляют самолеты ДРЛО и управления Е-2С "Хокай". Каждый из них может осуществлять руководство действиями двух эскадрилий истребителей. Все силы и средства ПВО начинают работать в режиме активного поиска целей. Количество самолетов и продолжительность их нахождения в воздухе определяются степенью воздушной угрозы. В полную боевую готовность приводятся средства ПВО ближнего действия авианосца (ЗРК "Си Спарроу и ЗАК "Вулкан-Фалакс").
Справка.
Выше был рассмотрен боевой воздушный патруль (БВП), включающий самолет ДРЛО и управления Е-2С "Хокай" и два-четыре истребителя F-14 "Томкэт", каждый из которых может быть вооружен шестью ракетами большой дальности (150 км) AIM-54C "Феникс". Идея использования вместо одного истребителя, комплекса специализированных самолетов: истребителей носителей ракет большой дальности и самолета - летающего локатора, хорошо зарекомендовало себя на практике. Интересное развитие этой идеи изложено в статье "Авиационный истребительный комплекс", размещенной на этом же сайте www.sinor.ru/~bukren/istrib_1.htm .
2.3.3. Тактика АУГ при решении задач противолодочной обороны.
Судя по материалам зарубежной печати, противолодочная оборона (ПЛО) является зонально-объектовой, то есть сочетает оборону как района, так и АУГ. При этом под обороной района понимают не только ПЛО района боевого маневрирования или маршрута перехода авианосной группы, но и блокаду соответствующих проливов и узостей с целью недопущения выхода подводных лодок противника в открытый океан.
2.3.3.1. Глобальная система подводного наблюдения IUSS
Существенная роль в противолодочной обороне отводится глобальной системе подводного наблюдения IUSS (Integrated Undersea Surveillace System). Ее основу составляют пассивные гидроакустические системы и средства, среди которых особое место занимает система подводной разведки и наблюдения SOSUS (Sound Surveillace Undersea System).
Вначале была создана цепь береговых гидроакустических станций (БГАС) вдоль всего Атлантического побережья США, затем - Тихоокеанского и потом, на основе военных баз, была создана "паутина" БГАС, контролирующая почти все акватории планеты. Так в Северном полушарии контролируется не менее 3/4 всех акваторий. Всего, по данным материалам иностранной печати, было развернуто не менее 22 БГАС.
Каждая такая станция имеет три основных компонента: приемные гидроакустические антенны, кабельные трассы и береговые посты обработки данных. Конструктивно антенны представляют собой кабельные линии со встроенными гидрофонами, которые укладываются непосредственно на грунт, а на мелководных участках могут быть закрыты в траншеи для защиты от воздействия технических средств или морских животных.
На береговых постах БГАС принятые сигналы подвергаются обработке и анализу. Для этой цели посты оснащаются мощными вычислительными устройствами, включающими специализированные акустические процессоры, средства отображения информации, запоминающие элементы. Для выделения слабого полезного сигнала на фоне акустических помех используются корреляционные методы обработки на основе соответствующего программного обеспечения. Благодаря этому система способна обнаруживать шумы целей, находящихся на расстояниях до нескольких сот километров от гидроакустических антенн. Присутствие в спектрах шумоизлучений характерных дискретных составляющих подводных лодок различных проектов позволяет классифицировать обнаруженные цели. Если данные о цели поступают на береговой пост от двух и более антенн, это дает возможность определения ее местоположения путем пеленгования источников излучения с разных направлений прихода сигналов. При этом площадь района вероятного нахождения подводного лодки, обнаруженной на расстоянии несколько сот километров, может составлять несколько тысяч квадратных километров.
Результаты обработки информации, полученных БГАС системы SOSUS, в реальном масштабе времени передаются по кабельным, радио- и спутниковым каналам связи на командные центры и пункты управления противолодочными силами в зонах. Данные о возможных районах местонахождения подводных лодок (ПЛ) используются для наведения на них противолодочных самолетов, атомных многоцелевых подводных лодок и надводных кораблей, которые устанавливают непосредственный контакт с целью и ведут за ней слежение, находясь в готовности к ее уничтожению имеющимся в их распоряжении противолодочным оружием.
Для компенсирования одного из основных недостатков стационарной системы SOSUS - ее неспособности быстро реагировать на изменение обстановки, была создана маневренная система дальнего гидроакустического наблюдения на базе кораблей специальной постройки - SURTASS (Surface Towed Array Surveillance System). Основным назначением кораблей этой системы является патрулирование в районах, не охваченных наблюдением средствами системы SOSUS, а также в тех, где она была недостаточна эффективна.
Система SURTASS состоит из берегового и корабельного компонентов. Корабельный компонент представлен кораблями гидроакустической разведки (КГАР) типа "Сталворт". Они имеют полное водоизмещение 2262 т, длину 68,3 м, ширину 13,1 м и осадку 4,5 м гидроэнергетические установки дизель-электрического типа (четыре дизель-генератора мощностью 3200 л.с. и два электромотора - 1600 л.с.); дальность плавания 4000 миль при скорости хода 11 уз и 6450 миль при рабочей скорости 3 уз; экипаж 33 чел. (9 офицеров). Основу радиоэлектронного вооружения кораблей составляет гидроакустический комплекс AN/UQQ-2, включающий гибкую протяженную (2614 м) линейную антенну, буксируемую на кабеле длиной 1829 м на глубинах от 500 до 1500 футов (150-460 м) и предназначенную для приема шумоизлучений, и бортовое вычислительное устройство в комплекте из пяти процессоров типа AN/UYK-20 и одного специализированного акустического процессора AN/UYS-1. Принятые антенным устройством и переданные низкочастотным передатчиком AN/WQT-2 гидроакустические сигналы проходят предварительные обработку на корабле, а затем по спутниковым каналам связи через СВЧ аппаратуру AN/WCS-6 передаются на береговой комплекс для дальнейшей обработки и отображения. Всего до 1990 года было построено 18 кораблей типа "Сталворт".
В начале 90-х годов на вооружение был принят усовершенствованный проект корабля этой системы катамаранного типа "Викториес". Корабль имеет полное водоизмещение 3396 т, длину 71,5 м, ширину 28,5 м и осадку 7,5 м; ГЭУ - четыре дизеля (5440 л.с.) и два электромотора (3200 л.с.); максимальная скорость хода 16 уз, рабочую 3 уз; экипаж 34 человека. Благодаря увеличенной площади действующей ватерлинии данные корабли обладают более высокими мореходными качествами и способны решать задачи гидроакустической разведки в северных широтах при неблагоприятных метеоусловиях. Предусмотрено также существенное усовершенствование бортового гидроакустического комплекса за счет включения в его состав активной низкочастотной антенны LFA и акустического процессора нового поколения AN/UYS-2, позволяющих обнаруживать ПЛ на мелководье. К середине 1993 года было построено четыре корабля типа "Викториес".
Следующим типом корабля системы SURTASS стал "Импекбл". Водоизмещение сравнительно большое - 5370 т, длина 85,8 м, ширина 29,2 м, осадка 7,9 м; ГЭУ - три дизель – генератора (5,4 МгВт) и два электромотора (5000 л.с.); дальность плавания 3000 миль при скорости хода 12 уз; экипаж 45 человек. Гидроакустическое оснащение корабля в основном будет аналогично КГАР типа "Викториес", но помимо передатчика AN/WSC-6, на нем установлен передатчик AN/WSC-3(V)3.