— Понятно. Ваше Величество, ведьмы Такилы готовы сразиться в этой битве за Вас.
Выжившие Такилы, несомненно, будут самыми агрессивными бойцами в Битве Божественной Воли. В борьбе с демонами они приберут инициативу к своим рукам без каких-либо колебаний.
— Но мне все еще нужно решить несколько ключевых проблем для реализации этого плана, — Роланд покачал головой. — Без адекватной подготовки нам будет трудно закрепиться, столкнувшись с атакой демонов, — он отдернул руку и щелкнул пальцем по месторасположению Шахт Северного Склона. — Первый вопрос — проблема транспортировки.
Глава 921. Эра локомотива (часть 1)
Шахты Северного Склона Беззимья готовились стать свидетелем великого события.
В последний раз очищалась новая железная дорога, связывающая двор с запасами руды и Зону Печей.
В отличие от деревянных рельсов с железным покрытием, что располагалась в шахте, новая железная дорога была шире и могла выдерживать более тяжелые грузы. Она была сделана из чистой стали и казалась очень тяжелой. Стали, используемой для ее постройки, было достаточно, чтобы сделать доспехи и мечи для рыцаря, но вот теперь она была закреплена на земле и подвержена воздействию ветра и дождя. Любой Лорд этой эпохи подумал бы об этом строительстве как об огромной трате железа впустую, и решил бы, что только расточительство могло оставить металл гнить таким образом.
Когда Роланд привел участников конференции к складу руды, большинство чиновников было поражено железной дорогой, и заволновалось, так как не каждый отдел Ратуши знал детали того, что же это такое. Должностные лица из Района Длинной Песни стояли разинув рты и прикрывая глаза. Увиденное впечатлило всех своим внушительным размером и своей аурой силы, даже если большинство из них понятия не имели, для чего все это использовалось.
Они никогда не поверили бы, что Король, который за последние годы уже многократно удивлял их, был бы расточительным, но они едва ли могли оправиться от шока. По их мнению, укладка литых стальных стержней на землю ничем не отличалась от простого разбрасывания золотых роялов по дороге.
Это была литая сталь, которую можно было продавать по высокой цене и в любом городе.
Однако Город Беззимья смог позволить себе построить такую железную дорогу.
После того, как доменная печь для производства чугуна и конвертер для производства стали были завершены, промышленный фундамент Города Беззимья больше не полагался на силу ведьм так сильно. Конвертеру все еще нужна была Анна, чтобы нагреть и расплавить железо для первого шага, но он был намного более продвинутым, чем «Звезда Стали». Его можно было назвать чудом этой эпохи.
Плавильная промышленность Шахт Северного Склона также значительно улучшилась благодаря реконструкции, проведенной Министерством Строительства. С помощью Лотус они предприняли смелые действия, чтобы уничтожить потолок шахты. Поступая таким образом, они сделали часть горного массива огромным открытым карьером, и большая часть его была шахтой для добычи железа.
В прошлом году сталелитейная промышленность Беззимья вступила на совершенно новый этап. По меркам всего Грэйкасла ежемесячный выпуск стали в этом городе был теперь куда больше, чем в других городах.
Этот результат вполне соответствовал ожиданиям Роланда. Он считал само собой разумеющимся, что современные заводы будут намного эффективнее, чем кузнецы. В противном случае он бы не работал так усердно, чтобы создать промышленное оборудование.
Что касается железной дороги здесь, то это был его эксперимент по использованию железной дороги для соединения зоны добычи, зоны плавки и пристани.
Поскольку с точки зрения грузоподъемности и количества затрачиваемого материала узкоколейные рельсы ничем не отличаются от ширококолейных, он выбрал стандартную ширину колеи — 1,5 метров. Этот размер было легко запомнить, и строительство дорожных полос для этой ширины железной дороги было вполне доступно Лотус. Шпалы были вырезаны из деревянных бревен, а балласт был из щебня, собранного во время реконструкции шахты. Эта железная дорога выглядела точно как железная дорога в наше время.
Но это всё ещё был лишь наполовину готовый проект. Поскольку фабрика не участвовала в этом проекте, Анна сама использовала своё Черное Пламя для обработки и установки железной дороги для эксперимента. После начала войны за объединение Грэйкасла строительство другой половины железной дороги оставалось приостановленным.