– AO-1AF-OV-1A
– AO-1BF-OV-1B
– AO-1CF-OV-1C
Рекордные полеты
В ночь с 16 на 17 июня 1966 г. летчик- испытатель фирмы Грумман Джим Петерс на самолете OV-1D 64-14240 набрал высоту 3000 м за 3 минуты 41 секунду, а высоту 6000 м за 9 минут 9 секунд. В этом же полете Петерс достиг высоты 9754 м. Каждое из трех достижений являлось мировым рекордом для турбовинтовых самолетов массой от 6000 до 8000 кг. В июле того же года полковник армии США Эдвард Нельсон на том же самом самолете установил мировой рекорд скорости полета по замкнутому маршруту протяженностью 100 км – 470 км/ч. Оба рекордных полета были выполнены с аэродрома фирмы Грумман в Калвертоне, шт. Нью-Йорк.
В июне 1971 г. мировой рекорд скороподъемности на OV-1С 67-18923 улучшили армейские пилоты Томас Йоха и Ричард Штейнбок из 293-й авиационной роты (авиабаза Форт- Худ, шт. Техас) – 3000 м за 2 минуты 46 секунд и 6000 м за 5 минут 46 секунд, 9000 м – за 11 минут 14 секунд. На следующий день, 9 июня, те же летчики на том же самолете достигли динамического потолка 12 155 м и статического потолка 11 080 м.
OV-1C (62-5857) сохранил глянцевую окраску и яркую маркировку, в конце 1965 г. – начале 1966 г. окраска «Мохауков» стала матовой, а все надписи – черными. На семизарядном блоке НАР, подвешенном на пилоне под крылом, установлен конусообразный аэродинамический обтекатель. Перед пуском ракет конус сбрасывался.
Под крылом JOV-1 из 73-й роты подвешены блоки с 2,75-дюймовыми НАР – семи- и 19-зарядные. Снимок выполнен на авиабазе Byг Тау в октябре 1966 г.
Вьетнам
Первые самолеты «Мохаук» появились в Юго-Восточной Азии в составе 23-го отряда специального назначения в сентябре 1962 г. Отряд тогда был переброшен из Форт-Ракера в США на южновьетнамскую авиабазу Ня Транг. На вооружении отряда находились, помимо самолетов других типов, шесть JOV-1A. Задачи «Мохауков» официально были ограничены выполнением визуальной разведки в интересах подразделений армии республики Вьетнам. В состав экипажа предписывалось в обязательном порядке включать наблюдателя-вьетнамца, а вооружение ограничивалось пулеметными контейнерами, огонь из которых разрешалось открывать только в ответ на обстрел самолета противником. Как бы не так! «Мохауки» немедленно стали привлекаться к нанесению ударов по местным партизанам, из-за чего сразу поднялся шум в прессе и в дипломатических кругах, так как формально американцы не имели во Вьетнаме наступательного оружия и не принимали непосредственного участия в боевых действиях. Официально «Мохаук» считался разведывательным самолетом и не нес наступательного вооружения… Интересно, что едва ли не самый большой шум по поводу наступательных возможностей «Мохаука» подняли ВВС США, которые «ревновали» к армии в отношении «наступательных» самолетов. В ноябре 1963 г. пару «Мохауков» из 23-го отряда перебросили в Куи Нхон, что в 170 км от Ня Транга. «Фронтовики» настаивали на использовании с «Мохауков» наступательного вооружения. Полковник Хэл Д. МакКоун в рапорте от 23 марта 1963 г. писал:
– …потенциал «Мохаука» в полной мере не может быть реализован в силу ограничения вооружения контейнерами с 12,7-мм пулеметами. «Мохаук» способен поражать цели, которые находятся за пределами дальности стрельбы «дружественных» подразделений. Чаще всего такими целями является живая сила на открытых пространствах. Живая сила быстро и эффективно рассредотачивается на местности. Увеличить эффективность поражения живой силы можно только используя напалм, ракеты и осколочные бомбы.
Контейнер с 12,7-мм пулеметом
Блок НАР ХМ-157, семь ракет калибра 2,75 дюйма
Блок НАР ХМ-159, 19 ракет калибра 2,75 дюйма
Неуправляемая авиационная ракета калибра 2,75 дюйма
«Мохаук» из 73-й роты, на пилонах подвешены 19-зарядный блок НАР и контейнер с 12,7-мм пулеметом. Стоянка самолета огорожена заполненными песком 50-галлонными бочками, Вунг Тау, октябрь 1966 г.
Фронтовики завалили командование рапортами о настоятельной необходимости разрешить подвешивать на «Мохауки» хотя бы блоки НАР калибра 2,75 дюйма.
В 1964 г. во Вьетнам была направлена еще одна партия «Мохауков», а армия заказала фирме Грумман постройку еще 21 дополнительного самолета. Бюджетом на 1964 г. финансовый год предусматривалась закупка 36 самолетов «Мохаук» в конфигурации OV-1B. Финансирование программы постройки «Махауков» было приостановлено в 1965 г. по разным причинам: дискуссии по поводу финансирования различных программ велись внутри армии США, масла в огонь подливали ВВС, указывая на наступательные возможности самолета OV-1. Командование ВВС США указывало, что по соглашению 1948 г. армия не может иметь в своем составе самолеты, способные нести вооружение, за исключением вооружения, предназначенного для самообороны. Все самолеты, предназначенные для нанесения ударов по наземным целям должны находится под контролем ВВС. Дебаты достигли самого высокого уровня и в 1965 г. Пентагон поставил крест на программе «вооруженного «Мохаука». ВВС и армия подписали соглашение о разделении ролей и заданий. В рамках этого соглашения армия передала ВВС большую часть транспортных самолетов С-7А «Кэрибу» и отказалась от дальнейшего вооружения «Мохауков». В то же время, министерство обороны разрешило армии сохранить под своим контролем самолеты OV-1, одновременно запретив модернизацию дополнительного количества самолетов данного типа под оснащение наступательным вооружением. «Наступательное» вооружение к тому времени было установлено на 59 самолетах OV-1 А/С. Официально на программе вооружения «Мохауков» был поставлен крест, но в Юго-Восточной Азии «Мохауки» продолжали вооружаться пулеметными контейнерами, бомбами и НАР для «самообороны» вплоть до выполнения самого последнего своего боевого вылета в регионе.
Показателен пример со штатной организацией действовавшей во Вьетнаме 11-й воздушно-штурмовой дивизии. При формировании дивизии в штат было включено 24 вооруженных самолета JOV-1A, причем примерно 60 % задач, определенных для этих самолетов, являлось полетами на выполнение разных видов непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск. 1 июля 1965 г. 11-й воздушно-штурмовую дивизию преобразовали в 1-ю кавалерийскую (аэромобильную) дивизию, теперь в штате дивизии осталось всего шесть невооруженных «Мохауков», предназначенных только для наблюдения и воздушной разведки.
OV-1B из 73-й роты в полете над Вьетнамом, 11 сентября 1967 г. 73-я рота базировалась в Вунг Тау, прекрасном месте на берегу Южно-Китайского моря всего в 60 км от Сайгона.
OV-1C (61-2691) из 1-й пехотной дивизии, авиабаза Фу Л ой, Южный Вьетнам, 1967 г. На большинстве «Мохауков» из «Большой Красной Единицы» были нарисованы красно-белые акульи пасти, а на рулях направления красовались эмблемы лучшей дивизии армии США.
Летом 1965 г. примерно 30 находившихся во Вьетнаме «Мохауков» были сведены в 73-ю авиационную наблюдательную роту (73rd Aerial Surveillance Company). На вооружении роты состояли «Мохауки разных модификаций – OV-1A, JOV-1A, OV-1B, OV-1C. Большинство самолетов едва не в каждом боевом вылете несли пулеметные контейнеры и блоки НАР, исключительно для самообороны, конечно. Рота работала, главным образом, в интересах 1-й кавалерийской дивизии. В конце 1971 г. к боевым вылетам приступили «Мохауки» (OV-1A, OV-1 В, OV-1 С) из 131 -й авиационной роты, действовавшей в интересах 101-й воздушно-десантной дивизии и 1-й дивизии морской пехоты. Самолеты OV-1B летали над демилитаризованной зоной, над Лаосом и Камбоджей, в то время как OV-1А и OV-1C выполняли полеты над южным Вьетнамом.