— Что? Четыре самолета к две тысячи одиннадцатому? — рявкнул в трубку полковник авиации Мартин Винтерс, новый старший офицер ГРТБ. — Они их что, вручную собирают?
— Не так далеко от истины. Оборудование для производственных линий у них было, но привести его в рабочее состояние и настроить оказалось серьезной задачей. «Рокуэлл» и так успевает быстрее, чем кто-то смел ожидать. Сейчас у них возникла нужда в деталях долгого срока изготовления. В график укладываются лишь благодаря складам запчастей для «Би-один-Би».
Винтерс злился.
— Я думал, спамоеды «арсенал Демократии», а все это дерьмо бычачье.
— Сожалею, сэр, — ответил собеседник из штаба МинОбороны. — Но американцы запускают производство модели «Си» «Лансера» с нуля. Это не «Би-один-Би», а модифицированный и упрощенный «Би-один-Эй». В первые полгода они станут выпускать всего по самолету в месяц, а в следующие полгода по два. В лучшем случае через год американцы получат восемнадцать новых «Лансеров». Их главная задача — заменить «Би-двадцать девять» и «Би-Пятьдесят», и восполнить потери уничтоженных уайтманским торнадо «Би-два». Потом они, наверное, расщедрятся и передадут нам четыре самолета для учебных целей. Есть и хорошие новости: они пообещали допустить наш персонал в Америку по обмену и передадут опыт работы с «Би-один-Си».
— Весьма мило с их стороны, — ответил все еще отнюдь не радостный Винтерс. — Надеюсь, боссам и политикам нравится перспектива КВВС остаться на обозримое будущее с четырьмя бомбардировщиками. Пока кто-нибудь не найдет альтернативу.
— Между нами, сэр, боссы попробовали. Они попросили у русских «Ту-девяносто пять»[208] и «Ту-сто шестьдесят»[209].
— «Медведей» и «Блэкджеков»? Сомневаюсь...
— Ничего и не вышло. Сейчас выпускается по одному «Ту-сто шестьдесят» в месяц, что гораздо больше довоенной единицы в год. Это хорошие птички, наших они явно впечатлили, но русские оставили все себе. Что насчет «Ту-девяносто пятых», Россия перезапустила производство, но испытывает те же трудности, что и отстойники. Конечно, остались китайцы...
— Вряд ли у них есть что-то нам полезное.
— Забавным образом у них самое эффективное на сегодня производство бомбардировщиков. Хорошая новость — они выпускают по шесть «Сиань эйч-шесть-кей»[210] в месяц. Плохая — что «эйч-шесть-кей» есть доработанная версия «Ту-Шестнадцать»[211]. Сейчас там наши ребята из Роллс-Ройса. В восьмидесятых китайцы экспериментировали с улучшением «эйч-шесть» двигателями «Шпей»[212], назвав это «эйч-восемь». Эксперименты ни к чему не привели, но китайцы снова решили попробовать, а парни из Роллса им помогают. Но речь опять идет о годах, не месяцах. Больше пока ничего нет. Так что вам остается полагаться на собственные ресурсы. Как с ними дела, кстати?
Винтерс подумал.
— Что ж, возможно, мы сумеем поставить на крыло один, может, два «Вулкана», но не более. Остальные годятся только на запчасти. Но хотя бы скоро сможем списать пару «Викторов», раз запущено производство танкеров «А-триста тридцать».
— Вы наверняка слышали, как разнылись перевозчики. Последний раз они получали новый самолет почти два года назад. «Эйрбас» строит новые со всей возможной скоростью, но мощности брошены на военные транспорты и воздушные заправщики. Ад велик, а подконтрольные территории обширны. Возвращаясь к запчастям. Сэр, боссы хотят знать ситуацию с ними.
— Могло быть лучше, могло быть хуже, — ответил Винтерс. — Нам повезло, что Роллс-Ройс продолжает выпуск моторов «Олимпус» для флота и промышленности. Перебросить часть производственных мощностей на двигатели наших «Вулканов» было несложно. С другими компонентами проблем больше, хотя вы удивитесь, сколько на складах КВВС залежалось деталей для «Вулканов» и «Викторов». В текущем режиме потребления нам хватит на шесть-восемь месяцев, к тому времени, надеюсь, наладят выпуск новых. Больше всего проблем с двигателями «Роллс-Ройс Конуэй»[213], их больше не делают, а запчастей мало. Но если «Эйрбас» возьмется наконец за дело, это поправимо.
— Я передам, сэр, спасибо.
Винтерс услышал щелчок и понял, что разговор окончен. Он повесил трубку и сел в кресло, размышляя, как бы составить программу обучения пилотов и наземной команды тяжелых бомбардировщиков с помощью шестерки разработанных в шестидесятых самолетов: смелые вызовы — вот суть службы.
208
Ту-95 (проект «95», изделие «В», по кодификации НАТО: Bear — «Медведь») — советский и российский турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец, самый скоростной в мире самолёт с турбовинтовыми двигателями.
209
Ту-160 (заводское обозначение: «изделие 70», обозначение разработчика — «К», по кодификации НАТО: Blackjack — «Блэкджек») — сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с крылом изменяемой стреловидности.
210
Сиань H-6 – китайская лицензионная копия советского реактивного бомбардировщика Ту-16.
211
Ту-16 (изделие «Н», по кодификации НАТО: Badger — «Барсук») — советский тяжёлый двухмоторный реактивный многоцелевой самолёт.
213
Rolls-Royce RB.80 Conway — первый в мире двухконтурный (турбовентиляторный) двигатель, запущенный в эксплуатацию.