Плодотворные труды изобретателя Г. Котельникова по достоинству были оценены после Великой Октябрьской социалистической революции. В 1918 году парашют Котельникова был тщательно исследован в Летучей лаборатории, созданной в годы Советской власти и работавшей под руководством профессора Н. Жуковского.
В результате анализа, составленного начальником аэростатного отдела Летучей лаборатории Н. Анощенко, было отмечено высокое техническое качество парашюта Котельникова и преимущество его по сравнению с иностранными парашютами.
Комитет по делам изобретений и Оценочная комиссия при Высшем Совете народного хозяйства, рассматривая в 1921 году конструкцию парашюта Котельникова, также отметили преимущество русского парашюта по сравнению с французским системы «Жюкмесс», которыми были снабжены воздухоплавательные отряды, и выдали изобретателю Г. Котельникову поощрительную премию.
Заслуга Г. Котельникова как конструктора состояла в том, что он впервые в истории авиации создал ранец спасательного парашюта, который располагался на теле авиатора и не был связан с летательным аппаратом. Купол парашюта изобретатель изменил и усовершенствовал, предусмотрев крепление строп купола в двух точках на плечевых обхватах подвесной системы; он разработал подвесную систему, состоявшую из пояса, плечевых обхватов, а также приспособление для ручного раскрытия крышки ранца и отстегивания строп купола от подвесной системы.
Воодушевленный признанием своих трудов и высокой оценкой их, изобретатель Г. Котельников продолжал работу по усовершенствованию своего первого образца ранца. В 1923 голу, т. е. спустя двенадцать лет после изобретения им спасательного ранца для авиаторов, Котельников разработал и сделал новый образец полужесткого ранца.
Металлический ранец он заменил брезентовым с жесткой спинкой и мягкими откидными боковыми клапанами и крышкой.
В 1924 году изобретатель предложил проект нового образца ранца мягкой конструкции, у которого имелись два боковых и два торцовых клапана со специальными ранцевыми резинками, а на дне ранца — соты для затяжки в них строп купола парашюта.
В том же году Г. Котельников построил и испытал грузовой парашют для корзины аэростата, рассчитанный на спуск груза весом до 300 кг. Кроме того, он предложил проект небольшого грузового парашюта — «авиапочтальон» для спуска почтовых отправлений, парашютного тормоза для самолета и парашюта коллективного спасения пассажиров самолета.
Активная изобретательская деятельность Г. Котельникова была по заслугам отмечена Центральным Советом Осоавиахима[4] СССР и РСФСР. Изобретателю 9 ноября 1936 г. был вручен нагрудный знак «Конструктор».
В 1944 году Советское правительство наградило Г. Котельникова в числе группы парашютостроителей орденом Красной Звезды.
Изобретатель Котельников жил и работал в Ленинграде вплоть до Великой Отечественной войны. В героическом Ленинграде он пережил тяжелые дни блокады, после чего в болезненном состоянии переехал из Ленинграда в Москву, где 22 ноября 1944 г. скоропостижно скончался на семьдесят втором году жизни.
Г. Котельников завоевал нашей Родине приоритет в деле изобретения авиационного ранцевого парашюта, принципиальная схема которого послужила основой для разработки современных типов авиационных ранцевых парашютов.
Коллектив советских конструкторов, продолжая развивать и совершенствовать отечественную парашютную технику, создал новые современные конструкции парашютов, в которых воплощена принципиальная схема авиационного ранцевого парашюта Г. Котельникова.
Глава II.
СОВРЕМЕННЫЕ ПАРАШЮТЫ
Коммунистическая партия и Советское правительство всегда уделяли и уделяют внимание развитию парашютизма в пашей стране.
Под руководством КПСС советский народ в годы первой пятилетки создал отечественную парашютную промышленность, которая стала изготовлять разнообразные парашюты.
По заданию Советского правительства Научно-исследовательский институт военно-воздушных сил в 1928–1930 годах провел большую исследовательскую работу по испытанию различных типов парашютов с целью выявить их конструктивные особенности, достоинства и недостатки. В результате проведенных испытаний и анализа образцов спасательных парашютов всеобщее одобрение получила схема авиационного ранцевого парашюта свободного действия конструкции Г. Котельникова.
Перед легкой промышленностью страны тогда же была поставлена большая и важная задача — создать надежный и безотказно действующий советский спасательный парашют. Эта работа была поручена молодому коллективу парашютостроителей Опытной мастерской-лаборатории под руководством инженера М. Савицкого (рис. 8). После упорного труда и кропотливой работы всего коллектива 30 апреля 1930 г. были выпущены три образца советских спасательных парашютов.
4
Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству (сокращённо Осоавиахим, ОАХ) — советская общественно-политическая оборонная организация, существовавшая в 1927–1948 годы. В 1948 году на его базе были образованы три самостоятельных общества — ДОСАРМ, ДОСАВ и ДОСФЛОТ. 20 августа 1951 г. эти общества были объединены в ДОСААФ СССР, которое существовало как массовая оборонно-патриотическая организация, цель которой — содействие укреплению обороноспособности страны и подготовке трудящихся к защите социалистического Отечества. —