Отряд быстрого реагирования находиться в десантном отсеке, где болтают и развлекаются. У них сейчас никакой задачи нет. Первый помощник наблюдает за посадкой пассажиров в лайнер. Бортмеханик проверяет общую систему на неполадки. Штурман-навигатор также осуществляет проверку систем на неполадки и первичный расчет маршрута. А также, точки входа и выхода из скоростного режима. Операторы занимаются проверкой приборов отвечающих за внешнее наблюдение, за жизнеобеспечение, за комфорт, за роботоконтроль, за систему защиты, за маскировку, за скоростное управление, за двигатели. Так же делают первичное включение энергоемкостей и условий первичного жизнеобеспечения. Связист-радист занят проверкой своего оборудования и связью экипажа друг с другом и с командиром лайнера. Также, он постоянно связывает командира с диспетчерской. Последний (т. е. командир) занят проверкой контрольного оборудования и включением системы.
- Радист, прямую связь с кораблем.
- Внутренняя связь готова. Переключаю на Вас. - Щелк. Пи-и-бип. Щелк. - Связь установлена.
- Благодарю. - Командир берет стоящий рядом аппарат, очень похожий на телефонную трубку. И сразу по всему КАО раздается властный голос капитана.
-Внимание! Всему экипажу тридцатиминутная готовность. Повторяю! Экипажу тридцатиминутная готовность. По готовности доложить.
Через двадцать минут начали поступать доклады.
- Первый оператор готов.
- Второй оператор готов.
- Третий оператор готов.
- Четвертый оператор готов.
- Пятый оператор готов.
- Бортмеханик готов.
- Радиосвязь готов.
- Штурман-навигатор готов.
- ОБР готов.
- Обслуживающий персонал готов.
- Радист, внешнюю связь.
- Связь с диспетчерской установлена.
Подняв другой аппарат, Петр Иванович произнес:
- "Земля", докладывает "Змееносец". Корабль к взлету готов.
- "Змееносец", доложите этап посадки пассажиров.
Петр Иванович переключился на внутреннюю связь.
- Помощник, готовность посадки.
- Готовность 90.
- Расчетное время.
- Пятнадцать минут.
Вернувшись к внешней связи.
- "Земля". Я "Змееносец". Докладываю. Готовность посадки 90. Расчетное пятнадцать минут.
- Хорошо. Даю двадцатиминутную готовность.
- Есть, двадцатиминутная готовность.
- Внимание! Объявлена двадцатиминутная готовность. Помощник! Доложить по завершению посадки.
- Есть доложить.
Прошло пятнадцать минут.
- Командор! Готовность 100
- Принял. Радист. Управление на мой радиоцентр.
- Есть командор. - Через три минуты.- Управление подключено.
Командор подошел к стоявшему перед огромным дисплеем столу. На столе были разные рычаги, кнопки, индикаторы и тумблеры. Располагались они по типу клавиш на органе. Т. е. в несколько рядов, нависая друг над другом. Внизу располагалось около двадцати педалей. В глубокой нише стоял ГБК (Главный Бортовой Компьютер). Возле кресла висела черная коробка. Над ней на столе находился вертикальный переключатель. Установив рычаг напротив надписи "вн. св. д" (перевожу: внешняя связь диспетчерская) командор произнес в трубку:
- "Земля"! Я "Змееносец". Готовность 100.
-"Змееносец". Объявляю пятиминутную готовность.
Переключив рычаг на надпись "внутр. КАО" (внутренняя по КАО), объявил:
- Внимание! Экипаж, пятиминутная готовность.
После этого нажал на запуск ГБК.
- Доложить первичные показания!
- Гравитатор 100
-ЖО 100 (жизнеобеспечение, если кто не понял.)
- Двигатели 100
- Принял.
Наклонившись над выехавшей клавиатурой ГБК, ввел команду: "Р3-17#4*7!" (перевожу: первичная диагностика системы). Компьютер погудел-погудел да и выдал "р_" (перевожу: это не р, а рцы, которая имеет еще и значение цифры 100. Данная надпись дает понять командиру, что первичные системы полностью работоспособны. Сразу переведу следующие команды. Они разделяются квадратными скобками. Первая будет означать проверка работоспособности всех систем, вторая команда "готовность к взлету". Шифр будет даваться именно в этой последовательности). После чего Петр Иванович набрал новые две команды "з123-13=17-117][114-п-з-3!". Подумав минуту, компьютер загудел и вывалил следующие данные:
"*138у
*йцуу
34+*/11
рцск15*879
фджен73
кк4зук
и5б8ц9а
а...
...
..."
Здесь я переводить не буду. Я даже не всю информацию передал. Вместо многоточия продолжает идти шифр. Одно точно ясно, это фиксация команд запуска двигателей. Я не понимаю, как командиры, а тем более адмиралы, разбираются в этом. Но это все лирическое отступление. А между тем пять минут прошли, и на панели радиовызовов напротив надписи "вн. св. д." настойчиво мигал зеленый огонек индикатора.
- "Змееносец", я "Земля". Доложите о готовности.
- Готовность 100.
- Хорошо. Трехминутная готовность.
Петр Иванович переставил рычаг напротив надписи "внутр. св. БКЛ". Она означала, что теперь командира услышат все, кто находиться на корабле.
- Здравствуйте, дамы и господа! Приветствую вас на борту большого пассажирского лайнера "Просвещение". От имени компании "Завтрашний день" благодарю вас за использование нашего сервиса в достижении далеких планет. Желаю вам приятного полета. Как командир корабля прошу вас сесть на свои места и пристегнуться. Через несколько минут мы вылетаем. Благодарю за внимание.
После этого он убрал компьютерную клавиатуру, и на открывшейся панели набрал комбинацию цифр. Дисплей засветился. Нажав еще несколько кнопок, он одел наушники, после чего повернул левый тумблер в положение "р". Во всех аппаратных загорелись экраны. Включились генераторы. Освещение приглушилось. В операторских, и в наручных устройствах слежения появились пустые панели. Не успел он закончить и положить руку на зеленого цвета кнопку, как в наушниках раздалось:
- Внимание! Рейс № 147313 подтвердите готовность.
- Я рейс № 147313 готовность 100, прошу разрешения на взлет.
- Рейс № 147313 взлет разрешаю.
И сразу же.
- Внимание! Всем взлетно-посадочным службам готовность ноль! Повторяю. Всем взлетно-посадочным службам готовность ноль.
И через минуту.
- Внимание! Канал № 71 связан. Повторяем. Канал № 71 - рейс № 147313.
И потом.
- Внимание! Минутная готовность. Повторяем. Минутная готовность. Всем службам включить синхронизаторы.
Капитан нажал на зеленную клавишу. И сразу из динамиков послышалось: "включен первичный синхронизатор. Синхронизация с третьим диспетчерским центром установлена."
Услышав это, он нажал разблокировку кнопки запуска и педалей первичных двигателей. Поставив на них ноги, но не нажимая, он приготовился снимать защитную крышку с красной кнопки. Индикаторы перегрузки загорелись. Система заканчивала автосинхронизацию.