Строитель фрегата — корабельный инженер полковник Шаумбург.
На постройку этого фрегата казенными средствами в Новом Адмиралтействе последовало высочайшее соизволение 19-го сентября 1860 года.
Фрегат по воле его императорского высочества генерал-адмирала будет построен из итальянского с частью польского и курляндского дуба, тика и гондурасского красного дерева, по чертежу фрегата "Севастополь", и потому он будет иметь те же размерения, какие определены для фрегата "Севастополь" и о которых упоминается выше, в статье о построении сего последнего фрегата.
Строитель фрегата "Петропавловск" корабельный инженер капитан Иващенко.
О расширении корпуса фрегата "Петропавловск"
При разрешении вопроса о броненосных судах специалисты Англии и Франции для увеличения числа этих судов решились переделать некоторые, прежде построенные, а также и начатые постройкой. К сим последним принадлежит английский броненосный шлюп "Enterprise", для увеличения водоизмещения которого г. Рид разбирал и вновь собирал весь набор его. При всем моем желании я решительно не мог собрать никаких данных, которые могли бы показать читателю стоимость переделки "Enterprise", но не подлежит ни малейшему сомнению, что она составляла очень значительную сумму.
Вслед за сооружением броненосных судов за границею неизбежно и у нас явился вопрос об обращении наших судов в броненосные, к судам этим принадлежат фрегаты "Севастополь" и "Петропавловск", из коих последний составляет главную цель сего описания, которое, вероятно, не будет лишено интереса для специалистов, не успевших еще подробно ознакомиться с уширением прямого набора фрегата "Петропавловск". Так как вопрос об обращении фрегата в бронированный явился тогда, когда весь его набор был уже поставлен.
Иващенко произвел уширение всего прямого набора фрегата "Петропавловск", через что водоизмещение судна с обшивкою против прежнего увеличилось на 760 т, а ширина на 4,5 фута.
Полная ширина фрегата будет 56 фут, а водоизмещение 6040 т, при среднем углублении 23 ф. 7 д.
К изложению этого способа, как к цели моей статьи, я и приступаю. Согласно предварительному вычислению, показавшему предел уширения набора на 4,5 Фута, приступлено было кнебольшой разбивке. На плазе прежнего корпуса параллельно его основанию cd была пробита линия а, при наибольшей ширине мидель-шпангоута, и перенесена на полушироту, здесь от а положили (по шпангоутам) расстояние для миделевых и ближайших к ним шпангоутов, равное 2 ф. 3 д.
Так как шпангоуты должны были раздвинуться в ту и другую стороны от средней линии, то неизбежно нижние два дерева каждого шпангоута оказались короткими, следовало ввести или надставки, или заменить прежние штуки новыми. Первое укоротило бы перевязку нижних стыков, а с нею уменьшилась бы и прочность набора, а потому г. Иващенко решился на второе, т. е. ввел в каждый шпангоут две новые штуки, удлиненные против прежних.
Не знаю, насколько я сумел ознакомить читателя с этим способом, но во всяком случае он заслуживает внимания. Цель совершенно достигнута, набор уширен на 4.5 фута, и при этом прочность его решительно не ослаблена, водоизмещение судна с обшивкою увеличилось на 760 т, фрегат сделался способным носить броню толщиною в 4,5 дюйма, при среднем его углублении 23 ф. 7 д. И хотя нет сомнения, что вышесказанного водоизмещения можно было достигнуть и другим способом, но тогда потребовались бы значительные расходы.
Теоретический чертеж корпуса фрегата "Петропавловск". Пунктирной линией показаны обводы корабля до переделки его в броненосный.
Можно заключить, что броненосный фрегат "Петропавловск" будет принадлежать к самым лучшим из современных иностранных броненосных фрегатов и представляет еще выгодную для нас сторону в том отношении, что углубление его умеренно, а это весьма важное условие для плавания в наших водах.
Ширина фрегата "Петропавловск", 56 фут, дает ему достаточную остойчвость, которая позволит носить рангоут хорошего парусного фрегата, и с механизмом в 800 сил он получил ход, не уступающий ходу французских и английских броненосных фрегатов и даже не меньше хода последних фрегатов Рида: "Belerophon", "Lord Clyde" и "Lord Warden", у которых хотя машины и в 1000 сил, но, взамен того, водоизмещение более на 1000 т, чем у "Петропавловска", имеющего весьма острые линии подводной части.
Во вся ком случае, не может быть спора, что "Петропавловск" не уступит в скорости хода новейшим английским фрегатам, если его механизм, в 800 нарицательных сил, будет иметь достоинства современных машин лучших английских заводчиков.
Спуск броненосного фрегата ”Севастополь”
12 августа в 1 час пополудни выведен из дока в Кронштадт фрегат "Севастополь" (командир капитан 1 ранга Брюммер), который, как известно, переделан в броненосный из большого деревянного фрегата первого класса, вроде фрегата "Генерал-Адмирал".
Вот размерения его до переделки по первоначальному чертежу и после обращения в броненосный (эти данные показаны в скобках).
Длина от задней кромки ахтерштевня до передней кромки форштевня по G.WL 300 ф [*7 фут = 12 дюймам = 0,3048 м. 1 дюйм = 25,4 мм.]. (300 ф.). Ширина без обшивки 49 ф. 0 д. (49 ф. 0 д.). Толщина обшивки (8 д.). Толщина диагональной обшивки 6 д. Броня толщиной 4,5 д. Углубление в полном вооружении: форштевнем 21 ф. 6 д. (24 ахтерштевнем 23 ф. 6 д. (26 ф.), среднее 22 ф. 6 д. (25 ф.).
Полная площадь G.WL 11890 кв.ф. (12790 кв.ф.). Полная площадь подводной части миделя 898 кв. ф. (1040 кв. ф.). Полное водоизмещение по чертежу 5212 т (6135 т). Глубина интрюма 18 ф. 2,5 д. Строевых тонн 3869 т.
Работы по переделке фрегата производились коммерции советником Кудрявцевым. Фрегат начат 7 сентября 1860 г. (заложен 16 марта 1861 г.), а 26 июля 1862 г. приступлено к его переделке. 16 октября прошлого года он был выведен из северного петровского дока, а 19 октября переведен в южный, где в начале декабря приступлено было к сгибанию и пригонке плит, что и было окончено в конце июля месяца этого года.
При выводе фрегата из дока 16 октября он с 8200 пудами балласта углубился: форштевнем 12 ф. 4 д., ахтерштевнем 19 ф. Перегиб 1 д. Воды в трюме сказалось 5 д.
19 августа по выходе из дока углубился: форштевнем 16 ф. 3 д., ахтерштевнем 22 ф. Перегиб 3 д.
Для вывода фрегата из дока с него должны были снять несколько верхних поясов плит, для того чтобы он мог пройти через порог дока, на котором под килем фрегата оставалось не более 3 дюймов воды.
Расходы по переделке фрегата в броненосный, за исключением брони, исчислены в 750000 рублей серебром. Ценность брони и таможенных пошлин 240000 рублей серебром, так что вся стоимость работ по переделке фрегата определяется в 990000 рублей серебром.
Плиты брони толщиною 4,5 д. посередине, а в 50-ти футах от штевней уменьшаются до 4, 3,5 и 3 д. Толщина тиковой подкладки 10 д, Плиты брони сделаны прокатные и были заказаны в Англии на заводе гг. Браун и К° в Шеффилде, через посредство капитан-лейтенанта Колокольцова. Они обошлись в 28352 ф. стерлингов или 189356 р. 50 к., а доставка их сюда стоила 1448 ф. стерлингов или 9677 р. 50 к., так что один пуд брони обошелся в материале 3 р. 44 к. и в доставке 17,5 к., всего 3 р. 61, 5 к., не считая таможенных пошлин. Четыре плиты для носового тарана изготовлены на Адмиралтейском Ижорском заводе. 800-сильный механизм фрегата "Севастополь", изготовлявшийся также на Адмиралтейских Ижорских заводах, окончен в мае 1863 г. и доставлен в Кронштадт. Полная стоимость его без установки на место составляет 312201 р. 83 к. серебром.