Так что уже тогда они понимали, что им есть за что бороться. Но в силу молодости, неопытности в «подковерной» борьбе, они не сразу осознали всей важности этого постановления.
Нужно сказать, что в то время никто в полной мере не понимал всей значимости полета человека в космос.
Начальником Центра подготовки космонавтов был назначен врач, полковник Карпов Е. А. Сам Центр организационно подчинили ГКНИА и КМ (Государственный научно-исследовательский институт авиационной космической медицины). Специалисты института видели в космонавтах объекты широчайших практических исследований о влиянии невесомости на человека. И как следствие многочисленные защиты степеней и получение научных званий. Создание космических кораблей и управление ими медиков практически не интересовало.
В тоже время Главком ВВС утвердил должность своего помощника по космосу, назначив на нее генерала Каманина Н. П. Для него главным вопросом было — чем будут заниматься космонавты в полете и как их этому подготовить?
С. П. Королев и его конструкторы тоже видели в космонавтах только молодых здоровых людей, и не особенно заботились об их функциональных обязанностях в космическом полете. Они сами хотели летать в космос, и разрабатывали корабль под себя.
С учетом этого тройственного влияния разрабатывалась и программа космического полета и методы подготовки к выполнению этой программой. Каждый «тянул одеяло на себя», с учетом своего понимания стоящих именно перед ним задач и интересов.
Космонавты же крутились в этом клубке интересов, не имея никакого права голоса, и никто из них до дня старта не знал — кто же конкретно полетит в космос. В открытой печати имя космонавта сообщалось только после выведения космического корабля на орбиту. Такое положение сохранялось вплоть до полетов на МКС (международная космическая станция) в начале 21 века. И это только усиливало психологическую напряженность в отряде, особенно перед самым полетом.
Американцы в этом плане поступили более разумно. Астронавты уже за несколько месяцев знали, кто и когда полетит. Об этом было сообщено в открытой печати. Замены возможны были только по причине ухудшения здоровья астронавта.
После полета Гагарина в первом отряде космонавтов началось настоящее соревнование за право на полет, и уже начали проявляться элементы политической борьбы за каждого космонавта, чтобы использовать его в своих играх.
19. Почему погиб Юрий Гагарин, и как ВЫ лично оцениваете работу правительственной следственной комиссии?
27 марта 1968 года.
Во время тренировочного вылета на самолете УТИ МИГ-15, чешского производства, погибли: летчик — Герой Советского Союза летчик-космонавт СССР Юрий Гагарин и Герой Советского Союза Владимир Серегин.
Гагарин с Серегиным взлетели с Чкаловского аэродрома в 10 часов 18 минут 45 секунд. Это был завершающий проверочный полет Гагарина с инструктором перед самостоятельным вылетом.
Через 7 минут Гагарин (позывной «625-й») доложил.
— 625. Зону 20 занял. Высота 4200. Прошу задание.
Еще через 5 минут Гагарин доложил.
— 625. Задание в зоне 20 закончил. Прошу разрешения разворот на курс 320.
(то есть домой).
— 625-й, разрешаю. — Сообщил руководитель полетов.
— Понял. Выполняю.
Это были последние и спокойные слова Гагарина.
Через 65–68 секунд его самолет, срезав верхушки деревьев, а затем и стволы 14 деревьев, врезался в землю.
Что могло произойти за столь короткое время с летчиками, до сих пор достоверно не знает никто. А вот версий и вариантов высказывается достаточно много. Нет даже смысла их все перечислять. Остановлюсь на своем понимании этой трагедии.
Расследование причин гибели Гагарина и Серегина продолжалось более трех месяцев. Предварительный вывод комиссии заключается в том, что летчики по каким-то причинам выполнили резкий маневр, в результате которого самолет вошел в штопор. Летчики не справились с управлением. Им не хватило для вывода самолета в нормальный режим 2–3 секунд. Летчики были в сознании.
Этот вывод был сделан на основании доклада председателя подкомиссии, главного инженера ВВС генерала Мишука М. Н. Он утверждал, что до столкновения с землей самолет был загерметизирован и управлялся летчиком, так как двигатель самолета работал в нормальном режиме до последней секунды полета.