В составе британского флота, посланного в Китай во время «опиумных войн», было множество и традиционных военных кораблей, но именно недавно разработанные броненосцы сыграли определяющую роль. Британская «Немезида» была первым паровым судном с металлическим корпусом и гребными колесами, участвовавшим в боевых действиях в Китае. С осадкой всего в пять футов это судно могло действовать на прибрежном мелководье практически при любых ветровых или приливных режимах. «Опиумная война 1839–1842 гг. ознаменовала важный исторический момент… инноваций в западной военной технологии и тактике: изобретение судна с паровым двигателем означало появление новой грозной силы в морских сражениях… Во время Шанхайской кампании “Немезида” отбуксировала боевые суда с их тяжелыми орудиями на расстояние прицельной дальности от города и служила транспортом, способным высаживать британцев непосредственно в доках. Задолго до окончания войны новые пароходы подобного же образца были посланы в китайские воды»{45}. Не в силах противостоять высокой маневренности и универсальности металлических паровых судов, китайцы были вынуждены капитулировать, впервые проиграв в войне западным державам.
Подобная же участь постигла и Японию, которая вынуждена была открыть свою торговлю под давлением американских военно-морских сил коммодора Уильяма Перри. До экспедиции Перри в 1853 г. японцы давали отпор всем иностранцам, объявляя европейские судна у своих берегов вне закона. Но корабли Перри сломили сопротивление японцев именно потому, что они не приплыли под парусами, а вошли под парами в гавань Токио (в то время Эдо). Флот под командой Перри вели три современных паровых фрегата, не зависевшие от ветров и приливов и способные подходить вплотную к оборонительным сооружениям японцев. Японцы в буквальном смысле никогда не видели ничего подобного. Изумление, которое вызвала эта новая технология, и сама демонстрация силы убедили японцев открыть свои порты и подписать договор. Таким образом, именно новая технология сумела изменить расстановку сил между Востоком и Западом в XIX в.
С 1850 г. и по сей день новые изобретения продолжают воздействовать на экономическое и военное равновесие сил во всем мире. Работы британских ученых Хамфри Дэйви и Майкла Фарадея по электролизу, а также Фарадея, датчанина Ганса Кристиана Орстеда и француза Андре Мари Ампера по магнетизму и электрическому току в начале XIX в. привели к развитию электродвигателей и освоению производства электроэнергии из водопадов и паровых турбин несколькими десятилетиями позже. В конце XIX в. немцы вкладывали большие средства в технические училища и исследовательские институты. В результате они перехватили у Британии лидерство в открытиях в области химии, в особенности органической, что сыграло ключевую роль в разработке химических красителей, синтетических удобрений и новых медикаментов. Немецкие инженеры также первыми разработали двигатели внутреннего сгорания. К началу XX в. немецкие инженеры-химики и инженеры-механики основали такие фирмы, как Bayer, BASF, Bosch и Daimler-Benz. Тем временем шведский химик Альфред Нобель изобрел динамит, французы разработали модели паровой и водяной турбин, а итальянцы совершили серьезный прорыв в области электроники и радио. Американцы Уилбур и Орвил Райт разработали первую действующую модель аэроплана. К сожалению, она вскоре дополнилась другим изобретением конца XIX в. — пулеметом.
XIX в. оказался свидетелем еще более стремительного прогресса, а НИОКР (научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы) стали привычной частью деятельности компаний, и все больше ученых и инженеров обучались и работали в промышленности. Европейцы и американцы разрабатывали и усовершенствовали двигатели, сельскохозяйственное, горное оборудование, а также оборудование для строительства и земляных работ; разрабатывали дизельные, бензиновые, а позднее и ракетные двигатели. Автомобили, самолеты и поезда стали обычными способами передвижения, а телефоны, компьютеры и телевидение — привычными способами коммуникации и развлечения. При помощи электроэнергии освещались города. Морозильное оборудование и дешевый транспорт позволили продавать в Европе и Америке фрукты и мясо со всего света, а при использовании гигантских траулеров рыбу из океанов вылавливали быстрее цикла ее воспроизводства.